Mientras el resto del mundo apuesta por el coche eléctrico como solución a la reducción de emisiones en términos de movilidad, Japón ha apostado por los coches de hidrógeno. Sin embargo, las dificultades derivadas de transportar este elemento lo situaban como una alternativa energética a considerar muy a largo plazo. O, al menos, así era hasta que una empresa comenzó a fabricar un barco para almacenar hidrógeno. Suiso Frontier. Este es el nombre del primer barco para transportar hidrógeno líquido. Se espera que esté listo para finales de 2020.

Aunque suene a ciencia ficción, la presencia del hidrógeno en vehículos tiene una larga historia. Los instrumentos electrónicos de los módulos utilizados en las misiones Apolo de la NASA ya estaban alimentados con 3 celdas de combustible de hidrógeno hace más de sesenta años. Hoy apuntan a convertirse en los protagonistas de la movilidad urbana. Tanto las autoridades como las principales marcas de vehículos apuestan por el hidrógeno como alternativa a los coches de baterías y auguran su auge en solo 10 años.

El reciente Salón de Ginebra 2019 han dejado claro que la apuesta por los coches 100% eléctricos es muy fuerte. La mayoría de los fabricantes se preparan para ese futuro, pero en Japón tienen una idea distinta del futuro de la automoción. Para el gobierno japonés el futuro está en el coche de hidrógeno con pilas de combustible. Las ventajas son desde luego interesantes, pero esa apuesta podría salirle mal porque no todo son buenas noticias para estos vehículos.

Japón imagina los vehículos de sus ciudades repostando hidrógeno, el resto del mundo enchufándolos. Esta es la sociedad del hidrógeno que Tokio quiere mostrarnos en 2020. Mientras tanto Europa apuesta por los coches de hidrógeno y gas natural.

Una estación de repostaje de hidrógeno explotó en Noruega el pasado lunes, y la compañía operadora decidió suspender las actividades de sus otras hidrogeneras como medida de precaución. ¿El principio del fin para la pila de combustible?

Una familia noruega de cuatro miembros pensó que el hidrógeno era una solución sostenible y viable para su transporte personal, por lo que decidieron comprar dos vehículos con pila de combustible: un Hyundai ix35 Fuel Cell, y un Hyundai Nexo. Sin embargo, tras la explosión de una estación de hidrógeno en Sandvika el pasado 10…

El Toyota Mirai fue lanzado al mercado en el año 2015 con el objetivo de convertirse en uno de los primeros coches de hidrógeno de gran producción del mundo. Sin embargo, debido a su elevado coste, a su limitada producción y a la casi inexistente red de hidrogeneras actual, sus ventas han sido a grandes rasgos testimoniales incluso en regiones como California.

El máximo dirigen del Grupo Renault cree que los automóviles impulsados por hidrógeno siguen siendo una solución poco probable a corto plazo para viajes con cero emisiones. «El hidrógeno tiene un papel. Este año tendremos a la venta un vehículo comercial con esta tecnología y trabajaremos con socios comerciales para presentarla», aseguró Luca de Meo en una conversación después de presentar el Scénic Vision.

Actualmente, sólo tenemos en nuestro mercado dos coches de hidrógeno: el Hyundai NEXO y el Toyota Mirai.

El periodista de motor Vadim Ovsiankin ha querido hacer un curioso vídeo que se aleja de las pruebas habituales de coches. El protagonista es él mismo y el Toyota Mirai, el coche propulsado por hidrógeno que Toyota ya ha comenzado a vender.Durante la presentación del nuevo modelo de la marca japonesa, el controvertido periodista quiso hacer un vídeo que seguro despertará el interés. Ni corto ni perezoso se situó con un vaso de cristal debajo del coche, recogió el agua que emitía el escape y se la bebió.

Al igual que en la saga Star Wars hay un capítulo titulado ‘El imperio contraataca’, en la movilidad del futuro también hay un episodio similar. Un total de 13 multinacionales del automóvil y del sector químico y energético se han unido en una alianza a favor del coche de hidrógeno y contraatacar así al vehículo eléctrico.

Han sido unos días intensos para el futuro del hidrógeno ‘verde’ como fuente de combustible y de almacenamiento de energía barato y limpio. Las últimas semanas ha habido cambios regulatorios por parte de los Estados y nuevos avances en el campo de la ciencia y la ingeniería que pueden adelantar su adopción generalizada.

La cuestión es que no sólo no son más limpios que los eléctricos, sino que algunos estudios indican que incluso tienen más impacto que la mayoría de los coches con motor de combustión.

El nuevo coche de Honda que sera presentado en el salon del automovil de Tokyo proximamente, presenta caracteristicas muy innovadoras en el sector de los coches basados en hidrogeno.

Recientemente un Hyundai ix35 ha batido el récord de circulación consecutiva después de recorrer 9810 km, unas 50 vueltas a la autovía de circunvalación M25 de Londres a lo largo de seis días y parando únicamente a repostar hidrógeno.

... un equipo investigadores de la Universidad de Copenhague ha desarrollado un catalizador que no requiere una cantidad tan grande de platino. "Nos estamos acercando a la misma cantidad de platino que se necesita para un vehículo convencional. Hemos desarrollado un catalizador que, en el laboratorio, solo necesita una fracción de la cantidad de platino que necesitan las actuales pilas de combustible de hidrógeno para automóviles", declara el profesor Matthias Arenz del Departamento de Química de la Universidad de Copenhague.

El constructor francés de vehículos Renault y la empresa estadounidense de baterías Plug Power anunciaron este martes la firma de un acuerdo para crear una empresa en Francia dedicada a vehículos impulsados por hidrógeno durante el primer semestre de 2021. Será una empresa conjunta a partes iguales que implantará en Francia actividades de investigación, desarrollo y fabricación de sistemas de pilas de combustible así como su integración en vehículos.

Un coche para junto a una hidrogenera. Su conductor abre la tapa del depósito, coge una manguera y la conecta al vehículo. Después, pulsa a un botón en el que pone “empezar” y suena un ruido parecido a una pequeña explosión. La válvula se ha abierto y el coche comienza a repostar. En apenas unos minutos, está listo para volver a la carretera. Esta situación, que puede parecer similar a la que se da día a día en miles de gasolineras del mundo, tiene lugar en Swindon, una ciudad en el suroeste de Inglaterra. Pero en este caso no se reposta gasoli

En un esfuerzo por promocionar su nuevo vehículo de pila de combustible, el fabricante nipón Toyota utilizará el Toyota Mirai como coche de seguridad o pace car este fin de semana en la Toyota Owners 400 NASCAR Sprint Cup Series que se celebra en el Richmond International Raceway de Virginia, Estados Unidos.

Se trata de un prototipo de vehículo que incorpora la tecnología desarrollada conjuntamente con el instituto de investigación de Corea, Korea Institute of Science and Technology (Kista), que consiste en una estación que transforma gas natural en hidrógeno, por lo que "puede reducir un 60% las emisiones de CO2".