En el Salón del Automóvil de Múnich (IAA Mobility) el Canciller alemán, Olaf Scholz, anunció que en las próximas semanas el país se convertirá en “el primero de Europa en introducir una ley que obligue a los operadores del 80 % de estaciones de servicio a ofrecer opciones de carga rápida de al menos 150 kW para coches eléctricos”. Con esta significativa mejora de la infraestructura alemana se busca aumentar el número de estaciones de carga públicas de las actuales 90.000 a un millón en 2030, para acelerar la adopción de vehículos eléctricos.

En Estrasburgo, a partir de 2027, miles de hogares se calentarán con calor residual de la vecina acería de Kehl, en Alemania. "Vamos a poder usar esta energía. Son 80 gigavatios hora al año, y también podremos calentar 7.000 hogares usando esta energía recuperada. Ahorrará casi 20.000 toneladas de CO2". Habrá que construir un gasoducto de 4,5 km por debajo del Rin para transportar la energía sobrante desde Badische Stahlwerke, la acería de Baden, en Kehl, hasta la planta térmica de Estrasburgo. Supone una inversión de 25,5 millones de euros.

La embajada del gigante asiático calificó de “injustificada” la iniciativa del Gobierno alemán, y adelantó que perjudicaría “a las empresas chinas y a la propia Alemania”

La Federación Alemana de Contribuyentes considera un error que las autoridades continúen otorgando subsidios a los coches con pila de combustible de hidrógeno, una opción más ineficiente, costosa y minoritaria que los eléctricos a baterías. Por este motivo, ha solicitado que finalice el apoyo estatal a esta tecnología. De acuerdo con la asociación, el hidrógeno es un recurso demasiado valioso como para desperdiciarlo en el sector del automóvil, donde no tiene perspectivas de triunfar.

Ayer podíamos leer como las autoridades y los servicios de emergencias avisaban de los problemas que estaba teniendo la fábrica de Tesla en Berlín, con un alarmante número de accidentes laborales además de problemas medioambientales relacionados con el consumo de agua. Ahora, los líderes de la oposición piden incluso la retirada de la licencia a la instalación. Así lo ha expresado el líder del grupo parlamentario de izquierda, Dietmar Bartsch, que a la vista del gran número de accidentes laborales, propone retirar la licencia...

eyeo, la empresa responsable de Adblock Plus, se ha anotado otra victoria en su larga batalla legal contra el editor alemán Axel Springer. El tribunal de Hamburgo rechazó el recurso del editor, que alegaba que los bloqueadores de anuncios violan los derechos de autor al modificar el código HTML del sitio web para bloquear los anuncios. Si el tribunal hubiera dado la razón al editor, podría haber significado que cualquier intento de modificar el código de un sitio web, por ejemplo bloqueando anuncios o cambiando el esquema de colores...

La última reunión entre Sébastien Lecornu, ministro francés de las Fuerzas Armadas, y su homólogo alemán, Boris Pistorius, el 22 de septiembre, marcó un hito en el desarrollo del MGCS. Acompañados por los jefes de Estado Mayor de sus ejércitos, ambos ministros expresaron su determinación de hacer avanzar el proyecto, mediante la firma de una hoja de ruta común. IA, hiperconectividad, 10.000 metros de anticipación de objetivos y protección de la tripulación son los ejes de desarrollo del nuevo carro.

Y aun así, según T&E nuestro país va «camino de cumplir los objetivos de la Unión Europea en cuanto a cargadores de coches eléctricos. Eso sí, con una estrategia demasiado descompensada que deja a la llamada ‘España vaciada’ con unas cifras paupérrimas.

Uno de los principales impedimentos para la adopción del coche eléctrico de forma masiva en España es su alto coste, muy superior al de los modelos de gasolina y diésel que todavía se comercializan. De hecho, ya existe un invento para convertir coches de gasolina en híbridos ideado por un estudiante de 21 años, pero el paso para transformarlos en puramente eléctricos todavía es complejo y requiere mucho tiempo y dinero. Al menos hasta ahora, ya que la startup alemana e-Revolt propone un sistema de conversión mucho más rápido y económico.

El final de las ayudas públicas a la compra de coches eléctricos en Alemania ha pillado a algunos fabricantes desprevenidos. Son muchos los concesionarios que han pasado de vender decenas de coches por mes, a llevar cero unidades en enero. Pero a pesar de que ya no hay ayudas, los coches se han vuelto mágicamente más baratos. ¿Por qué, y cuándo durará? La cuestión es que los fabricantes han tenido que poner toda la carne en el asador para salir adelante. El final de las ayudas públicas ha hundido las ventas de coches eléctricos en Alemania.

Una empresa ferroviaria alemana publicó poco antes del fin de semana una vacante para un administrador de Windows 3.11. Además de las habilidades para manejar un sistema operativo de más de 30 años, se valora también experiencia en MS-DOS. El administrador supuestamente supervisaría los sistemas con procesadores de 166 MHz y la friolera de 8 MB de RAM. Puede parecer un poco preocupante que los ferrocarriles modernos todavía funcionen con sistemas tan antiguos, pero "si no está roto, no lo arregles"

Alemania dejó de dar ayudas a finales del año 2023 para el coche eléctrico, dejando de subvencionar esa franja del mercado que supone ya el 20% de la cuota de mercado del país. La competencia con Tesla y las marcas chinas ha hecho que se produzca una reacción en cadena donde la mayoría de fabricantes han bajado dramáticamente el precio de sus coches. ¿Alguien aprenderá las lecciones que nos deja el mercado germano?

Uno de los mayores sitios de noticias tecnológicas en alemán, heise.de, hizo que los usuarios eligieran entre pagar una suscripción mensual o procesar sus datos personales con fines publicitarios y muchos otros. La Autoridad de Protección de Datos de Baja Sajonia (LfD) decidió que su enfoque de “Pagar o Aceptar” a partir de 2021 era ilegal. /vía www.meneame.net/notame/3629168 /traducción noyb-eu.translate.goog/en/pay-or-okay-tech-news-site-heisede-illegal-d

La nueva arquitectura, Wave House, está ubicada en Heidelberg y la ha diseñado el estudio SSV y Mense Korte, y creada Peri 3D Construction para el desarrollador KrausGruppe. Lo que vemos mide 600 metros cuadrados, y su apariencia inusual proviene de un intento de darle vida a una construcción que de otro modo podría haber sido un edificio más sin personalidad. Sin embargo, lo importante en el vídeo que vamos a ver no es tanto el qué, sino el cómo: se trata del edificio impreso en 3D más grande de Europa, construido en tan solo 140 horas.

A mediados de 2023, el gobierno anunciaba la vuelta de Street View al país tras doce años de prohibiciones. La historia para llegar hasta este punto ha sido larga y hay factores que han ido cambiando en la sociedad alemana que han hecho posible que Google pueda mostrar las calles del país finalmente. Google había suspendido la fotografía de Street View en Alemania en 2011, tras la protesta de los defensores de la privacidad y la oposición de los reguladores.

Algunos conocerán a Jose de Lorenzo, pero casi todos lo harán por su alias «Un gallego en Munich». Propietario de un Tesla Model 3 y muy activo en las redes sociales (@JdeLorenz) que se ha convertido en uno de los grandes embajadores del coche eléctrico y un ejemplo práctico de que es posible viajar en largas distancias con estos. Y como ejemplo, su viaje desde la localidad alemana de Ingolstadt hasta su tierra natal, Galicia, a los mandos de un Tesla Model 3 en su versión estándar. Esta ha sido su experiencia.