Scutum empieza a distribuir el scooter eléctrico S02, orientado a flotas ecológicas, del que prevé la comercialización de más de 500 vehículos eléctricos en el presente año. Empresa con el objetivo de convertirse en el fabricante de referencia de estos medios de transporte en España, alcanzando la cifra de ventas de 20.000 motos eléctricas por ejercicio dentro de cinco años. Motos silenciosas, limpias, prácticas y rápidas a la venta en un mercado con un crecimiento exponencial.

El país escandinavo se ha convertido en el epicentro mundial de la movilidad ecológica: ostenta la mayor proporción de coches eléctricos por habitante del planeta, y es también el único mercado donde la demanda de modelos a pilas supera a la de los térmicos. Tres expertos analizan las claves. Aunque en España los incrementos de ventas de coches eléctricos e híbridos se acerca cada año al 200% el número absoluto se aleja del de otros países de momento.

Coches eléctricos y coches eléctricos de pila de combustible de hidrógeno. Qué es cada uno. Cuáles son las ventajas y desventajas de cada uno. Ahora nos gustaría poner frente a frente al coche eléctrico y al coche eléctrico de pila de combustible de hidrógeno, aprovechando la ocasión además para repasar brevemente la evolución y avances que se hayan podido producir en ambas tecnologías en este tiempo.

El dato aparece en el Avance del Sistema Eléctrico Español 2016, informe del operador del sistema eléctrico nacional, Red Eléctrica de España. Según ese Avance, la principal fuente de energía eléctrica en España ha sido, a lo largo de este año 16, la propia naturaleza ibérica, o sea, el sol, el viento, el agua y la biomasa que aquí tenemos (41,1%). Muy por detrás quedan los combustibles fósiles, que han generado aproximadamente el 34% de los kilovatios hora que ha consumido España en 2016 y el uranio (22,0%).

Un año antes de lo previsto, todos los trenes eléctricos de pasajeros que circulan por Holanda se mueven con energía 100% eólica. Un año antes de lo previsto, la compañía ferroviaria holandesa NS anunció que toda su flota de trenes eléctricos está funcionando con energía eólica a partir del 1 de enero de 2017, marcando el comienzo de una nueva era en el transporte verde. Los trenes eléctricos de NS utilizan unos 1,2 billones de kWh de electricidad al año, que es aproximadamente el equivalente a todos los hogares de la ciudad de Amsterdam.

El grupo Hyundai-Kia anuncia un cambio de estrategia para centrarse en los eléctricos puros. Desarrollará una plataforma especialmente dedicada para sus modelos eléctricos. El programa se desarrollará en las siguientes fases: Principios de 2018: versión eléctrica pura del Kona (SUV), con autonomía de 390km 2021: Genesis eléctrico (berlina de lujo) Post 2021: Lanzamiento de una berlina eléctrica con autonomía de 500km.

California necesita urgentemente mejorar su infraestructura de cargadores eléctricos para poder hacer frente al importante aumento de vehículos eléctricos que está experimentando el estado norteamericano. Desde el pasado mes de septiembre, por las carreteras de California circulan un total de 334.393 vehículos movidos por la electricidad, y no todos ellos tienen un fácil acceso a los cargadores eléctricos.

Si sigues la actualidad del coche eléctrico es muy probable que sepas que durante varios años el más vendido a nivel mundial fue el Nissan LEAF, un coche 100 % eléctrico de tamaño medio lanzado en diciembre de 2010. Y aunque por cifra total de ventas acumuladas lo sigue siendo (más de 300.000 unidades), ya no lo es si nos centramos en ventas anuales (y ojo, que hablamos solo de coches 100% eléctricos, no de eléctricos de autonomía extendida o de híbridos enchufables).

Las redes de distribución de electricidad en Europa se encuentran muy por debajo de su máximo potencial, según un nuevo estudio del Regulatory Assistant Project (RAP) realizado por Christos Kolokathis y Michael Hogan. Los hallazgos implican que la capacidad de la red no utilizada podría utilizarse para cargar vehículos eléctricos con poca o ninguna necesidad de capacidad adicional. Los precios inteligentes y las tecnologías de redes inteligentes serán las claves.

Son cálculos de servilleta, pero ilustran el hecho de que la red eléctrica puede adaptarse sin mucho problema la movilidad 100% eléctrica en turismos y otros vehículos similares.

La empresa eslovena Elaphe ha creado motores eléctricos en las ruedas que ya han sido probados en las peores condiciones que el invierno puede ofrecerles. Una de las principales razones por las que no vemos producción de coches eléctricos con motores en las ruedas ha sido que las ruedas sufren mucho desgaste, rodando sobre pavimentos deteriorados, choques contra bordillos, y sufriendo los baches. Los motores eléctricos en las ruedas no han podido resistir esas condiciones...

