Emails, whatsapps, tuits… La comunicación escrita desde luego que ya no es lo que era. Hoy prácticamente todo el mundo en nuestro país tiene un móvil con conexión a internet que le sirve como centro de comunicaciones. Y quien no, aquellos que se han quedado rezagados en la carrera de la conectividad, se manejan con los SMS que hace no tanto eran los reyes de la fiesta. Entre tanto bit ningún sitio parece quedar para el papel...

El nuevo Mazda MX-5, además de ser el más pequeño y ligero de todas las generaciones que han existido hasta la fecha, también hace gala de...

Jeremy Clarkson y su característico humor socarrón han sido los encargados de presentar Amazon Prime Air al gran público. La promesa de Amazon, de la que llevamos hablando desde 2013, es entregar paquetes en menos de 30 minutos usando drones. Por fin vemos avances y un nuevo prototipo.

El diseñador Peng Zhan nos presenta su alternativa para el transporte y reparto ecológico de mercancías en las ciudades saturadas por el tráfico.

Ruanda es un país en desarrollo en el que fuertes inversiones en su sistema sanitario han hecho que el número de muertes por sida, tuberculosis y malaria hayan caído en los últimos años. Pero su complicada orografía y su falta de infraestructuras de transporte hacen que sea complicado hacer llegar medicinas y sangre a los hospitales, en especial en casos de emergencia. Pero un acuerdo del Ministerio de Salud con la empresa Zipline pretende poner remedio a eso usando drones para hacer el reparto en esos casos.

Los pasos de la compañía automovilística Atieva guardan cierto vínculo con los que siguió Elon Musk cuando llegó a Tesla, incluyendo probar su sistema de transmisión eléctrica en un vehículo convencional ya existente. En el caso de Atieva su vehículo de pruebas es una furgoneta Mercedes llamada Edna, si bien la transmisión que monta está destinada a un sedán. Puede parecer una opción poco glamourosa pero el espacio y la estructura de la furgoneta facilitan la tarea de cambiar y modificar componentes, explican.

Amazon no es el único gigante tecnológico que se ha lanzado al mercado del reparto. También Google, a través de su servicio Google Express, ofrece entregas a domicilio. Eso sí, la compañía del todopoderoso buscador aún no ha saltado el Atlántico. Pero no solo los gigantes tecnológicos estadounidenses se han pasado al reparto a domicilio de la cesta de la compra. Varias start-up españolas también están haciendo negocio gracias a la entrega

El sistema está en pleno desarrollo y, a diferencia del dron de Amazon, no plantea el reemplazo de los conductores y repartidores. El conductor deberá llegar a la dirección de destino, cargar el paquete en el dron y enviarlo a la puerta del propietario. La idea de UPS es evitar que el repartidor tenga que bajarse del camión y caminar hasta el destino final, algo que ahorrará tiempo y dinero a la compañía.

Amazon sigue empeñada en el desarrollo de la tecnología necesaria para sustituir a los servicios de logística de terceros, en la última milla, por un ejército de drones que sean los que se encarguen, de forma automatizada, de entregar los paquetes dentro de las ciudades en el menor tiempo posible. Lo nuevo de Amazon es crear silos clásicos en tierra, que es más sencillo para el transporte por carretera, desde el que partirán los drones con las mercancías. Una suerte de mix entre el modelo de almacén logístico tradicional y el transporte aéreo

El CargoPod es la primera furgoneta autónoma preparada para el reparto de alimentos, promovida por el supermercado online británico Ocado.

Es una constante, sobre todo en grandes ciudades y en bloques de apartamentos sin portero físico: si no estás en casa, te quedas sin la entrega (aunque en muchas ocasiones también aunque te pases el día en casa), por lo que al final la experiencia de compra online queda empañada por lo que se conoce como la última milla. Amazon quiere solucionar de un plumazo este problema con un sistema similar al de los tradicionales apartados de correos, básicamente, universalizando la instalación de taquillas en los portales de los edificios.

Zipline ha diseñado una nueva versión de los drones que tiene una velocidad máxima de 128 kilómetros por hora y una velocidad de crucero de 101, un aumento de un 25 por ciento sobre los 80 kilómetros por hora de la versión anterior. Su autonomía es de 160 kilómetros con 1,75 kilos de carga.

La plataforma forma parte de un grupo de empresas como Apple y Microsoft que iniciarán los vuelos de prueba con drones para la entrega de comida y paquetes a domicilio.

A diferencia de las otras dos compañías, en Uber los conductores no tienen acceso al número de teléfono ni a los datos personales del cliente. "Los repartidores y conductores ven únicamente en la app el nombre de pila que el usuario ha introducido en el momento de registro", explica la compañía a eldiario.es. Ni los conductores de Uber ni los repartidores de Uber Eats pueden llamar al usuario de forma directa, esto es, marcando su número de teléfono.

Muchos han sido las propuestas de diferentes marcas para mostrarnos de qué manera podrían llegar los paquetes a la puerta de nuestra casa. Desde el mensajero de Amazon que puede entrar a casa hasta lo más repetido, drones. Pero nunca nos habíamos imaginado que a una compañía se le ocurriría la idea de usar perros-robot como empleados de una empresa de mensajería.

Wing, propiedad de Alphabet, se ha convertido en la primera empresa de reparto con drones en recibir la certificación de la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA). La certificación da luz verde a Wing para iniciar los repartos en Estados Unidos. Relacionada: www.meneame.net/story/google-lanza-primer-servicio-entrega-domicilio-d

Por verlo con un ejemplo: si haces un pedido de 12 euros y pagas 1,9 euros por el envío, la empresa ingresará esos 1,9 euros y alrededor del 25% de comisión del restaurante (3 euros), un total de 4,9 euros. Pero un rider cobra de media entre 4 y 6 euros por pedido. Pese a ser muy poco —porque además tienen que pagar su propia seguridad social— a la empresa le cuesta más el rider que lo que gana con tu pedido.

Llevamos un tiempo viendo modelos de robots repartidores, pero de momento eran vehículos y no un androide como ha planteado Ford con Digit. Un robot repartidor con brazos, piernas y componentes que lo hacen capaz de levantar paquetes de hasta casi 20 kilogramos.

¿Estás listo para estar en tráfico con un ejército de robots autónomos? ¿No? Bueno, tenemos buenos noticias: si vives en California, puedes quedarte en casa y esperar a que los robots lleguen a la puerta con tus paquetes. Empezando el 17 de enero, el Departamento de Vehículos de California empezará a aprobar licencias para vehículos autónomos de reparto.

La empresa norteamericana Nuro quiere revolucionar las entregas a domicilio utilizando vehículos autónomos eléctricos. De momento, ya tiene permiso en EEUU para poner en la calle hasta 5.000 de estos coches autónomos y traernos a casa alimentos y pequeñas compras.