Poco se ha sabido del rover Yutu 2 desde que el mismo día de la llegada de la misión Chang'e 4 a la cara oculta de la Luna se bajara del aterrizador para alejarse unos metros de él. Pero es que por lo visto está en reposo hasta el día 10 de enero a la espera de que el Sol deje de pegar tan fuerte. Para cuando despierte Yutu 2 recibirá instrucciones para moverse hasta delante del aterrizador y fotografiarlo antes de empezar a explorar la zona en la que ha aterrizado la misión

La sonda china Chang'e 4 ha desplegado tres antenas de cinco metros desde su posición en la cara oculta de la Luna para intentar recibir ondas de baja frecuencia que "podrían ayudar a revelar cómo era el universo justo después del Big Bang", según publicó el diario hongkonés South China Morning Post. Estas antenas captan ondas que los aparatos en la Tierra no logran detectar debido a que las bloquea la atmósfera del planeta. "La cara oculta de la Luna es muy silenciosa, ya que no hay ruido de satélites artificiales",

Vídeo sobre una propuesta de la ESA de una base lunar permanenente a partir de módulos inflables superpuestos enterrados en el regolito.

La embarcación, llamada Beresheet, "al principio" en hebreo, fue construida por una compañía israelí sin fines de lucro llamada SpaceIL que recaudó US $ 100 millones para su misión, en gran parte a través de donaciones filantrópicas. Beresheet despegará en un cohete SpaceX Falcon 9 desde Cabo Cañaveral, Florida, y deberá llegar a Mare Serenitatis, una llanura basáltica en el hemisferio norte de la Luna

Enviar a los humanos a la Luna es algo en lo que la NASA y otras agencias espaciales de todo el mundo están trabajando actualmente. Volver allí no será fácil, pero eso no impide que nadie lo intente. Han pasado varias décadas desde que el hombre caminó sobre la superficie lunar, y la última vez que estuvimos allí, trajimos un elegante automóvil para ayudarnos a movernos. Cuando los humanos se dirijan nuevamente a la Luna, necesitarán transporte, y una nueva asociación entre la agencia espacial japonesa JAXA y el fabricante de automóviles Toyota

Hace apenas un mes el vicepresidente de EEUU Mike Pence anunció un plan para poner un ser humano en la Luna en 2028. Este plan —que, por otro lado, no era más que un desarrollo del proyecto actual de la estación lunar Gateway— pasó sin pena ni gloria, mediáticamente hablando. Pero, como bien sabe cualquier político, si algo no sale bien a la primera, siempre se puede intentar otra vez.

¿Podríamos explorar los mundos helados del sistema solar con una sonda que dé saltos por la superficie usando un generador de radioisótopos (RTG)? Hace cuatro años conocimos una interesante propuesta de misión elegida por el grupo de conceptos avanzados e innovadores (NIAC) de la NASA.

El pasado marzo la administración Trump sorprendió a propios y extraños al anunciar un nuevo plan para poner un ser humano en la Luna en 2024. El plan fue recibido con una más que justificada dosis de escepticismo. El principal problema es, naturalmente, económico. Con el presupuesto actual la NASA no puede acelerar el desarrollo del cohete SLS, de la cápsula Orión y, además, construir desde cero un módulo lunar y la estación Gateway. Y todo ello en menos de cinco años. No obstante, Trump prometió que el dinero llegaría.

Si hay un elemento omnipresente en todos las crónicas de las misiones Apolo, aparte de los astronautas y las naves espaciales, ese es el control de la misión. O, como era más conocido, ‘Houston’. La imagen de los controladores contemplando absortos las pantallas de sus consolas se convirtió en un icono del programa Apolo tanto o más emblemático que las fotografías de los astronautas caminando por la superficie lunar. Pero, ¿qué era exactamente el control de la misión del Apolo?

El primer hombre, ya lo sabemos, fue estadounidense. Y el segundo. La primera mujer llegará en unos cuatro años y la ESA tratará de que la italiana esté en ese vuelo. El precio: 500M al año.