El Ulstein SX190 es un interesante proyecto que pretende demostrar que es posible electrificar incluso aquellos sectores donde es necesario un uso masivo de energía. Un buque eléctrico dotado de un sistema con pila de combustible de hidrógeno dedicado a la construcción y reparaciones que será el primero de su clase en llegar al mercado y que ya está siendo desarrollado por una empresa noruega.
El BAC Cantabria se trata de un buque de grandes dimensiones. Con sus 174 metros de eslora, 23 de manga y con un desplazamiento de casi 20.000 toneladas es, tras el LHD Juan Carlos I, el segundo mayor buque de la Armada española. Su misión es abastecer de todo lo necesario a otros buques que se encuentren en la mar, por lo que realiza una misión vital al permitir que una fuerza naval que se encuentre actuando, pueda extender su período de permanencia en la mar de manera exponencial
Cuando pensamos en la electrificación del transporte, normalmente pensamos en coche, motos o bicis. Pero son pocos los que saben que el potencial de electrificación es mucho más amplio llegando a sectores hasta ahora vetados a los sistemas eléctricos como aviones o los gigantescos buques cargueros. Precisamente este último sector es donde la suiza ABB está realizando una decidida apuesta con el desarrollo de sistemas eléctricos a hidrógeno para grandes barcos.
Monitoreo de movimientos de naves marítimas en tiempo real en todo el mundo. Partiendo de una base de datos recopilada de nuestra red de estaciones costeras receptoras de AIS, complementada por receptores satelitales, aplicamos algoritmos e integramos fuentes de datos complementarias para proporcionar localización de naves.
La búsqueda de submarinos indetectables empujó durante la segunda mitad del siglo XX la investigación de la propulsión magnetohidrodinámica, basada en una ley fundamental del electromagnetismo: cuando un campo magnético y una corriente eléctrica se cruzan en un fluido conductor eléctrico, su interacción repele el fluido en una dirección perpendicular al campo y la corriente. La fuerza con la que sale repelido el fluido puede emplearse para empujar una embarcación. Sin partes móviles. Sin diferencias de presión. Sin cavitación. Sin ruidos.
El MV Kaami encalló el 23 de marzo de 2020, dejando a ocho tripulantes rusos varados. Después de una operación de seis semanas para reflotar el carguero, el buque fue remolcado al dique seco de Loch Kishorn, donde fue totalmente desmantelado. El proyecto de desguace fue completado en otras seis semanas por los expertos en procesamiento y reciclaje de residuos metálicos John Lawrie Metals Ltd en asociación con Kishorn Port Limited (KPL).
El barco autónomo USV Maxlimer acaba de completar con éxito una misión de 22 días en la costa suroeste de Inglaterra durante la cual escaneó 1.000 kilómetros cuadrados del fondo del océano Atlántico, mientras era supervisado vía satélite desde el centro de control de SEA-KIT en Tollesbury a 500 kilómetros de distancia, demostrando la utilidad de los buques robóticos no tripulados para este tipo de tareas.
El RSV Nuyina será el principal buque de apoyo de las estaciones antárticas y subantárticas de Australia y la plataforma central de la investigación científica sobre la Antártida y el Océano Austral de ese país. Será más rápido, más grande, más fuerte que el actual Aurora Australis.
La industria marítima está experimentando un cambio masivo a medida que los buques se transforman en sofisticados centros de sensores, que generan datos y se conectan a través de satélites en una red interconectada en expansión. Para permitir la adopción de estos sistemas y para que sean eficientes, DNV GL acaba de lanzar un nuevo capítulo dentro de sus principales reglas mundiales para la clasificación de buques, denominado: “Funciones digitales”.
Indra, una de las principales compañías globales de tecnología y consultoría, y la Xunta de Galicia han completado el desarrollo de la primera embarcación no tripulada/telecomandada del mercado diseñada para monitorizar la calidad de las aguas y proteger los caladeros y la biodiversidad de las zonas de costa. El sistema ha sido desarrollado dentro del Programa de Soluciones MAR 2 de la Civil UAV’s Initiative que dirige la Agencia Galega de Innovación (GAIN).
Durante un ejercicio de las fuerzas especiales marítimas en los Países Bajos por primera vez se utilizó una mochila propulsora para entrar en un buque secuestrado por un enemigo virtual. Durante el ejercicio militar, el piloto despegó de una lancha y descendió por el aire para abordar un barco secuestrado por intrusos simulados. En el vuelo, el hombre con la mochila propulsora superó a un helicóptero y a una lancha de ataque. Vídeo:www.youtube.com/watch?v=M2KvlQKdBo8
La empresa aeronáutica Gravity Industries mostró el pasado domingo las exitosas pruebas de su traje volador llevadas a cabo por el Cuerpo de Marines Reales británico para apoyar las operaciones de embarque. Las imágenes de esos simulacros a lo 'Iron Man', que se desarrollaron en el canal de la Mancha, muestran cómo sería el futuro de las operaciones militares. Vídeo: twitter.com/ActualidadRT/status/1389201154060468225
En la mañana de ayer, el buque de aprovisionamiento de combate #Cantabria, entró en el dique nº 2 de @NavantiaOficial en #Ferrol. Os mostramos como fue la delicada maniobra entrada en el dique de nuestro buque de 174 metros.
