Un equipo de investigadores del Instituto de Microelectrónica de Barcelona y del Instituto de Catálisis y Petroleoquímica, ambos del CSIC, ha logrado desarrollar pilas de combustible microfluídicas hechas de papel. Estas pilas permiten que dispositivos de diagnóstico como las tiras de flujo lateral que se usan en los test de embarazo o de glucosa funcionen sin necesidad de baterías externas.

Más de una vez he oído a alguien decir que las pilas pueden seguir funcionando un tiempo extra si se meten en el congelador un rato, hasta que estén frías. Y comprobándolo, puede dar la impresión de que es realmente así: las pilas que ya no consiguen hacer funcionar un determinado aparato pueden volver a la vida momentáneamente justo después de enfriarlas. Dejando impresiones a un lado, ¿es algo real, o estamos ante uno de tantos mitos? La respuesta, como otras muchas veces, la tiene la química.

Un experimento llevado a cabo por un equipo multidisciplinar ha conseguido crear estructuras ultraporosas de carbono a partir de orina humana. Estas estructuras dopadas con otros compuestos presentes en la orina han demostrado tener una capacidad de catálisis superior al platino en pilas de combustible. El platino, necesario para la reacción del hidrógeno a temperatura ambiente, encarece sobremanera los sistemas de creación de electricidad a partir del hidrógeno siendo el carbono de la orina mucho más barato y fácil de obtener.

Shawn West es un norteamericano que ha presentado en la red de micromecenazgo Kickstarters, una pila capaz de recargarse en apenas 25 segundos. Un diseño que utiliza el principio de los supercondensadores, pero sin los problemas que estos tienen para ser aplicados a aparatos electrónicos.

Mucho se ha hablado, se habla y se hablará de que las pilas de combustible son el futuro en lo que a generación de energía portátil se refiere. Es decir, se espera que los móviles, coches, ordenadores, etc., sustituyan en un tiempo no muy lejano sus correspondientes baterías de ion-litio o sus motores de combustión interna por las mencionadas pilas de combustible. ¿Pero sabemos cómo funciona una pila de combustible? ¿Son todas las pilas de combustible iguales? ¿Y es esta tecnología algo tan moderno como nos quieren hacer creer?...

En estos tiempos que corren, todos hemos oído hablar de las capacidades que presentan las pilas de combustible y como estas pueden transformarse en la fuente futura de energía de numerosos dispositivos, tales como móviles u ordenadores. Pero poca gente sabe que hay científicos trabajando en la posible utilidad de esta tecnología para alimentar dispositivos médicos implantables como por ejemplo marcapasos. Más curioso es aún, que el combustible que alimentaría estas celdas de combustible sería la glucosa que se encuentra en nuestro propio cuerpo

Abres un cajón, encuentras una pila alcalina y no tienes ni idea de si todavía sirve o ha perdido su carga. Todos hemos estado en esa situación, pero la solución es muy sencilla: deja caer verticalmente la pila contra una superficie dura. Si rebota varias veces, su carga se ha gastado y está lista para reciclar.

Una pila ecológica, fabricada sin la utilización de sustancias tóxicas ni metales pesados y que funciona tras sumergirla en el agua durante unos minutos.

Investigadores del Departamento de Química Aplicada de la UPV/EHU están estudiando posibles soluciones para mejorar la eficiencia de dispositivos móviles como, por ejemplo, teléfonos móviles, ordenadores portátiles y vehículos. En definitiva, están diseñando nuevas formas de obtener energía de un modo limpio, seguro y con menos costes.

En el futuro nadie tendrá que ir al contenedor de pilas usadas para reciclarlas y hacer un bien al Medio Ambiente, ya que las baterías serán biodegradables. Al menos eso pretende lograr un equipo de investigadores de la Universidad de Uppsala (Suecia), que ha fabricado pilas usando como materiales semillas de alfalfa y resina de pino.

Pensabamos que los triplanos habían desaparecido tras la Primera Guerra Mundial. Pero una nueva startup tiene como objetivo traerlos de vuelta en un nuevo avión eléctrico híbrido, alimentado por biocombustible.FaradAir está recaudando actualmente fondos en Kickstarter para lograr sus objetivos iniciales de financiación y poder fabricar su aeroplano. El Bio-Eléctrico-Hybrid-Aircraft o BEHA para abreviar, pretende ser el primer avión ecológico del mundo 'híbrido', pero no van a llevar a los cielos hasta el año 2020.

De forma parecida a lo que hizo Tesla Motors, dedicada a fabricar coches eléctricos, Toyota permitirá que otros fabricantes utilicen miles de sus patentes para pilas de combustible de hidrógeno sin tener que pagar por ello.

