Tiene previsto operar tres frecuencias diarias por sentido, entre Sabiñánigo, Jaca, Castiello, Villanúa y Canfranc. Alsa ha presentado esta mañana en la Feria Internacional de Turismo de Fitur el proyecto de Tren Turístico que circulará entre las estaciones de Sabiñánigo, Jaca y Canfranc, bautizado como “El Expreso de Canfranc”. El Expreso de Canfranc se engloba dentro de los trenes turísticos que opera Alsa y discurre paralelo al Camino de Santiago francés y circulará inicialmente en temporada de primavera y verano.

El ferrocarril, al igual que en las fábricas de AHV en Bizkaia, jugó un papel fundamental en los transportes de la siderúrgica saguntina, tanto para los acarreos interiores como para el tráfico exterior de materias primas y productos terminados.

El emblemático coche motor FIAT TER (serie 597) de Tren Patagónico S.A. es el encargado de cubrir el servicio entre Ingeniero Jacobacci y San Carlos de Bariloche en la Patagonia Argentina. Podrás ver imágenes de este tren que recorrió España y Portugal hace décadas, y que hoy en día es el único en funcionamiento en todo el mundo.

El Metro de París presentó en 1956 el primer modelo de tren con neumáticos. Desde entonces, las formaciones con rodaduras neumáticas han sabido encontrar su lugar en redes de Metro como Santiago de Chile, Ciudad de México y Sapporo, Japón. ¿Pero son realmente mejores que las ya universales ruedas férreas? Exploremos la historia, ventajas y desventajas de los trenes con llantas para descubrirlo.

El ente público Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha dado un nuevo paso para modernizar el tramo aragonés de la autopista ferroviaria Plaza-Algeciras. Si hace unos meses lanzó las obras para renovar la señalización entre Guadalajara y Ariza, ahora ha hecho lo propio para proseguir hasta Calatayud, con lo que la inversión asciende en total a 87,4 millones de euros. La actuación afecta a 188 kilómetros de Aragón y Castilla-La Mancha.

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hina afirma haber batido un nuevo récord mundial de velocidad con un nuevo tren que ha conseguido 453 kilómetros por hora durante su fase experimental. Este logro lo situaría significativamente por delante de los trenes de alta velocidad y larga distancia estándar que circulan actualmente en el resto del mundo. China quiere que ésta sea la nueva velocidad de su red gracias a una nueva tecnología que, según sus ingenieros, reduce la demanda de energía eléctrica, uno de los grandes factores en la limitación de la velocidad de estos trenes por su alto coste operativo.

Mi abuelo era un gran aficionado a los trenes en miniatura también. Durante la posguerra se dedicó a filmar películas de trenes en miniatura en casa y hacer un montaje.

Mi abuelo era un gran aficionado a los trenes. Durante la posguerra se dedicó a filmar películas de trenes en la zona de Catalunya y hacer un montaje.

La locomotora de vapor Union Pacific 4014, apodada Big Boy, arrancando desde parado y acelerando hasta 40 millas/hora (64 km/h).

Inicialmente, la energía generada podrá ser utilizada por los hogares cercanos a la vía

La empresa emergente suiza Sun-Ways ha anunciado que instalará paneles solares entre los carriles en los tramos de vía proximos a estaciones en un proyecto piloto que, si tiene éxito, la llevará a instalar sistemas similares en otros lugares y a lo largo de las líneas.

Los paneles desarrollados por la compañía pueden ser desenrollados y colocados como alfombras entre las vías por un tren especialmente equipado para ello. De esta manera, se pueden cubrir grandes distancias con paneles solares en poco…

En 1992 Ed Metka comenzó su colección privada de tranvías históricos, conocida como la Vintage Electric Streetcar Company, comprando las primeras 14 unidades. La colección llegó a disponer de 60 unidades, y también algunos autobuses urbanos. La mayoría de unidades, expuestas a la intemperie, han acabado en un estado irrecuperable, pero todavía hay 8 unidades en buen estado, conservadas bajo techo. Desafortunadamente la colección llega a su fin, y a finales de año el lugar será vaciado, y las unidades desguazadas. Fotos y vídeos en el artículo.

