British Airways estrenó este jueves su primer 787-9 Dreamliner, el nuevo diseño de alta tecnología de la empresa Boeing. En celebración, la aerolínea distribuyó un video de fotografía de intervalos para mostrar cómo fue ensamblado.

Este vídeo de la Boeing muestra el complejo proceso de construcción de un Boeing 787-9, desde la fabricación inicial del fuselaje pasando por el montaje de las turbinas, entre otras fases. El proceso que en el vídeo ocupa apenas unos minutos puede llevar meses en el mundo real, aunque el ensamblado final de las partes que ocupa la mayor parte del vídeo dura apenas tres días. El proceso se inicia en las factorías de los proveedores que Boeing tiene repartidas por medio mundo.

La compañía Boeing ha dado a conocer, el que sin duda apunta a ser uno de los avances más importantes en muchos años. Un material 100 veces más ligero que la espuma de poliestireno, pero a la vez, rígido y resistente como el metal. Está inspirada en los huesos y cuenta con un 99.99% de aire. Lleva por nombre Microlattice y ya es considerada la estructura de metal más ligera y resistente que se ha creado en la historia.

Nos encontramos en medio de una peculiar “guerra” por la conquista espacial, esta vez protagonizada por empresas privadas y no gobiernos. Virgin Galactic es una de ellas, que se propone a llevar turistas al espacio, pero también lanzará satélites y para ello planean usar como lanzadera un enorme avión Boeing 747. Ofrecerán como servicio el llevar satélites pequeños al espacio, y para ello utilizarán un cohete llamado “LauncherOne”, el cual en lugar de despegar desde tierra firme, será lanzado desde un avión.

A Boeing le han concedido una patente el mes pasado que muestra el diseño de un avión con la capacidad de transportar contenedores de mercancías de tamaño estándar, del tipo que se usan para el transporte marítimo. El diseño de aspecto extraño muestra un tren de aterrizaje más ancho que los contenedores y una amplia ranura que permitiría insertar los contenedores en el fuselaje del avión. Actualmente los aviones que transportan mercancías usan contenedores muchos más pequeños que los usados en transporte marítimo.

El 10 de diciembre de 1963, un grupo de militares de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos empezó a trabajar en uno de los proyectos más asombrosos y enigmáticos de la Guerra Fría: MOL, un “laboratorio orbital tripulado” que en realidad serviría para espiar a la Unión Soviética desde el espacio. Una nueva era de la vigilancia MOL nació de la cancelación de un proyecto anterior, el avión espacial Boeing X-20 Dyna-Soar.

Los drones son las estrellas en el mundo del transporte actual, ya que son capaces de realizar todo tipo de funciones, desde participar en operaciones de rescate a repartir pizza y compras, pero pronto podrían tener nuevos usos.Boeing, el mayor fabricante de aviones a nivel mundial, registró una patente de lo qu

El final del siglo XX es sinónimo de Boeing 747. La reina de los cielos capturó el imaginario de muchos, que veían en el Jumbo el avión definitivo. Repasamos su historia, modelos y versiones del avión de pasajeros más popular.

Boeing, el gigante de la industria aeroespacial, ha patentado una nueva técnica de fabricación aditiva por levitación en el espacio. El nombre de dicho proceso es “Free-Form Spatial 3-D Printing Using Part Levitation”, que se basa en la utilización de múltiples impresoras. Esta técnica de impresión ofrecerá varias ventajas, como la creación de formas mucho más complejas debido a la ausencia de una placa de impresión o la posibilidad que ofrece de cambiar el campo magnético haciendo rotar el objeto y mejorando así la tasa de producción.

Una carrera de aceleración entre un Boeing 737 de la australiana Qantas y un Tesla Model S, conocido por su famoso modo absurdo que lo impulsa de 0 a 100 Km/h en 3,2 segundos. A pesar de su brutal aceleración, el Tesla S no es capaz de ganar contra un Lamborghini Aventador ni tampoco contra un McLaren 650S Spider — no si la carrera se prolonga más allá de unos cientos de metros ¿Podrá el eléctrico contra un Boeing 737 antes de que éste levante el vuelo?

La Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos ha ordenado la revisión urgente de los motores de General Electric (GE) que llevan algunos aviones Boeing 787 por problemas por congelación, han informado este sábado los medios locales. La FFA emitió este viernes la orden después de un incidente ocurrido el pasado 29 de enero en relación con un B 787 que volaba a 20.000 pies de altura (algo más de 6.000 metros). Según ha explicado a la televisión CNN el portavoz de aviación de GE, Rick Kennedy, las aspas del ventilador de un motor

Viajar en avión es una actividad muy segura, muchísimo más que hacerlo en coche...Sin embargo, volar produce pavor o inquietud en no pocas personas. Para que quizá os sintáis más seguros, en caso de que por ejemplo el piloto y el copiloto fallezcan o queden inutilizados de algún modo (como en la parodia Aterriza como puedas), siempre podéis aterrizar vosotros el avión...

Los aviones de pasajeros son bastante más maniobrables de lo que parecen en su uso normal, pero no tanto como para despegar en vertical como parece que hace este Boeing 787 en este vídeo gracias a un habilidoso uso del ángulo de cámara.

Los primeros aviones comerciales en África que utilizan biocombustibles llevaron a 300 pasajeros entre Johannesburgo y Ciudad del Cabo el 15 de julio. Los aviones Boeing, operados por South African Airways (SAA), fueron impulsados en parte por plantas de tabaco conocidas como 'Solaris', las cuales tienen alta energía, no contienen nicotina y son cultivadas por los agricultores de la provincia de Limpopo. El objetivo de SAA es tener un 50% de su flota potenciada con el biocombustible en 2023.

La empresa ULA (United Launch Alliance) —hija de una iniciativa común entre Boeing y Lockheed Martin— se encarga de gestionar los lanzamientos de los cohetes Atlas V y Delta IV. Pero la empresa también tiene grandiosos planes para viajar más allá de la órbita terrestre. A diferencia de la NASA u otras compañías, ULA ha decidido que el futuro de la exploración humana está en la Luna y sus cercanías. El plan, denominado Cislunar-1000 Vision, prevé que alrededor de 2045 haya trabajando en el espacio entre la Tierra y la Luna unas mil personas.

La Fuerza Aérea de los Estados Unidos ha concedido el pasado 15 de Julio un contrato de $127.3 millones a Boeing, la cual empezará a desarrollar el interior, motores y especificaciones electrónicas para el Air Force One de nueva generación.

Hay muchos tipos de avión contraincendios, pero el Espíritu de John Muir es un caso especial. Esta descomunal bestia es el avión dedicado a extinción de incendios más grande del mundo. En las entrañas de este Boeing 747 modificado hay 10 descomunales tanques de fluido contraincendios y 8 tanques de aire comprimido capaces de acabar con el más persistente de los incendios. El avión tiene la designación Boeing 747-400 Global SuperTanker, y no utiliza agua, sino compuestos químicos en gel o espuma que extinguen con mayor efectividad el fuego.

La ingeniería aeroespacial ha desarrollado algunos aviones realmente grandes, algunos de ellos con una envergadura de casi 90 metros y una capacidad máxima de despegue de más de 640 toneladas, lo suficiente como para llevar a más del doble del peso de la estatua de la libertad. Sin embargo, algunos ingenieros entraron en el desarrollo de aeronaves más pequeñas su hobby como este avión a radiocontrol más grande del mundo y que se corresponde con una réplica a escala de un Boening 747-400 de Virgin.

Si viajas en avión, seguramente alguna vez lo habrás hechgo en un todo en un Boeing 737. Es el caballo de batalla de la aviación comercial y representa uno de cada tres vuelos comerciales. Hay unos 2.000 de ellos en el aire en un momento dado. Todos se fabricaron en la instalación de Boeing en Renton, en donde los trabajadores construyen un 737 en tan sólo nueve días. La fábrica, cerca de Seattle, al mes, monta 42 por mes en unas instalaciones de unos 330.00 metros cuadrados se trata de una de las fábricas de aviones más eficientes del mundo.

En este caso ponen a un piloto instructor de Airbus A320 a los mandos de un Boeing 737 Classic –bueno, a los mandos de un simulador– y le piden que aterrice.

Algunas piezas como los largueros de las alas de algunos aviones de Boeing miden algo más 30 metros y se fabrican a unos 115 kilómetros de su planta de ensamblado en Everett. Así que para llevarlas de un lado a otro Boeing recurre a un camión especialmente diseñado para la tarea que consta de una cabeza tractora especialmente baja que ruda bajo la parte frontal de la pieza a transportar, lo que ahorra unos metros en longitud, y de otra cabina también tripulada pero que no tiene frenos ni intermitentes que va bajo la parte trasera.