Probablemente ya has oído hablar del ambicioso proyecto de volar un avión alrededor del mundo solo con energía solar, sin combustible. Suena imposible pero ahora, justo un año antes de que tenga lugar el vuelo, puedes ver por primera vez el nuevo modelo de aparato que va a intentar la travesía. Así es el Solar Impulse 2.

El revolucionario avión HB-SIB iniciará su vuelta al mundo en marzo de 2015. Solo empleará como combustible la luz del sol. Una aventura destinada a demostrar que el futuro del transporte aéreo puede ser completamente limpio. Relacionadas: www.meneame.net/story/avion-propulsado-energia-solar-hace-vuelo-inaugu

Primer avión impulsado con energías limpias en cruzar el Océano Atlántico. El avión solar creado en Suiza aterrizó en Sevilla el 23 de Junio, después de 72 horas de vuelo y 6765 kilómetros recorridos, en una de las etapas más largas de su travesía alrededor del mundo. Es el primer vuelo transatlántico realizado por un avión movido con energía solar, que no necesita combustible.

Bertrand Piccard y André Borschberg, fundadores de la compañía y pilotos del avión, han reconocido estar emocionados por haber llegado donde han conseguido

Este avión tiene una envergadura alar muy grande (22 metros), esto proporciona una gran sustentación y una gran superficie para las células fotovoltaicas, además de capacidad de planeo si todo falla. Pero la ventaja es que las alas se pueden plegar para que el avión no ocupe más que una Cessna 172. Esto, junto al tren de aterrizaje retráctil en forma triciclo convencional, hacen que este avión pueda operar desde cualquier aeródromo.

El avión impulsado por energía solar, intentará un vuelo sin precedentes alrededor del mundo, que empezará el próximo mes de febrero. Así lo...

El séptimo y más largo tramo de la vuelta alrededor del mundo del avión movido por energía solar requerirá que el piloto Andre Borschberg lo consiga realizar durmiendo lo mínimo posible y con un solo paracaídas de emergencia. Emisión en directo www.solarimpulse.com/

Propulsado exclusivamente con la energía del Sol, la aeronave tocó tierra, proveniente de Hawai. Cumplió asi 9 de las 13 etapas estipuladas para dar la vuelta al mundo. Piccard y su socio, el también suizo André Borschberg, de 63 años, empezaron su vuelta al mundo el 9 de marzo de 2015 cuando el Solar Impulse 2 despegó de Emiratos Árabes Unidos. Como la aeronave no admite más que un piloto, se han ido alternando las etapas. La próxima, cruzar Estados Unidos y llegar a Nueva York, estará en manos de Borschberg.

El encapsulamiento y la disposición de las células fotovoltaicas, así como los materiales usados en la construcción del avión, claves en el diseño del avión.

En el ámbito militar, una de las necesidades básicas de los vehículos de vuelo a menudo es poder operar durante un prolongado periodo de tiempo, por ejemplo para misiones de vigilancia. La Marina de los Estados Unidos quiere prolongar aún más esos tiempos, es por ello que ha invertido en Skydweller y su peculiar avión. Un avión que vuela durante un tercio del año utilizando sólo energía solar. La aviación parece ser el próximo gran reto de los vehículos eléctricos. Una vez los coches eléctricos han comenzado a conquistar las calles, los avione

Ha despegado desde el aeropuerto de El Cairo rumbo Abu Dabi en la que será su última etapa para lograr la vuelta al mundo. Este último viaje durará unos dos días.

Una hazaña que terminó en Abu Dabi y se completó en 505 días y 40.000 kilómetros

Ahora mismo el Skydweller se encuentra en un hangar de la base de Los Llanos (Albacete) mientras se preparan unas instalaciones en el aeródromo de Valdepeñas para su fabricación en serie. Ya han mostrado su interés políticos y oficiales de Estados Unidos, España, Francia y Luxemburgo. Con un techo de vuelo de 13,7 kilómetros de altura (45.000 pies), su potencial es enorme.

Web sobre las pruebas del proyecto Solar Impulse.

La segunda versión del avión Solar Impulse ha demostrado que el proyecto para crear una aeronave que sea capaz de surcar el cielo continuamente, y sin necesidad de bajar a repostar a tierra, está un poco más cerca de ser realidad. El pasado lunes la Solar Impulse 2 orbitó durante poco más de dos horas en torno al aérodromo de Payerne, en Suiza a una velocidad de apenas 56 km/h, alcanzando una altitud de 1.670 metros, todo un hito si se tiene en cuenta que toda la energía que este avión utiliza procede de sus paneles solares.

Solid Power Inc., fabricante de baterías de estado sólido para automóviles y aviones con sede en Colorado, recaudó 20 millones de dólares en financiamiento que destinará a la construcción de una planta de producción. Los inversores en la ronda de financiación de la Serie A incluyen a Sanoh Industrial Co. y las unidades de capital de riesgo de Hyundai Motor Co., Samsung Electronics Co. y Solvay SA. La medida ocurrió nueve meses después de que Solid Power anunciara un acuerdo con BMW AG para desarrollar baterías de estado sólido para vehículos

El avión "Solar Impulse II" despegó hoy del aeropuerto de Al Batin, en la capital de los Emiratos Árabes Unidos, para hacer historia dando la vuelta al mundo en 12 etapas sin combustible, un viaje de 35.000 kilómetros que durará 5 meses.

Con la miel en los labios. Aunque a lo largo de su próliga carrera Zephyr, el “avión solar” de Airbus, ha logrado coronar varios récords no ha conseguido alzarse con el que quizás era el más simbólico y ambicioso de todos: el vuelo más largo de la historia. Y no porque haya estado lejos de conseguirlo, precisamente. Durante su última operación, Zephyr se mantuvo sobre nuestras cabezas 64 días, solo 22 horas menos que la singladura que ostenta el récord desde hace ya seis décadas.

Un astrónomo observó a 35.000 pies de altura el eclipse solar total que se produjo el martes y grabó en vídeo el fenómeno mientras hacía comentarios. La emoción y los gritos del científico han dejado un documento digno de verse.