Una comisión de expertos designada por el Gobierno central estudia la eliminación de las ventajas fiscales de las que hoy día disfrutan los vehículos históricos, entre las que se encuentran la supresión del pago del impuesto de circulación (el impuesto municipal sobre vehículos de tracción mecánica). Algunas fuentes señalan que ya se habría elaborado un primer informe compuesto por más de 200 páginas, aunque no se sabe en qué momento llegaría su debate.
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etiquetas: gobierno estudia , eliminar las ventajas fiscales , coches clásicos 
Yo tengo algún clásico matriculado como histórico. Quiero decir que no es sólo un coche con más de 25 años con la exención solicitada. Ha pasado un peritaje que confirme su estado original. No como esas basuras de suspensión rebajada y motor cambiado por uno moderno.
Lo saco pocas veces y es casi una atracción cultural. Parte de nuestra historia que los niños y no tan niños de acercan a ver. Si ese coche me supone un lastre económico dejará de existir. Su enorme motor puede ser mi ruina en impuestos.
Si este es el filón que han encontrado ahora para seguir empeñados en que compremos más coches... Pueden irse a la mierda. Yo no compro coche.
Tengo mi clásico para los findes soleados y mi coche del 2000 con airbags y climatizador para cuando el transporte público no me llega.
No voy a cambiar de coche. Por coste. Por ecología. Por sentido común. No. No y no.
Tienes que pasar una inspección para que te lo cataloguen com Clásico. Yo estoy mirando ahora sí me vale la pena con un coche de 36 años, porque cuesta pasta.
Hoy un coche de 1994 tiene 25 años. Seguramente tenga dirección asistida, inyección electrónica, y hasta aire acondicionado o elevalunas eléctricos. Vamos, que se puede usar sin problemas. Será por eso.
Ainsss, el tío Paco estaría orgulloso de ti.
Lo recuerdo porque con la llave de uno de ellos se podían abrir y arrancar los dos coches!! en aquella época y con lo que costaban esas "tartanas", yo creí que era una broma, hasta que lo vi. Lo descubrieron de casualidad porque iban los dos a los mismos lugares y una noche, uno abrió el coche del otro y lo arrancó!!
Se os ha caído esto: "¿"
De nada. ;-)
Quizá debería de modificarse la normativa que define lo que es un coche clásico o incluir en este tipo de vehículos un sistema de telemetria que mida la cantidad de km que hacen al año y pagar en función de esto. Si están parados o expuestos en museos y solo van a exposiciones o concentraciones de coches clásicos pues pagan poco o nada pero si se usan todos los días a partir de X km al año sablazo y que no compense mantener esas tartanas.
Pero no es tan exclusivo como un Ferrari de los 60. Ni un Auto Unión. Es un coche clásico para ser conducido. No es de museo como otros. El día que no se pueda conducir perderá parte de su gracia. Como un manta. Un m3 e30. Un Quattro. Un Delta. Son coches que bien cuidados son para disfrutar por la costa o un paso de montaña.
Yo no podré mantener este coche sin las ventajas fiscales actuales. Y como yo, muchos otros fans nostálgicos no muchimillonarios.
Yo soy muy de BMW pero un Quattro coupé me rompe el cuello si lo veo pasar...
esta comisión no tiene ningún sentido y va en línea con los que quieres acabar con el automóvil. Que han pagado 25 años al ayuntamiento, igual se pueden dar por contentos de tanto esquilmar a la sociedad para enchufar a sus tíos y hermanas.
Antigua, duplicada,
De todos modos, pienso que la gracia de un clásico está en poder usarlo de vez en cuando. Darlo de alta y baja requiere demasiado papeleo.
Es una pena que se pierdan esas historias. Y ecológicamente es irrelevante.
Trabajo con ecologos. Estoy en proyectos contra el cambio climático. Defiendo el transporte público y/o compartido. Especialmente el teletrabajo y la reducción de necesidad de desplazamientos. Puedo decir con toda seguridad y sin hipocresía que ir de eco eliminando la existencia de estos vehículos es de expertos en nada y sobrados en panfletería.
Ojalá lo puedas seguir disfrutando muchos años. Y que lo llegue a hacer tu "salvaje".
Yo tengo una moto clásica (de 1993) y una autocaravana histórica (de 1981, con su placa y tal)
Quizá lo más adecuado es pagar tanto por las emisiones reales por Km como en función del uso y establecer tramos pero vamos que son criterios más realistas o más justos ya que lo normal es que si contamina más paga más.