Fastned, la red de estaciones de carga rápida, ha lanzado una interesante comparación de las curvas de carga rápida en corriente continua de varios de los coches eléctricos más populares del viejo continente: el BMW i3, el Hyundai IONIQ Eléctrico, el Nissan LEAF, el Opel Ampera-e y el Volkswagen e-Golf. Un carga rápida es uno de los puntos críticos de cara a la expansión del coche eléctrico junto con el precio y la autonomía...

BMW es uno de los pocos fabricantes premium que apostó por el coche eléctrico.Pero BMW quiere ir un paso más allá. Además de los futuros modelos PHEV (híbridos enchufables). La marca alemana podría presentar su BMW Serie 3 eléctrico en el próximo Salón de Fráncfort en septiembre y para estar lista que mejor manera de medir el rendimiento del nuevo Serie 3 eléctrico es probarlo junto con un Tesla Model 3

La gran oportunidad del coche eléctrico es su gran problema. Hace unos días, explicábamos por qué las redes eléctricas tradicionales no estaban preparadas para el éxito de este tipo de vehículos. Y, sin embargo, es posible que sea una de las claves para transformar la red. Sin ir más lejos, Nissan acaba de obtener la aprobación de Alemania para que su modelo LEAF se pueda usar como soporte de la red eléctrica mediante V2G. Una tecnología que ve los vehículos eléctricos como lo que también son

Ana Rosa Quintana ha puesto en duda la utilidad del coche eléctrico en directo con distintas afirmaciones poco fundamentadas y ninguno de los colaboradores del programa fueron capaces de replicar a la presentadora explicando las bondades y beneficios de la movilidad eléctrica. La presentadora de El programa de AR, Ana Rosa Quintana, una de las periodistas más veteranas de Telecinco, ha mostrado públicamente su desconocimiento acerca del coche eléctrico. La presentadora afirmó en directo que los coches eléctricos no hacen ni 40 km

Hace 10 años hablar de coches eléctricos era casi como hablar de ciencia a ficción. Sin embargo, desde entonces oferta de coches eléctricos disponibles en el mercado no ha parado de crecer. Ya no quedan apenas marcas que no tengan como mínimo un modelo eléctrico en el mercado. Por eso, y en vistas de que la oferta sigue aumentando, hoy vamos a hacer un repaso a los coches eléctricos que saldrán al mercado en el año 2019.

Volkswagen ha dado un nuevo paso hacia la popularización del coche eléctrico: tras el espaldarazo sufrido por el Dieselgate, la compañía alemana deja patente que quiere orientar su futuro a corto, medio y largo plazo en clave de cero emisiones. Y esto no sólo pasa por una ofensiva de automóviles electrificados en torno a su familia I.D, con la consecuente inversión en sus factorías para adecuarlas a la producción de los mismos: el fabricante también quiere ser proveedor de energía eléctrica y renovable.

Imposible satisfacer la intensa demanda de vehículos eléctricos. En declaraciones a la prensa, el CEO de la empresa de transportes Dachser, Bernhard Simon, ha hablado sobre la disponibilidad de los camiones eléctricos. Desde la marca comentan que, pese a que tienen ya varios camiones eléctricos en su flota y les gustaría contar con más, esto de momento no parece posible. Lo achacan a que no existe a día de hoy un número suficiente de camiones eléctricos.

Un grupo de investigadores del Instituto Fraunhofer y el Instituto de Tecnología de Karlsruhe en Alemania ha diseñado un motor eléctrico dotado de una estructura y una carcasa de plástico, gracias a lo cual se reducen tanto el peso como los costes de producción; además, también se consigue mejorar el rendimiento en comparación con otros motores eléctricos. Los motores eléctricos tienen un rendimiento superior al 90%, mientras que los térmicos no llegan al 40%. Sin embargo, y a pesar de superioridad, los motores eléctricos todaví

Un interesante concepto de avión eléctrico por el enfoque que plantea. Los aviones suponen una buena dosis de contaminación atmosférica y la idea de los aviones eléctricos ya ronda muchas mentes, una de ellas la del diseñador Joe Doucet y su concepto de avión eléctrico centrado en la eficiencia y no tanto en romper récords de velocidad. En este caso la idea es que el vuelo sea "limpio" y sobre todo eficiente, con motores eléctricos y nada de combustión.

Hasta hace no muchos años, pensar en energías distintas a la gasolina o el diésel para mover nuestros coches era ciencia ficción, pero hoy en día existen alternativas como los de gas o los eléctricos. Sus ventas aquí todavía son algo residuales, ya que los de mecánica a gas GLP, GNC y GNL han supuesto solo 25.191 unidades y los eléctricos 10.050 automóviles en el mercado ¿Qué marcas y modelos de coches de gas y coches eléctricos podemos elegir? ¿Dónde se repostan unos y otros? ¿Puede el coche de gas realmente competir con el coche eléctrico?