Hoy, estamos probando un monorraíl que parece correr boca abajo en Kanagawa, Japón. Simplemente relájese y disfrute de un viaje único.

La cuestión de las tarifas ferroviarias es un tema poco estudiado en la historiografía española sobre el ferrocarril. Su análisis se hace complejo por la dispersión de informaciones y las constantes modificaciones. Además de la tarifa general de aplicación, hubo una gran profusión de tarifas especiales con las que las compañías intentaban estimular la demanda y mejorar resultados.

En este artículo se propone un estudio diacrónico para el periodo 1844-1935, donde se señalarán las principales referencias en el desarrollo de las políticas de tarifas desarrolladas por las empresas, bajo la supervisión del Estado. Igualmente, se hará una primera estimación de la evolución de los precios medios del transporte de viajeros por ferrocarril en España, y cuáles eran las características y hábitos de los usuarios en lo relativo a las diferentes tarifas en vigor.

El ferrocarril de Romney, Hythe y Dymchurch (RH&DR) es un tren ligero de 15 pulgadas (381 mm) en Kent, Inglaterra, que opera locomotoras de vapor y de combustión interna. La línea de 22.1 km se extiende desde el puerto Cinque de Hythe a través de Dymchurch, St. Mary's Bay, New Romney y Romney Sands hasta Dungeness.

Durante el proceso de inspección de una línea secundaria, la locomotora de inspección circula directamente sobre algunas vías que han sido cubiertas por error con asfalto. Al romper el asfalto facilita el proceso de limpieza de los carriles. También se aprecia el proceso manual usado para reparar algunos segmentos de carril en mal estado.

Extracción, mantenimiento y reparación del motor de una 333 l de Renfe en el taller central de reparación de Villaverde Bajo.

Por la pandemia, durante el 2020, la oferta se redujo en todo tipo de medios de transporte, pero después se ha ido recuperando.

CREFCO y CRELOC han entregado una carta al presidente francés, Emmanuel Macron, para recordarle que debe acordar con el presidente del Estado español, Pedro Sánchez, la reapertura completa de la línea ferroviaria internacional del Canfranc. Ante la falta de una decisión política, desde la CREFCO, coordinadora que reúne a un número importante de organizaciones, y su homologa francesa CRELOC, han entregado una carta al presidente de la República francesa Emmanuel Macron para recordarle que debe acordar con el presidente del Estado español, Pedro

La primera comisión de seguimiento en cuatro años ha acentuado las diferencias entre administraciones. Mientras que Madrid acusa al Gobierno de "abandono" de la red, el ministerio acusa a Ayuso de "demagogia política"

Las regiones de Aragón y Nueva Aquitania siguen invirtiendo en modernizar la línea que une Zaragoza con Pau a través de Canfranc, pero falta la inversión principal. Según cifras preliminares, el coste de la obra completa —como mínimo— estaría cerca de los 430 millones de euros

Las dos primeras propuestas serán puntuales y ahondan en los atractivos modernistas, la gastronomía y la costa barcelonesa. Una visita con cata al Centre d'Interpretació de la Malvasia de Sitges (Garraf) o una inmersión teatralizada en la casa museo Coll i Regàs de Mataró (Maresme) son algunos de los reclamos que integran las dos primeras rutas en trenes turísticos por la provincia de Barcelona que impulsarán la Diputación de Barcelona y Renfe, por el momento el 13 de mayo y 3 de junio. La propuesta persigue dar a conocer el territorio más allá

El documento, que plantea dos alternativas, una al norte y otra al sur de Porriño. La conexión por el norte supone una longitud de la actuación de hasta 12,3 kms, con longitudes de túnel superiores a los diez kilómetros. De esta forma, se ahorrarían unos 15 min. La valoración económica de esta actuación asciende a unos 573,4 millones
Por su parte,si la salida sur a la línea 810 se realiza por el sur de Porriño, la longitud de la actuación será de 14,7 km, con longitudes de túnel superiores a los 10 kms, ahorros de 16 min y 686,6 m€ de coste

Un DMV (Dual Mode Vehicle) es un vehículo ferroviario que puede circular tanto por vías como por carreteras y es una versión mejorada de un microbús.

