Aunque hayas mandado un curriculum a 50 cuentas de recursos humanos, te será más fácil conseguir un trabajo si conoces al jefe de personal de una sola empresa. Aunque tengas en tu cuenta de Linkedin 5.000 contactos, y entre ellos muchos directores generales, será más efectivo que seas amigo del hijo del gerente. Así seguimos funcionando a pesar del ciberfetichismo imperante.

Cargar nuestros dispositivos en espacios públicos (aeropuertos, estaciones de tren, etc.) es algo cada vez más normal; hacerlo dentro de restaurantes y locales privados también es habitual, aunque en este último caso la factura del dueño del local puede ser suficientemente alta como para que se tenga que replantear la oferta. Lo que ofrece Charge Outlets (charge-outlets.com) es un enchufe que permita recibir dinero para quien quiera usarlo durante un tiempo determinado, micropagos para que el enchufe funcione

En los trenes españoles puedes pasar horas sin cobertura, sin acceso a internet y sin poder enchufar el cargador del móvil. A pesar de que Renfe lleva años prometiendo poner fin a este problema, la solución aún no ha llegado. Mientras tanto, la entidad pública empresarial se limita a despejar las críticas de sus propios usuarios. ¿Será cierto que no es la única culpable? ¿Cómo están en otros países?

Lo pegas a la ventana y listo!, ya tienes una fuente de energia para recargar tu gadget favorito. Uno de los principales problemas de la humanidad es el calentamiento global producido en gran parte por los gases de efecto invernadero que son emitidos a la atmosfera producto del uso de combustibles fósiles como el petroleo y sus derivados. Uno de los caminos para combatir el cambio climático es la sustitución de los combustibles fósiles por energias alternativas, una de ellas y que cuenta con muchisimas aplicaciones es la energia solar.

Cuando viajamos a otro país debemos estar informados acerca del tipo de enchufe que usan. Normalmente hay soluciones a cualquier descuido, desde que en el propio hotel dispongan de adaptadores, hasta que adquirir algún tipo de adaptador universal. De todas formas, si queréis ir sobre seguro, muchos de nosotros deberíamos colgar este mapamundi en la pared, donde figuran a un solo golpe de ojo todos los tipos de echufe que vamos a necesitar en nuestros futuros viajes.

Siempre he leído que la forma correcta para cargar el móvil es esta: 1.- Conectas el móvil al cargador 2.- Conectas el cargador a la toma ---------------- Ahora he leído esto: 1.- Conectas el cargador a la toma (con el cable previamente conectado) 2.- Conecta el móvil al cargador

El Audi A4, modelo emblemático de la marca Alemana, va a sufrir una renovación este año. La nueva versión que llegará al mercado este verano contará con una versión con motorización hibrida enchufable denominada A4 e-Quattro. El nuevo sistema de transmisión e-Quattro, utilizará un total de tres motores, para entregar una potencia combinada de 400 CV.

En los últimos meses hemos visto como el precio de los carburantes se ha desplomado hasta un 30% y nos preguntamos si esto tiene alguna influencia sobre la producción de nuevos modelos eléctricos e híbridos.

El próximo dispositivo de Apple es algo más grande que un iPhone, y muchísimo más ambicioso. Se conoce internamente como Proyecto Titán, y es nada menos que un coche eléctrico con el que Apple pretende competir con Tesla o Nissan. Sí, un coche.

Goodyear presenta su prototipo más innovador en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra de este año: un neumático futurista capaz de generar electricidad

En los próximos días verás diferentes titulares que destacan y anuncian, a bombo y platillo, que el nuevo BMW X5 xDrive40e consume 3.3 litros/100 kilómetros. Lo cual es tan cierto, y a la vez tan engañoso, como que te dijéramos que no consumirá gasolina, absolutamente nada; o que lo normal es que consuma, como mínimo, 7 litros/100 kilómetros.

SnapPower Charger es una campaña de Kickstarter que permite cambiar los enchufes de la casa y añadir una conexión USB sin necesidad de hacer ningún tipo de obra o tener conocimientos de electricidad.

