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Cañones ferroviarios (ENG)  

El montaje de artillería pesada en vagones de ferrocarril, fue propuesto por primera vez por el ruso Gustav Kori en 1847, y utilizado por primera vez en la guerra civil americana. En la I Guerra Mundial , Francia y Alemania se apropiaron de cañones navales y los desplegaron con el tren. El Cañón Dora podía disparar proyectiles de 31 pulgadas y alcanzar objetivos hasta 30 millas de distancia.
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24 fotos de locomotoras de vapor tras la explosión de su caldera

24 fotos de locomotoras de vapor tras la explosión de su caldera  

Las causas de las explosiones de calderas son múltiples: un tratamiento deficiente del agua que provoca incrustaciones y un sobrecalentamiento de las placas, un bajo nivel de agua, una válvula de seguridad atascada o incluso una explosión del horno que, a su vez, si es lo suficientemente grave, puede provocar una explosión de la caldera. La formación deficiente de los operarios, que da lugar a la negligencia o a otros malos manejos de la caldera, ha sido una causa frecuente de explosiones desde el comienzo de la revolución industrial.
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Las locomotoras de vapor "Santa Fe" españolas

En 1940 la compañía Norte pidió dos grandes locomotoras de vapor con un rodaje tipo 1-5-1. Estas locomotoras se conocieron con el nombre de “Santa Fe” ya que la primera compañía que desarrolló esta tendencia fue Atchinson-Topeka-Santa Fe de Estados Unidos.
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Locomotoras históricas. Demostración de su funcionamiento  

En la estación de ferrocarril de Lérida desarrollan su actividad los miembros de la Asociación para la Recuperación de Material Ferroviario. Sus principales tareas consisten en rescatar del olvido algunas de las locomotoras que están fuera de servicio, desmontándolas pieza a pieza, y utilizarlas para preparar articulaciones históricas.
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Una sinfonía del vapor  

Recopilatorio con 43 clips de locomotoras de vapor británicas, en los que podemos escucharlas de forma nítida y sin sonidos molestos de fondo. 53 minutos de duración.
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Esta locomotora 100% eléctrica tiene 1.200 kW de potencia y recarga 1 kWh en 3 segundos

Esta locomotora 100% eléctrica tiene 1.200 kW de potencia y recarga 1 kWh en 3 segundos

Un modelo que cuenta con un sistema de propulsión eléctrico de 1.500 kW (2.011 CV) que le convierten en la más potente de China en su categoría. Tiene una capacidad de arrastre de hasta 1.200 toneladas, y su enorme batería de litio-ferrofosfato le permite recorrer hasta 130 kilómetros con cada carga completa. Según el fabricante, comparándola con las locomotoras de combustión interna, cada unidad puede reducir las emisiones de CO2 en aproximadamente 150 toneladas por año.

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