Tolkachev fue, en los años 1970 y 80, un ingeniero electrónico en el Instituto de Investigación Científica de la Unión Soviética de Radar. Motivado por la persecución de los padres de su esposa bajo Joseph Stalin y decepcionado en el gobierno comunista, Tolkachev estableció vínculos con la CIA y comenzó a transferir grandes volúmenes de datos de alto secreto y extremadamente sensibles sobre aviónica, radares y armamento

El pasado fin de semana, y en medio de una escalada de tensión a su alrededor, Corea del Norte celebró su primer festival aéreo, bautizado como el festival Internacional de Amistad Aérea de Wonsan, y en él se han podido ver escenas cuanto menos sorprendentes.

Presentado en Farnborough AirShow, este 737 realiza un despegue casi vertical

Una investigadora lingüística y piloto estudia los errores de comunicación que causan accidentes de aviación. Según Estival, «desde 1976, más de 2100 personas han muerto en al menos 10 accidentes de avión causados por errores de comunicación». «Aunque no me gusta hacer recuentos de víctimas», advierte. Pero debido a su doble condición de lingüista y pilota, además de instructora de vuelo, la investigadora se dedica a estudiar el llamado Inglés de Aviación y cómo mejorarlo para evitar malentendidos funestos.

In recent years several security researchers have made public vulnerabilities for drones. In some cases even providing full source code or tools to play their attacks. I will be sponsoring an effort for compilation of vulnerable drone and vulnerability testing/exploit methodologies.

Hace nueve años, Rob Wallace, un ingeniero de diseño y un viajero frustrado de Australia, estaba seguro de que había encontrado una solución al problema del lento y tedioso proceso de embarque en los aviones. [...] Las pruebas de este sistema fueron parte de una serie ya planificada de 62 pruebas de diferentes sistemas de embarque. El “Flying Carpet” resultó ser el sistema más rápido; una de las pruebas rompió la barrera de 10 minutos durante del embarque de 151 pasajeros en un Airbus A320.

El video muestra las densas capas superpuestas de tráfico asociado con cada uno de los cinco aeropuertos más importantes de Londres. En esta visualización cada capa de datos se construye durante 24 horas al día, culminando con todas las capas combinadas, junto con los vuelos que pasan por Londres, para hacer una red de increíble densidad.

El problema o la razón por la que el WiFi todavía no está disponible en todas las compañías aéreas o en todos los vuelos es el dinero. Las aerolíneas primero tienen que encontrar un hueco para mandar a talleres sus aviones, aunque la instalación se haga en un día el avión tiene que ir y volver, trayectos en los que no lleva pasajeros con la pérdida que ello supone, y luego tienen que pasar por caja.

Un avión militar espacial no tripulado, construido por Boeing y con un diseño similar a un transbordador, aunque con dimensiones más reducidas, y lanzado por un cohete Atlas 5 en mayo de 2015, aterrizó el domingo en la pista del Centro Espacial Kennedy, en Cabo Cañaveral, concluyendo una misión de 718 días.

Drone Hopper, del ingeniero aeronáutico Pablo Flores, se ha alzado con el Premio de Innovación Aeronáutica, en su primera edición, otorgado por el Colegio Oficial de Ingenieros Aeronáutico de España (COIAE). Drone Hopper es un drone diseñado para actuar en la extinción de incendios forestales. El jurado ha tenido en cuenta la originalidad de la idea, la viabilidad del proyecto, la posibilidad de comercialización, su internacionalización, etc. Y todos ellos han demostrado cumplir con los parámetros anteriormente mencionados.

Airbus tiene proyectos bastante cercanos y posibles como el rediseño de su avión más grande, para que quepan más pasajeros, pero también tiene ideas especiales...

La gran mayoría de nosotros no tenemos capacidad para comprarnos un avión, de hecho nos tendríamos que irnos a un perfil de millonario bastante potente para hablar de aviones privados en propiedad. Si os habéis preguntado alguna vez el dinero que hay que gastarse para tener uno “pequeñito”, con la presentación de este Cirrus Vision Jet vamos a quedar contestados.

