Todos hemos tenido alguna vez problemas con la actualización de alguna app de nuestra tableta. Y todos hemos sufrido retrasos en un vuelo. Pero nunca una cosa había llevado a la otra. Hasta ahora.

Los sistemas eléctricos del 787 no dejan de darle quebraderos de cabeza a Boeing. Primero fueron las baterías, que se incendiaron en un par de aviones, [...] Y ahora la Autoridad Federal de Aviación de los Estados Unidos acaba de publicar una orden [DPF] de efecto inmediato que obliga a apagar y encender todos los Boeing 787 matriculados en los Estados Unidos como mucho cada 120 días.

Los niños llevan haciendo figuras de papel para que vuelen desde al menos mediados del siglo XIX

Los drones dicen adiós a los pilotos. Con el objetivo de lograr el vuelo autónomo de estos vehículos aéreos, el investigador José Martínez Carranza del Instituto Nacional de Astrofísica, Óptica y Electrónica (INAOE), en México, desarrolló un sistema de visión y aprendizaje para su control y navegación sin depender de la señal GPS o de personal capacitado.

TRADUCCIÓN EN #2 y #6: Nuestro buen amigo y oficial de interceptación de radar de F-14 Tomcat Joe “Smokin” Ruzicka comparte con nosotros su lista de los términos más extraños que cualquier aviador naval pueda conocer:

La Fuerza Aérea de los Estados Unidos está desarollando un arma hipersónica para la próxima década sobre la base de un programa experimental 'scramjet' iniciado hace unos años por Boeing. Se trata de un sistema de combustión supersónica en que el oxígeno necesario por el motor de combustión se toma de la atmósfera. "Los investigadores predicen velocidades 'scramjet' que podrían llegar a 15 veces la velocidad del sonido. Un viaje de 18 horas a Tokio desde la ciudad de Nueva York se convierte en un vuelo de 2 horas", dijo la NASA.

El Airbus A380 es el mayor avión de pasajeros en funcionamiento y tras una década de servicio sigue causando asombro al verlo de cerca. British Airways ha encargado doce A380 para su flota e invitó a BBC Future a presenciar una inspección técnica para ver aquellas partes que no suelen contemplar los pasajeros y descubrir la respuesta a algunas de las preguntas más habituales.

Investigadores de la Universidad Carlos III de Madrid (UC3M) y de la empresa AXTER Aerospace han desarrollado un sistema eléctrico de propulsión que se instala en avionetas de motor de gasolina para dotar al aparato de potencia y autonomía adicional en caso de emergencia. Este nuevo sistema híbrido podría evitar 600 accidentes cada año.

La Agencia de Proyectos Avanzados DARPA ha creado un tren de aterrizaje adaptable que permite a helicópteros aterrizar con seguridad en terrenos rotos.

Un planeador presurizado diseñado para ser la aeronave de ala fija que vuele a mayor altitud ha completado su primera prueba en Redmond, Oregón. El Airbus Perlan-2 fue remolcado a 5.000 pies para su vuelo inicial en la mañana del 23 de septiembre. En julio intentará batir el récord de altitud para aviones. El CEO de Airbus Group declaró: "el conocimiento adquirido impactará cómo entendemos y tratamos el cambio climático. Pero también ayudará a Airbus a continuar innovando en volar más alto, más rápido y más limpio, en la Tierra o más allá."

Impreso en una Prusa i3 3D el motor de General Electric fue hecho a escala y funciona sin inconvenientes.

Flexjet, basada en Vegas habría ordenado hasta 20 jets AS2, que empezarían a operar en 2023. El AS2 esta diseñado para velocidades de Mach 1,5, 8-12 pasajeros y más de 8.000 km de alcance, suficiente para cruzar el Atlántico en menos de 3-4 horas.

Aerion y Airbus aspiran a entregar en ocho años su jet para pasajeros capaz de superar la velocidad del sonido.

Fotografías de aeropuertos alrededor del globo que destacan por su rareza y/o extrema dificultad de uso para aviones y pasajeros.

Airbus quiere reducir tiempos de espera patentando aviones con cabinas desmontables para que ya estemos sentados cuando llegue nuestro avión

Desde la proxima semana un robot llamado Spencer guiará a los pasajeros que se hayan perdido en el aeropuerto de Schipol. El robot funciona con un mapa y un lector laser para detectar objetos

Video donde se ve claramente las estelas y turbulencias que los aviones generan en el aire motivo por el que despegar o aterrizar en poco espacio de tiempo es muy peligroso.

El caza de 5a generación chino Chengdu J-20 ha entrado en fase inicial de producción, según la agencia de noticias estatal china Xinhua que ha publicado a principios de esta semana algunas imágenes del caza en pintura de imprimación. Aunque Xinhua ha evitado mencionar directamente que ya se encuentra en fase de producción total, sí ha comentado que el Gobierno Chino espera que este caza sea superior a su homólogo ruso, el Sukhoi T-50 PAK-FA.

Con su estilizada línea y su aspecto futurista el Concorde parecía un avión de combate hiperhormonado al que le habían retirado las armas, más que una aeronave de pasajeros. Fue considerado desde su puesta en servicio como una maravilla de la ingeniería y uno de los iconos más relevantes de la Historia de la aviación. Estuvo en servicio 27 años, entre 1976 y 2003, en los que fue operado fundamentalmente por las compañías de bandera de los dos países fabricantes, Francia y el Reino Unido.

os aviones de combate pueden llevar en sus alas grandes cargas, básicamente bombas, misiles, o depósitos de combustible. Así pues, ¿por qué no intentar diseñar un depósito de combustible un poco más grande, en el que quepan personas -no claustrofóbicas- dentro? El avión ya está diseñado para llevar el peso de un pod con personas, que de hecho son menos pesados que algunas armas

Airbus y Boeing patentando conceptos... alemanes de los años 30. También fueron propuestos algo más tarde por los estadounidenses en un avión de transporte (XC-120)

Que te quedas sin motor de arranque? No pasa nada!

Empieza con un viejo chiste, pero enlaza un par de artículos en español más que interesantes explicando cómo vuela un avión (el que está en PDF es más matemático, pero mejor)

Puede que tengan razón. Nunca declaramos emergencia. Nunca la declaramos cuando otros lo harían. Y hace poco nos llamaron la atención por ello. Tengo la impresión, de que para bien o para mal, los que llevamos largos años volando en este particular campo de la aviación hemos asimilado y aceptado un nivel de riesgo muy superior al de otros pilotos...