La principal diferencia entre autopista y autovía es el diseño con el que están construidas. También se distinguen en su comunicación con calzadas de paso, en la longitud de sus vías de entrada y salida y en su uso: las autovías siempre son de uso público y gratuito, mientras que las autopistas pueden imponer un peaje para su utilización. En este post especificamos qué es una autovía, qué es una autopista y sus respectivas características.

El concept de autopistas electrificadas es un concepto que lleva usándose en los tranvías y el transporte ferroviario durante décadas, con sistemas que permiten extraer electricidad directamente de la red para alimentar los motores eléctricos de cada vehículo. Según publica el medio Automotive World, los camiones conectados a catenarias desplegadas en autopistas ya se han experimentado en Los Ángeles, Suecia e incluso otras ciudades alemanas.

La operadora de cable pagará a sus clientes los peajes de las autopistas radiales de Madrid durante la "operación salida" de Semana Santa.

Investigadores de la Universidad Politécnica de Madrid han desarrollado una aplicación, denominada Hera, que calcula el consumo energético y las emisiones de gases de efecto invernadero de la demanda de tráfico asociada a una autopista. Es aplicable a cualquier tamaño de autopista, haciendo el cálculo tramo a tramo

Al igual que el mítico trolebús, alimentado por una catenaria de donde toma la energía eléctrica, la Administración de Transporte de Suecia pretende instalar un tramo electrificado en una autopista del condado de Gävleborg para el transporte de mercancías de camiones, como una de las medidas del Gobierno Sueco para minimizar la dependencia de combustibles fósiles en el transporte por carretera para 2030.

Sin camiones, sin tráfico, legal y, sobre todo, sin peligro de que alguien nos atropelle. Alemania aprueba el proyecto para crear autopistas para bicis. En muchas ciudades del norte de Europa, los carriles para bicis están plenamente establecidos. No es raro ver a estos vehículos de dos ruedas circulando con normalidad por estas vías preparadas para sus necesidades y seguridad. Más al sur de Europa aún estamos buscando cómo adaptarnos a los nuevos tiempos. En Alemania se van a utilizar autopistas para bicicletas que conectarán ciudades.

El concepto de conducción autónoma no es nuevo, a finales de 1950 se construyó una autopista autónoma que prometía revolucionar el sector.

La construcción de grandes infraestructuras de trasporte, como las autopistas de peaje ahora quebradas, mantienen una profunda lógica, eso sí, inserta en el modelo neoliberal imperante en España desde hace más de tres décadas.

The Phenix es un viejo BMW Serie 5 de hace 20 años rescatado por Eric Lundgren del desguace y convertido en un coche eléctrico con una autonomía de 615 km recorridos a velocidad de autopista, a algo más de 110 km/h (70 MPH).

El estado de Queensland, en Australia, ha apostado por impulsar los coches eléctricos decididamente. En un país donde las distancias son muchas veces inmanejables, las autoridades han aprobado la construcción de una autopista para coches eléctricos.

El grupo tecnológico Siemens construirá la línea eléctrica requerida para camiones eléctricos en un tramo de diez kilómetros de la autopista alemana A5, entre el aeropuerto de Frankfurt y la ciudad de Darmstadt, según comunicado de la empresa.

Esta autopista estará en China y tendrá una extensión de 161 kilómetros, que es la distancia que une las ciudades de Hangzhou y Ningbo, en la zona este del país. Estará organizada en 6 carriles, 3 por sentido, y permitirá que los vehículos eléctricos que circulen por ella carguen de forma automática sus baterías, si bien no se han dado más detalles al respecto.

Vuelta a ser autopistas de peaje del Ministerio de Fomento publicas..Esperemos que no sean un continuo gasto de dinero de todos

China fomenta el uso de energías renovables, lo que parece indicar que el futuro del transporte son los autos eléctricos al generar energía limpia e incentivar a sus habitantes a utilizar más autos eléctricos y ahora está trabajando en crear la primera autopista solar, la cual permitirá cargar de forma automática todos los vehículos que circulen por ella.

Los patinetes o scooters motorizados llenan las calles de medio mundo. Sin embargo, son más viejos de lo que creemos ¿Cómo eran los patinetes con motor de principios del siglo XX? El Autoped, recorrió las calles de N. York entre 1915 y 1921. Aunque el Autoped es familia del patinete, también podemos atribuirle consanguinidad con la motocicleta. Y aunque en un principio la prensa de la época no estaba muy convencida, la curiosidad del público hizo que se popularizara en poco tiempo. Humphrey Bogart o A. Earhart fueron sus usuarios más conocidos.

En 1915 ni siquiera había semáforos en Estados Unidos. Aún quedaban 15 años para que comenzaran a usarse, pero ya por encontes estaba ahí el Autoped, un singular patinente con motor de combustión que se adelantó a su tiempo y ha demostrado ser un prodigioso antecesor de los patinetes eléctricos actuales. Este patinete se creó ese año en Nueva York. Su éxito fue notable e incluso acabó usándose por celebridades de entonces como la sufragista Lady Norman, que lo utilizaba para ir ala oficina. No fue la única: hasta la famosa piloto Amelia Earhar

El uso de drones se está extendiendo de manera vertiginosa, gracias a la caída de los precios de éstos y a la posibilidad de grabar imágenes aéreas de gran calidad que hasta ahora eran imposibles sin un equipo de altas prestaciones. Multitud de usuarios particulares se han lanzado a la captura de esas imágenes espectaculares, inéditas o simplemente a pilotar el drone en lugares cuanto menos poco a

A veces, una mano amable que viene a entregar una pizza basta para compensar los pensamientos más oscuros, incluso si esa mano está conectada al brazo mecánico de un robot policial antibombas. Este lunes, la Policía de Autopistas de California acudió ante el aviso de que había un hombre con un cuchillo que amenazaba con suicidarse lanzándose desde el paso elevado que cruzaba una autopista de la zona. Tras cinco horas de negociaciones, el hombre desistió, gracias en parte al robot antibombas y la pizza que entregó.

El proyecto logrado por el consorcio integrado por Dragados, Leighton Contractors (ambas filiales de ACS) y Samsung C & T, consiste en la construcción de aproximadamente 9 kilómetros de túnel doble que darán dos carriles por sentido pero con capacidad para operar tres carriles por sentido en el futuro, todo ello con enlaces a diferentes niveles con las autopistas existentes.

Gran Bretaña comenzará a probar coches sin conductor en las autopistas en 2017 como el próximo paso en su objetivo de permitir la circulación de los vehículos autónomos en 2020. El ministro de Finanzas, George Osborne, anunciará el miércoles los planes correspondientes, dijo el sábado el Ministerio del Tesoro. "Naturalmente tenemos que garantizar la seguridad, y eso es lo que los ensayos que estamos introduciendo pondrán a prueba", dijo Osborne en un comunicado previo a la presentación del presupuesto anual.