Montado a partir del fuselaje de dos antiguos Boeing 747, el mayor avión del mundo, con doble fuselaje y capaz de lanzar cohetes en pleno vuelo, construido por la empresa norteamericana Stratolaunch Systems Corporation, ha sido presentado tras salir de su hangar en el desierto de Mojave, en California. Financiado por Paul Allen, co-fundador de Microsoft, este avión tiene una envergadura de 117 metros, una longitud de 72 metros , una altura de más de 15 metros y un peso de casi 230 toneladas soportado por 28 ruedas.

Mientras el constructor aeronáutico europeo contempla que en los próximos años se necesitarán más de 530.000 pilotos, su competidor estadounidense, Boeing, se plantea una nueva era en la que los aviones volarán sin pilotos humanos. Para Boeing, los elementos básicos de la tecnología están perfectamente al alcance”, en un momento en que los drones autónomos se venden por menos de 1.000 dólares. Los aviones ya pueden despegar, volar y aterrizar usando sus ordenadores de vuelo a bordo.

Un avión fabricado por Paul Allen se une a la lista de los mayores colosos volantes de la historia. El Stratolaunch es la apuesta para"normalizar el acceso a la órbita baja terrestre". El propósito de la aeronave es servir de plataforma volante para el lanzamiento de vehículos espaciales, ofreciendo una alternativa más barata a los cohetes reutilizables de las nuevas compañías SpaceX o Blue Origin.

Indra pretende desarrollar una herramienta de realidad virtual que facilite el análisis de las rutas de aproximación y lograr aterrizajes y despegues continuos, limitando el consumo y ayudando a minimizar el impacto acústico en las zonas urbanas. Para ello impulsará el uso de la realidad aumentada en la navegación aérea con el desarrollo de una solución pionera que se apoya en las gafas Microsoft HoloLens para mejorar el diseño de rutas aéreas. Lo aplicará a la construcción de la tercera pista del Heathrow

TRADUCCIÓN EN #1: Francia ha vendido 63 cazas Mirage F1 retirados a la empresa norteamericana de entrenamiento militar Airborne Tactical Advantage Company (ATAC). El contrato está estimado en 21 millones de euros (...) ATAC proporciona “servicios aéreos tácticos de entrenamiento”a la Fuerza Aérea norteamericana y a la Marina del mismo país mediante aviones de combate para el entrenamiento de sus pilotos de caza, empleándolos como oponentes en misiones diversas.

Una y otra vez asistimos a noticias que nos hablan de un nuevo (y preocupante) récord de temperaturas máximas allá donde miramos. El cambio climático es real y es un peligro para todos, y entre los efectos colaterales de esa ascenso de temperaturas, uno incómodo para los que viajan en avión: esas altas temperaturas podrían provocar la cancelación de un gran número de vuelos.

La industria de la aviación busca constantemente soluciones innovadoras para adaptarse a los diferentes desafíos a los que se enfrenta a diario. De esta forma, la blockchain, la biometría y el big data, entre otras, se consolidaron como las principales tecnologías que han revolucionado el sector al proveer soluciones necesarias para la modernización del sistema.

El fabricante aeronáutico europeo Airbus celebró hoy la entrega de su ejemplar número 100 del avión de cabina ancha A350 XWB, un A350-900 para China Airlines, 30 meses después de que fuera distribuido el primero.

¿Sabes ese avión en el que te estás yendo de vacaciones? No lo pilota un piloto humano. Salvo por las maniobras de despegue y aterrizaje es el piloto automático de los aviones el que hace todo el trabajo. Los aviones autónomos no son una utopía: son (al menos, en gran parte) una realidad. Es cierto que el nivel de autonomía no es completo, porque los pilotos y copilotos se han convertido en gestores de información. Supervisan y toman el control en situaciones muy concretas, como emergencias y, por supuesto, despegues y (muchos) aterrizajes.

El vídeo de la aerolínea Virgin Atlantic resume en dos minutos las 27 horas de trabajo que lleva cambiar el motor Rolls-Royce Trend 500 de un Arbus A340. Dicho avión lleva cuatro motores, cada uno con una potencia de alrededor de 900CV

La alerta, el mayor nivel de urgencia de los avisos que publica la EASA, llama la atención sobre una combinación de fallos que podrían provocar el sobrecalentamiento del fluido hidráulico, y con ello causar un incendio de la mezcla de aire y combustible en el tanque.