[Copy&Paste] If we had Dutch-style intersections, we’d ride our bikes everywhere, too Urban planner Nick Falbo wants U.S. engineers to borrow a trick from the Dutch: Keep the bike lanes on the curb side of parked...

Este verano, el gobierno alemán ha estado trabajando en una medida no exenta de discusión: habilitar el tráfico de coches eléctricos en la vías que utiliza de forma exclusiva el transporte público, además de crear más plazas de aparcamiento gratuitas en el centro de las ciudades.El objetivo es dar prioridad a los que se muevan sin generar ningún tipo de emisiones de gases contaminantes.

Este ciclocarril llamado Cykelslangen es la última novedad que nos llega desde Copenhague para poner los dientes largos a los españoles que se juegan la vida que cogen a diario la bicicleta para ir a trabajar, o sencillamente, que la utilizan como medio de transporte urbano. No es gran cosa por los 220 metros que añade al resto de carriles bici de la capital danesa (que suma, por cierto, más de 350 kilómetros), pero su incorporación a la red es tan útil como simbólica.

Esta última semana la polémica sobre la neutralidad de la red se ha trasladado a Berlín. Angela Merkel, la canciller alemana, ha comentado en un evento que un internet "de dos carriles" en el que uno de ellos priorice el tráfico de ciertos servicios sería beneficioso.

El carril, que fue abierto al público en Eindhoven el pasado 13 de noviembre, sirve para conmemorar el 125 aniversario de la muerte del artista Vincent van Gogh (Zundert, 30 de marzo de 1853 – Auvers-sur-Oise, 29 de Julio de 1890). Roosegaarde explica que “quería crear un lugar que la gente experimentara de manera especial, la técnica combinada con la experiencia, eso es lo que significa la tecno-poesía para mí”.

Ya hemos cubierto alguna vez que otra lo rentables y beneficiosos que son los carriles bici, pero si a estos mismos los cubriéramos con paneles solares el rédito sería doble, tal como sucede con uno en Corea del sur de 32 kilómetros de vía entre las ciudades de Daejeon y Sejong.

No podemos evitar mirar con cierta envidia el proyecto realizados que nos llegan desde fuera, como es el caso del carril bici que une las ciudades de Sejong y Daejeon en Corea del Sur. Tiene una longitud de 32 kilómetros y se ha integrado en una autovía. Toda esa extensión se ha cubierto de paneles solares, para un aprovechamiento energético que termina de cerrar este círculo de sostenibilidad.

Un buen sistema de carriles para el uso de bicicletas es síntoma de una ciudad que se preocupa por sus ciudadanos, y por el medio ambiente. Eso es lo que debieron pensar al diseñar este carril bici entre las ciudades de Sejong y Daejeon, en Corea del Sur; pues no sólo es un largo trayecto que une las dos ciudades (unos 32 Km) sino que, además, el carril bici tiene un techo que protege a los ciclistas de las inclemencias del tiempo y, a su vez, genera energía limpia, pues han situado paneles solares en el techo todo carril bici.

El primer tramo se llevará a cabo a finales de noviembre. La vía permite combinar diferentes fuentes de generación de energía verde.

Todos los días vemos desarrollos que buscan implementar medidas, para eliminar la creciente dependencia al los combustibles fósiles, ya que como sabemos, nuestra supervivencia depende de una adopción rápida y eficiente hacia las energías renovables, y aquí ya hay varias regiones en el mundo que están trabajando en ello.

Este espectacular carril bici luminiscente inspirado en los cuadro de Vicent Van Gogh no podría encontrase en un lugar diferente a Holanda. El carril bici está situado junto a la casa donde el conocido pintor vivió un par de años. Las miles de piedras emisoras de luz que se encuentran en la masa del carril son sumamente estéticas y sostenibles ya que el impacto ambiental es bajo y su coste tanto de instalación como de mantenimiento es muy bajo.

En el último año el carril bici solar ha generado 70 kilovatios/hora por metro cuadrado - lo suficiente para abastecer tres casas.

La bicicleta está de moda. No sólo en las ciudades, donde se ha convertido en una estupenda herramienta de movilidad alternativa, sino también en los entornos periféricos y urbanos. ¿Qué países cuentan con la mejor infraestructura? OpenCycleMap, una herramienta digital e interactiva nos permite explorar cuántas vías exclusivamente ciclistas hay construidas por el mundo. Y cómo podemos recorrerlas. | Relacionadas en #1

Para aquellos que comparten su cama con un "invasor del espacio", se pueden perder preciosas horas simplemente tratando de recuperar esa parte que consideramos justa del colchón. Una solución podría ser la "Cama para mantener el carril" de Ford, que aplica los conocimientos técnicos del automóvil para garantizar que incluso el compañero de cama más egoísta permanezca "en su carril" durante toda la noche.

El AVE a la Meca ha superado el millar de viajes tras su puesta en servicio comercial en octubre del pasado año, una vez superadas las innumerables vicisitudes que acompañaron a una faraónica obra que se tuvo que adaptar a un entorno muy exigente para no descarrilar. Literalmente. Ahora, meses después de su puesta en marcha, el trabajo no ha hecho más que empezar. Las elevadas temperaturas y la erosión de la arena del desierto suponen un serio problema para el mantenimiento y la seguridad de los trenes.

Se trata del sendero que conduce al lago Wielochowskie cerca de Lidzbark Warmiński. No necesita ninguna fuente de alimentación adicional, es completamente autosuficiente, ecológico y, lo más importante, mejora la seguridad de los ciclistas. La superficie contiene los llamados fósforos. Estas son sustancias sintéticas especiales que se “cargan” con la luz del día y luego emiten energía durante la noche. Durante el día, el carril bici es azul. Puede dar luz durante más de 10 horas sin necesidad de fuentes adicionales de energía.

El español Ibai Llanos es el tercer 'streamer' de la plataforma de 'streaming' de videojuegos Twitch mejor pagado del mundo y el primero de habla hispana.

Los patinetes eléctricos se han adueñado de muchas ciudades por ser una solución de movilidad sencilla y eficiente, aunque los servicios para compartirlos mediante una app han tenido más o menos éxito dependiendo de la regulación de cada ayuntamiento. En Madrid sobreviven, pero por ejemplo en Barcelona servicios como Bird o Reby han tenido que retirarse.