La compañía aérea Vueling, con la colaboración de Pepsi, incorporará en clases Business y Priority tomas de corriente para cargar los dispositivos de los viajeros.

Cierto que esas estaciones de carga inalámbrica no son precisamente baratas y que para muchos modelos ni existen, pero por unos pocos euros y sin necesidad de ser un genio de la tecnología, tú mismo puedes convertir tu cargador convencional en uno inalámbrico.

Mientras que las ventas de coches eléctricos en mercados como el de Estados Unidos parece que se están estabilizando, en Europa la popularidad de los enchubales está aumentando a pasos agigantados durante los últimos meses, especialmente en mercados como el británico o el francés. El liderazgo que por su parte muestran los noruegos ya es casi otra historia, y no obstante, no podemos dejar de anunciar que el pasado mes de junio la cuota de eléctricos vendidos en el país nórdico era superior al 23%.

La noticia trata el tema del coche eléctrico y los verdaderos intereses de los fabricantes a la hora de desarrollar esta tecnología adentrándose en la historia del vehículo eléctrico y su desaparición a finales del siglo veinte y su posterior reaparición un siglo después de la mano de Tesla Motors CO

Apple retira unos adaptadores de enchufe en Europa continental y otros países porque dan calambre. La empresa ha detectado que algunos de estos instrumentos usados en ordenadores, iPhones y tablets se rompen y pueden producir descargas eléctricas.

Si alguna vez hay viajado a otro país, habrás pasado por la frustración de no poder conectar tus aparatos, porque el enchufe es completamente diferente a aquel al que estás acostumbrado. ¿Quizás conozcas dos, tres, cuatro tipos diferentes? Pues son al menos catorce, designados por letras que van de la A a la N. Todo lo cual puede darte una medida de lo complicado que es el asunto de la estandarización de la tecnología asociada a la electricidad.

La diferencia sustancial entre un coche híbrido y un híbrido enchufable es, como el propio nombre indica, que el primero no se enchufa nunca, y el segundo sí se puede enchufar a una toma de corriente para recargar la batería del sistema eléctrico, y no depender solo de la frenada regenerativa para poder tener energía con la que moverse en modo eléctrico.Un coche híbrido enchufable puede reducir el consumo, y por tanto también las emisiones, alrededor de un 65 a un 75 % con respecto a un coche convencional similar.

Los modelos eléctricos a batería han llegado a las 2.289 unidades, con una cuota de mercado del 17,5 por ciento. Por su parte los híbridos enchufables han matriculado en enero 2.609 unidades, llegando su cuota de mercado al 20%.

Desde finales del año pasado estamos instalando enchufes en los Alvia S-130 y S-730 (híbrido) en el taller de Alta Velocidad de Fuencarral y en los Ave S-102 en el taller de Alta Velocidad de Málaga. Hace algún tiempo que nos preguntáis por qué no hay enchufes en todos los trenes y el motivo es sencillo, se debe a su año de fabricación. Para su instalación en aquellos que no los traían de serie se aprovecha cualquier revisión de mantenimiento, ya sea de confort, mecánica o eléctrica, para así no prescindir de ninguno de nuestros trenes y, por

El dueño de Mercadona declaraba con gracia "nuestra web es una mierda" hace semanas. Es cierto. Mercadona factura menos del 1% en el canal online mientras que otros supermercados líderes de Europa ya venden el 9%. Pese a la amenaza de Amazón y pese a que aseguraba sobre sus hijos que "el capital se hereda, la gestión no" ha colocado a su hija Juana (sin experiencia en internet, ni más experiencia que su paso por una joyería en Valencia) como principal ejecutiva del canal online.

El Salón de Frankfurt pasará a la historia como uno de los puntos de inflexión en la industria de la automoción hacia las energías limpias. Dentro de este contexto llega el Mercedes-Benz GLC F-Cell, un SUV que se ganará a pulso su lugar entre los coches respetuosos con el medio ambiente.

SION. Auto alemán eléctrico puro, enchufable y solar con carga directa a través de paneles fotovoltaicos. 250 kilómetros de autonomía con baterías a plena carga. 30 kilómetros de autonomía por día de carga solar.