Los investigadores, liderados por Masashi Aono en la Universidad de Keio, han demostrado que una ameba, un organismo unicelular que consiste en protoplasma gelatinoso, tiene capacidades informáticas únicas que pueden algún día ofrecer una alternativa competitiva a los métodos usados por las computadoras convencionales. Asignaron a una ameba para resolver el Problema del Vendedor Viajero (TSP). El TSP es un problema de optimización en el que el objetivo es encontrar la ruta más corta entre varias ciudades. Lo resolvió en tiempo lineal.

Vint Cerf es uno de los responsables de crear Internet. El fue uno de los responsables de inventar el protocolo TCP/IP (Transmission Control Protocol / Internet Protocol), además del software necesario para que los ordenadores se conectaran a ARPANET. Según ha destacado, los dos grandes problemas de Internet son el espacio (o el número de direcciones IP disponibles) y la falta de seguridad para las transmisiones.

Según el informe, la vida útil de las variantes F-35B puede quedar en 2,100 horas de servicio frente a las 8000 esperadas. Otros defectos graves serían que los sistemas aire-tierra tienen una precisión "inaceptable" y la ciberseguridad todavía presenta fallos no resueltos. Asimismo, las horas de mantenimiento son más de las inicialmente esperadas.

Esta es la historia del origen del defecto, sus consecuencias y los esfuerzos de Boeing para encubrirlo. Quizás el problema mecánico más complejo, insidioso y duradero en la historia de la aviación comercial fue el misterioso problema del timón que afectó al Boeing 737 a lo largo de los años noventa. Aunque durante mucho tiempo se rumoreó que existía, el defecto fue repentinamente enfocado en el centro de atención cuando el vuelo 585 de United Airlines se estrelló en Colorado Springs el 3 de marzo de 1991, matando a las 25 personas a bordo.

Uno de los empleados de Boeing ha declarado, de forma anónima por supuesto, que "no subiría a mi familia a un 737 Max ahora mismo", una frase que desde luego no inspira nada de confianza. Este empleado, llamado Stuart para preservar su identidad, indicó que "si yo tuviera que ir en uno de los vuelos de prueba, iría, por supuesto. Ahora, ¿enviaría a mi familia en un vuelo de un 737 Max ahora mismo? No, ni en un millón de años".