Tal como quedó reflejado anteriormente, el código fuente publicado en GitHub contiene lo suficiente como para poder ser un cliente funcional que realice las funciones básicas que la aplicación subida a Play Store es capaz de hacer a día de hoy. Sin embargo, hay bastantes discrepancias diferencias en el código si lo comparamos con el código decompilado.

Vamos a mirar sobretodo el código backend que tienen en Java y dar nuestra opinión sobre todo el revuelo que se ha montado al respecto.

Creo que estas últimas palabras son precisamente lo más interesante del artículo: darse cuenta de que ahora mismo toda esa información es crítica para todos los habitantes del planeta y que existe una forma de gestionarla eficientemente gracias al trabajo que se ha hecho desde hace décadas. Eso sí: a día de hoy todo eso depende de dos empresas estadounidenses, que básicamente son las más grandes del mundo. No está del todo claro cómo afectará todo esto en el futuro en el caso de futuras pandemias como en otras circunstancias, entre las que pode

Fuentes de la Secretaría de Estado de Digitalización e Inteligencia Artificial (Sedia), institución encargada de la aplicación, explica que «no hay planes» de prorrogar el acuerdo y seguir invirtiendo en una ‘app’ que nunca despegó y que, a lo largo de su vida, ha tenido un uso completamente residual.

El radar es un instrumento de medición que se utiliza para detectar objetos que se encuentran a una cierta distancia. Gracias al radar podemos determinar la distancia, altitud, velocidad y dirección de un objeto, tanto si es móvil como no ¿Pero, como funciona un radar?{0x1f6a8}

Nuevos análisis de datos del radar aerotransportado de la NASA, recogidos durante el año 2012, revelan indicios de movimientos en una dolina antes de su colapso y fuerzan evacuaciones en la población cercana de Bayou Corne, Louisiana, EUA. Este hallazgo sugiere que los datos de radar, si son recogidos rutinariamente desde sistemas aerotransportados o satelitales, pueden en algunos casos prever colapsos antes de que ocurran, disminuyendo así el peligro de daños a gente y bienes materiales.

Si en nuestra última noticia anunciábamos la propuesta de que todos los radares iban a ser previamente señalizados, ahora la última sorpresa de la Dirección General de Tráfico nos deja atónitos: Se pone en marcha un nuevo radar invisible que utiliza bandas de frecuencia muy altas que no pueden ser identificadas por los dispositivos de alerta (anti-radar) para conductores, lo que los convierte en indetectables.

Un billón de dólares después el caza F-35 sufre también problemas técnicos con el sistema de radar. La Fuerza Aérea de EE UU explicó el problema en un informe: «aparece un mensaje de error indicando un fallo de radar que nos obliga a apagarlo y encenderlo».

El ejército de los EE. UU. Recibió un sistema avanzado de radar de defensa aérea que compró a Ucrania, luego de que una empresa supuestamente vinculada a Rusia intentara bloquear la venta. El Centro de Comando de Contratación del Ejército de EE. UU. En Orlando, Florida, recibió el sistema de radar móvil 3D de la empresa estatal ucraniana SFTC "Progress", según ImportGenius, una compañía con sede en Arizona que rastrea la actividad de importación / exportación en varios muelles de embarque.

La compañía alemana Hensoldt utilizó el radar pasivo TwInvis para detectar el caza estadounidense F-35 Lightning II de quinta generación. El radar logró rastrear dos aviones furtivos F-35 a una distancia de 150 kilómetros durante la Exhibición Aeroespacial Internacional ILA, celebrada en Berlín en abril de 2018.

Tesla añadirá un nuevo radar a su sistema de conducción autónoma que tendrá el doble de alcance de su radar actual que sería capaz de ver lo que ocurre por delante del coche hasta a 300 metros de distancia. Además, el software que procesa los datos que llegan desde este nuevo equipo sería capaz de crear un mapa del entorno en 4D, es decir en las tres dimensiones del espacio más una cuarta, el tiempo, de manera que lo que se obtiene es esencialmente un ‘vídeo del entorno’.

Desde la semana pasada, si pasas por el kilómetro 16,530 del túnel de la M-30 de Madrid, deberás hacerlo con mucho más cuidado… y da igual en qué sentido lo hagas, ya que ese ha sido el lugar elegido por el Ayuntamiento de la capital para instalar el nuevo ‘radar multicarril’. Este cinemómetro permite controlar la velocidad de los cuatro carriles de la circunvalación madrileña –en un punto en el que el límite es de 70 km/h-, convirtiéndose en el primero de Madrid que capaz de vigilar varios carriles a la vez. El aparato ya ha pasado por un per

Un prototipo de radar cuántico que tiene el potencial de detectar objetos que resultan invisibles para los sistemas convencionales ha sido desarrollado por un equipo internacional de investigación.

Unos científicos han desarrollado un chip que permite que se fabriquen cámaras de radar cien veces más pequeñas que las actuales. Con esta nueva tecnología, dichas cámaras, que normalmente pesan entre 50 y 200 kg y que se usan normalmente a bordo de grandes satélites, se podrán hacer de forma que quepan en la palma de una mano.

Ya es oficial: los primeros coches-radar conducidos por civiles empezarán en unos días sus test de prueba. La privatización de las multas de velocidad en Francia ya es un hecho… ¿llegará a España?

China ha supuestamente desarrollado un radar cuántico capaz de detectar a los cazas furtivos, como el F-22 y el F-35, informó el experto militar Dave Majumdar en un artículo para National Interest. Enlace alternativo www.prozesa.com/2017/11/27/adios-a-los-aviones-furtivos-china-desarrol

En 1993, Estados Unidos comenzó a operar en Alaska una estación de radar llamada HAARP. La peculiar instalación se convirtió en el centro de decenas de teorías conspiranoicas. Ahora China ha anunciado la construcción de su propia versión de HAARP y de repente en Estados Unidos se han puesto muy nerviosos. El nuevo HAARP Chino no puede controlar el clima, pero a buen seguro va a caldear el clima geopolítico de la zona. [South China Morning Post vía Popular Science]

El Departamento de Defensa Nacional de Canadá está desarrollando un nuevo sistema de radar cuántico. El proyecto, liderado por Jonathan Baugh en el Instituto de Computación Cuántica (IQC) de la Universidad de Waterloo, utiliza el fenómeno del entrelazamiento cuántico para eliminar el ruido de fondo.

El radar LTR25 en banda-L de Indra se distingue por ofrecer unas capacidades de detección a largo alcance muy elevadas, comparables a las de radares fijos de mayor tamaño, pero con la ventaja añadida de poder ponerse en operación de forma muy rápida y transportarse en aviones de tamaño reducido, como el C130. Indra es una empresa referente en el desarrollo de radares y uno de los principales suministradores de este tipo de soluciones para la OTAN.

Google ha desarrollado un radar (como el de los aviones) para detectar tus gestos frente al próximo Pixel 4

Un radar basado en el entrelazamiento cuántico de fotones es más eficiente para detectar objetos que los radares convencionales. No está condicionado por el ruido del entorno.