El ferrocarril transaustraliano , inaugurado en 1917, va desde Port Augusta en el sur de Australia hasta Kalgoorlie en el oeste de Australia , cruzando la llanura de Nullarbor en el proceso. Como el único corredor ferroviario de mercancías entre Australia Occidental y los estados del este, la línea es estratégicamente importante. El ferrocarril incluye la sección más larga del mundo de vía completamente recta.

Se denomina "Eurotúnel" al túnel que cruza el canal de la Mancha, uniendo Francia con el Reino Unido. Es una importante infraestructura del transporte internacional. Fue abierto en 1994 y su travesía dura aproximadamente 35 minutos entre Calais/Coquelles (Francia) y Folkestone (Reino Unido).

El viaje en tren directo entre Teruel y Madrid tendrá que esperar. Para poner fin al agravio de ser la única provincia sin conexión ferroviaria con la capital del país, el Gobierno central se comprometió a estrenar una nueva ruta que, sin embargo, no será una realidad antes de otoño de este año, según las previsiones más optimistas del Ministerio de Transportes. El problema radica en el retraso que acumula Talgo en la entrega de los convoyes de alta velocidad Avril con destino a Galicia, lo que está impidiendo liberar los que ahora circulan por esa comunidad para utilizarlos en el nuevo trayecto.

Los servicios de trenes nocturnos en Europa han ido cayendo como fichas de dominó, debido a la feroz competencia de las compañías low cost. Pero la liberalización de mercado ferroviario en la UE y la presión social sobre la sostenibilidad en los medios de transporte los están resucitando. Y uno de ellos seguramente será el más divertido: el tren del jazz que une a Róterdam y Ámsterdam con Berlín.

La Agencia Ferroviaria Europea ha concedido a Renfe el certificado de seguridad que necesita para poder operar en solitario las rutas hasta Lyon y Marsella. El regulador destaca que la empresa ferroviaria cumple con todas las exigencias de seguridad después de haber superado las exigencias impuestas por la Agencia de Seguridad Francesa (EPSF) Los nuevos permisos permitirán que Renfe opere por su cuenta las líneas transfronterizas Barcelona-Lyon y Madrid-Marsella.

Vídeo de operación de una cabina de señales antigua que aún sigue funcionando.

Isabel Díaz Ayuso se ha mostrado partidaria este lunes de impulsar una línea de AVE que conecte Valencia y Lisboa con parada en Madrid. La presidenta de la Comunidad de Madrid, que ha participado en un foro organizado por empresarios, ha defendido que el corredor entre el Mediterráneo y el Atlántico a través de la capital sería una "gran oportunidad" para construir un eje estratégico con Portugal. "Unirnos va a ser bueno para todos. Hace falta una verdadera unión ibérica que nos impulsaría como proyecto y más en estos tiempos de ruptura"

Artículo de opinión sobre el cierre de la línea convencional Madrid - Cuenca - Valencia que deja a muchos pueblos sin tren y deja a Cuenca con la alta velocidad como única alternativa ferroviaria de transporte público, eliminándose el ferrocarril convencional, más asequible y que permite transportar mercancías.

Tras muchos años donde se proponía soterrar el tren pero no había fondos ni un proyecto claro, se apuesta ahora por la integración en superficie del ferrocarril (como también sucedió en Valladolid), recuperando un poco el proyecto que se propuso a principios de los años 90 cuando se proponía elevar la vía. Se propone una estación que permita el acceso desde los dos lados de la vía conectada a la estación actual, también se mejorarían los pasos de la vía.