En enero de 2021 el buque de carga rodada SC Connector, construido en 1997, fue modificado con la instalación sobre su cubierta de dos rotores Flettner y un banco de baterías en su interior, lo que lo convirtió no solamente en uno de los pocos buques híbridos del mundo, sino también en el velero más alto de toda Noruega, ocho metros más que el famoso buque escuela de 106 años Statsraad Lehmkuhl.
No estamos acostumbrados a ver buques de carga con velas, aparte de algunos pocos proyectos generalmente los buques de carga funcionan por combustión. Michelin quiere cambiar eso, no con neumáticos, sino con unas velas gigantescas hinchables que colocar en los enormes buques de carga. El proyecto recibe el nombre de Wing Sail Mobility (WISAMO) y está siendo desarrollado por Michelin R&D en conjunto con dos inventores suizos. No es un sistema destinado a reemplazar los motores de los buques de carga, sino a complementarlos.
Investigadores en China estudian la posibilidad de montar una nave espacial en órbita. El Proyecto es parte de una ambición nacional para expandir la exploración espacial, incluidas las misiones de personal a largo plazo. La propuesta requiere el análisis del mecanismo de construcción de una "nave espacial extremadamente grande con kilómetros de longitud". Es uno de los 10 estudios publicados a principios de mes por el Departamento de Ciencias Físicas y Matemáticas, que planea financiar 5 proyectos con un presupuesto de $2.3 millones.
El Puerto de Vigo también alberga otro de los casos de uso de Orange para el uso de un sistema basado en 5G utilizando barcos no tripulados para la vigilancia marítima en aguas dependientes de la Autoridad Portuaria. El Puerto de Vigo se suma al uso de la tecnología 5G en soluciones innovadoras aplicadas a sus instalaciones y actividades, y este miércoles ha acogido demostraciones del empleo de esta tecnología en la vigilancia marítima con buques no tripulados y en el control automatizado del acceso a la lonja mediante reconocimiento facial.
Dos antiguos marines americanos han fundado Fleetzero, una nueva start-up que busca descarbonizar el transporte marítimo, ya que desde la compañía aseguran que esta actividad emite más de mil millones de toneladas de carbono cada año.
Bienvenido a bordo del Maersk Ohio, un portacontenedores de 958 pies construido en 2006, mientras navega a través del Océano Atlántico Norte desde la Costa Este de los Estados Unidos hasta el Norte de Europa. Experimente perspectivas aéreas y en primera persona de casi todas las partes de esta enorme máquina.
Fugro’s Blue Essence es el nombre del nuevo barco certificado de superficie sin tripulación (USV) de Fugro. Cuenta con un vehículo eléctrico operado a distancia (eROV) y comenzará su primer proyecto en los Países Bajos.
Lloyd’s Register (LR) ha lanzado un Registro de Inteligencia Artificial (IA), un registro digital estandarizado de proveedores y soluciones de IA certificados por LR, una primicia en el sector marítimo. La tecnología de IA, los sistemas de ingeniería que tienen elementos de hardware y software que imitan la capacidad humana de observación, comprensión y toma de decisiones, sigue creciendo en el sector marítimo con aplicaciones que van desde los gemelos digitales, la puesta en marcha virtual y los sistemas de navegación autónomos.
Navantia y EOLOS Floating Lidar Solutions, junto a la Universidad de Sevilla y Alerion, han realizado con éxito en el Puerto de Ceuta las primeras pruebas piloto y demostrativas para desarrollar tecnología y servicios basados en vehículos no tripulados para la inspección y diagnóstico de parques eólicos marinos.
Maersk muestra su proyecto de boya de recarga para barcos eléctricos en alta mar, así como pa poder conectar grandes buques mientras estén faenando en puerto. Esto supondrá una importante disminución de gases nocivos emitidos.
Este nuevo propulsor, que está dirigido a astilleros, armadoras o navieras, consiste en abrir en la proa un agujero y sacar una tubería paralela a la eslora hasta la hélice para canalizar el agua. Los grandes buques tardan muchísimo en frenar debido a su inercia y este sistema puede mejorar la eficiencia canalizando el agua hacia las hélices generando electricidad durante la maniobra de aproximación a costa.
Astilleros Murueta ha botado en Erandio (Bizkaia) el primer buque diésel y eléctrico construido en Europa destinado al transporte de hidrocarburos y suministro en alta mar.