Un grupo de investigadores de la Universidad de Manchester ha demostrado que su membrana del grosor de un átomo puede utilizarse para extraer hidrógeno de atmósferas húmedas. Hipotetizan que este tipo de recolección puede combinarse con pilas de combustible que simplemente producen electricidad a partir del hidrógeno presente en el aire.

Las pilas de combustible llevan muchos años, quizás demasiados, como adalid de una nueva y limpia era energética en el ámbito de los dispositivos portátiles, que sin embargo parecía no llegar nunca. Gigantes tecnológicos de la automoción de la talla de Toyota, Honda o Hyundai han invertido años y quien dice años dice décadas, dos para ser más concretos, e ingentes cantidades de dinero en la investigación de estas innovadoras plantas de generación de energía. Pero parecía que el esfuerzo de miles de ingenieros no permitía llegar más allá de...

La reciente apuesta de Estados Unidos por la defensa de la Neutralidad de la Red les asegura estar a la vanguardia del desarrollo de una economía online abierta, Mientras una legislación europea que permite la priorización por pago, atenta contra los derechos de los ciudadanos y supondría una lacra para la innovación y el desarrollo digital en Europa. El texto sobre el que está trabajando el Consejo europeo contiene incertezas y puertas traseras que debilitan claramente la Neutralidad de la Red

Ni 3 euros cuesta, en realidad, sino tan solo 2,5 dólares. El potencial de Batteriser es, en realidad, mucho más del que aparenta. Nada más y nada menos que hasta en 8 veces puede ampliar la duración de nuestras baterías. El concepto se basa tan solo en devolver a las baterías el voltaje que necesitan para seguir prestando la energía que queda en su interior. Y es que, cuando el voltaje se reduce, los dispositivos dejan de alimentarse, lo que provoca que quede hasta un 80% de energía sin aprovechar. + Info: comingsoon-tech.com/batterise

La batería de níquel-aire produce apenas unos poco microvatios de potencia, aunque apilando varias de ellas Choi fue capaz de encender un pequeño led. Sin embargo, esa pequeña cantidad de energía sí puede ser suficiente para hacer funcionar pequeños sensores y biosensores construídos con papel. Este tipo de biosensores serían susceptibles de recibir energía a partir de este tipo de batería, especialmente en lugares remotos y con bajos recursos; el coste de una batería de este tipo rondaría los cinco centavos...

Como se muestra en sus cerca de medio millón de referencias en Google, la Gigafactory de pilas de ion litio y baterías de Tesla es un gran negocio. Y con razón. Producir la misma cantidad de células de iones litio en un edificio en el año 2020 como las que fueron producidas por el conjunto del sector durante 2013 debería permitir escalar la economía de estas celdas - y los vehículos que los utilizan. Pero las baterías no serán la única tecnología del automóvil basada en una "producción total mundial en un solo edificio"...

La marca relojera Tissot ha dado una vuelta de rosca al concepto de 'obsolescencia programada'. Su reloj Touch I no permite cambiarle la pila cuando esta se agota y la marca suiza obliga a su dueño a deshacerse de este modelo ante la imposibilidad de hacerse con un repuesto, y en el mejor de los casos a comprar uno nuevo.

Batteriser es un aparatito que lleva ya recaudado más de un 600% del dinero que necesitaba en su campaña de crowdfunding en Indiegogo. Es un pequeño manguito de acero inoxidable que promete alargar radicalmente la vida de nuestras pilas alcalinas; dicen que hasta ocho veces su capacidad base.

El Centro Aeroespacial Alemán (DLR) ha presentado el proyecto de avión ecológico de cuatro plazas HY4, propulsado únicamente por un sistema de pila de combustible de hidrógeno, según informa Europa Press. "Con el HY4, queremos llevar la electromovilidad al aire, lo que demuestra la viabilidad de esta tecnología y la identificación de campos específicos de aplicación en el transporte de pasajeros", explicó el Coordinador de Aviación Eléctrica del DLR Josef Kallo, durante su presentación.

Hoy la cosa va de teléfonos móviles y de uno de los grandes problemas que tienen estos dispositivos actualmente, que no es otro que la escasa duración de las baterías. La solución podría estar más cerca de lo que pensamos y en ella jugaría un papel importante las pilas de combustible. Y es que, Intelligent Energy ha firmado un acuerdo con una empresa fabricante de móviles “indeterminada” por valor de 7.6 millones de dólares para el desarrollo e integración de pilas de combustible en el dispositivo del fabricante.

El Centro Nacional de Experimentación de Tecnologías de Hidrógeno y Pilas de Combustible (CNH2) ya tiene a pleno rendimiento los nuevos laboratorios que comenzaron a construirse el pasado año gracias a una inversión de 9 millones de euros a través del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (Feder). Esto ha hecho que la instalación científico y técnica singular (ICTS) ubicada en Puertollano haya cambiado totalmente de imagen gracias a estos ocho nuevos laboratorios, entre los que destaca la hidrogenera...