Las asociaciones de amigos del ferrocarril animan el uso turístico de la línea con un tren histórico que este sábado ha trasladado a 450 pasajeros, entre ellos una pareja zaragozana que ha aprovechado para casarse.

¿Alguna vez te has preguntado por qué la forma de la rueda del tren es cónica, no-recta? "exploremos este simple, pero ingenioso invento en detalle."

El videojuego recorre, década a década, la historia de la empresa y la transformación energética de sus trenes

Forever Train está concebido como un videojuego de plataforma, de estética arcade, que busca que los usuarios de Renfe conozcan la historia de la compañía de un modo visual y divertido. El videojuego es accesible desde cualquier tipo de dispositivo (ordenador, tableta o móvil).

El videojuego empieza en los años 40, época en la que RENFE se consolida. Su protagonista, un antiguo jefe de estación, recorre década a década, la historia de la operadora pública española y la…

Es un incidente con una locomotora de vapor: se la explota la tapa de un cilindro cuando intentaba emprender la marcha y el pistón se sale fuera, sin daños personales. Aviso que el ruido del vídeo puede resultar intenso.

Un tren ICE3 alemán se enfrenta a un tramo de vía inundado.

Un recorrido por las estaciones de tren abandonadas en la Comunidad de Madrid

La Confederación de Empresarios de Cuenca CEOE-CEPYME ha presentado una iniciativa para sustituir el ferrocarril convencional Madrid-Cuenca-Valencia por un servicio de transporte por carretera. De tal forma que se pueda liberar la infraestructura para edificar en zonas urbanas y construir una vía verde. (...) En lugar del tren, CEOE-CEPYME apuesta por crear una línea de autobús regular OSP que comunique los pueblos por los que pasa el ferrocarril.

El convoy fue despachado este jueves desde Hanoi. Los veintitrés contenedores de 40 pies están en camino a Zhengzhou, China, y desde allí van directamente a Lieja, Bélgica y, desde allí, las cargas serán despachadas en camiones a su destino final en Dourges y Rouvignies, Francia, a fines de agosto.

Los retrasos en "Ferrovia 2020" y la falta de compromiso con la alta velocidad hicieron que, en 2021, Portugal esté más aislado que nunca en cuanto a ferrocarriles. Viajar sobre raíles entre las dos capitales ibéricas requiere cambios, paradas y mucho tiempo libre para pasar dentro de los vagones.

Un vídeo de como se lavan pequeños trenes en Hungría

La Comunidad de Madrid reabrirá finalmente el próximo mes de julio la estación de Metro de Gran Vía tras realizar una inversión de 10 millones de euros en los trabajos de remodelación y ampliación de la misma que han durado más de dos años. Los trabajos llevados a cabo conllevarán un cambio radical tanto en su arquitectura como en la implantación de nuevas instalaciones, convirtiéndose gracias a los últimos avances tecnológicos en “la estación más moderna de toda la red de Metro de Madrid”. La remodelación incluye la réplica en superficie del antiguo templete de la Red de San Luis del arquitecto Antonio Palacios, que en su momento sirvió de hito de acceso a la antigua estación de Metro, y que estará ubicado entre las calles Montera y Gran Vía.

Empieza una saga de trenes españoles legendarios y lo hace con uno muy conocido y especial cual fue el “Mare Nostrum” nombre particularmente apropiado para este tren tan unido y relacionado con nuestro mar Mediterráneo. Este tren circuló entre 1965 y 2013, llegando por el sur hasta Alicante, Murcia, Cartagena y Lorca (incluso Águilas) y, por el norte hasta Cerbère y Montpellier.

Jorge Herrero comparte una imágen de la primera unidad de la serie 115 de FGC construida por Stadler en Albuixec (València).

El nuevo plan de Cercanías para los próximos diez años prevé una "transformación radical" de la estación de plaza de Catalunya, con un vestíbulo totalmente renovado, una mejora de la distribución de los pasajeros en los andenes y un acceso directo desde esta estación hasta el metro de Universitat. Traducción en comentario #1.