Hay que penalizar contaminar y ante eso para mi solo cabe el criterio de lo que se contamina realmente por Km, lo cual incluye los Km que se hacen... así además nos dejamos de gaitas con exenciones en los vehículos clásicos.
Al fin y al cabo el impuesto de circulación atiende al uso de las vías públicas de cada municipio y desde mi punto de vista debería ser progresivo, es decir un mínimo y luego según los Km aunque tal vez debería entonces introducirse el concepto de medir el uso según zonas ya que esto al final es un cachondeo... me explico.
Hay ayuntamientos que son auténticos paraísos fiscales en los que se paga una miseria de impuestos de circulación pero luego esos vehículos apenas circulan en esos municipios puesto que contaminan y desgastan las vías de otros.
Lo normal seria una circunscripción única que reparta luego los impuestos a los municipios, es decir un impuesto de circulación que se pague a final de año según el uso que aunque seria lo más justo parece que hay mucha gente a la que le parece una barbaridad que los coches estén continuamente conectados y transmitiendo por donde circulan (y eso que para 2020 el 100% de los vehículos que se fabriquen serán vehículos conectados).
Como digo solo son criterios que a mi por lo menos me parecen más justos porque penalizan por el uso real y evidentemente desincentivarían el uso absurdo de vehículos altamente contaminantes para el día a día y premiarían a quienes tienen un mínimo de sentido común a la hora de desplazarse.
Y es que sus correspondientes impuestos no se usan para mantener las carreteras que son un gasto menor pues los 26.329 kilómetros de carreteras suponen solo un gasto de 1.400 millones de euros anuales en el mantenimiento de la red de carreteras... una pequeña parte de los 473 mil millones de euros de los PGE.
El problema de España y el resto de países europeos con el petroleo es sistémico por no ser países productores y ser netamente importadores... no veras esos impuestos en USA o Arabia Saudi por tanto hay que grabar dichos productos para que el déficit que estos generan se autoregule en la medida de lo posible y no de mucho por el saco de manera directa a los PGE.
Y el dinero recaudado por los hidrocarburos no es que sirva o deje de servir para una cosa u otra sino que como ves el mantenimiento de carreteras es el chocolate del loro con todo lo que se maneja a nivel de PGE y volumen de importaciones/exportaciones anuales.
Lo siento si te has llevado un chasco al pensar que todo lo que te sablan al meter gasolina es para mantener las carreteras... si fuera cierto seriamos la envidia del mundo.
Las etiquetas deberían asignarse en función de las emisiones reales visto el fraude del dieselgate y de los Km que tiene un coche... ni modelo, ni normativa que supuestamente respeta, ni años en circulación ni nada... todo eso no se ajusta a la realidad de los objetivos de reducir las emisiones y la contaminación sino a los intereses por parte del gobierno en que la gente se cambie de coche o que lo deje en casa y use más el transporte público.
www.meneame.net/story/gobierno-estudia-eliminar-ventajas-fiscales-coch
www.meneame.net/story/gobierno-estudia-eliminar-ventajas-fiscales-coch
Es una broma...
La modificación de tu párrafo; lo de que las gallinas de mi madre están poniendo pocos huevos en septiembre, es cierto.
Mucho más bonito este que la nueva serie 8 que han sacado recientemente
Lo muevo un par de veces por semana, para recoger al salvaje que tengo por adolescente cuando sale de rugby. Consume, ¡alucinad! 25 litros de "super" (ahora de 98 octanos) cada 100 km...¡ahí es nada!
Como para encima me acribillen a impuestos por conservar un recuerdo de mi padre y de mi infancia.
¿A cuanto ascienden esos impuestos de los coches clásicos? Me refiero a lo que se deja de recaudar, porque ahora mismo lo que pagan es 0.
En mi pueblo, 15000 habitantes, ya han anunciado el sistema, dicen que va a aumentar la seguridad, pero a mí me da muy mal rollo no poder salir del pueblo sin que el alcalde lo sepa.
Pero eso si, contra las moles de 2 toneladas o más para llevar a los niños al colegio, nada.
Además, según el artículo (#4) la denominación de coche histórico no es equivalente a la de vehículo longevo. Como bien indica el artículo, un coche que realmente pueda ser considerado "histórico" por la razón que sea o digamos, de coleccionista, puede haber tenido un mantenimiento muy cuidado, de manera que prácticamente lo único que quede del vehículo original sea la carrocería (aun así, ya sé que los estándares también han cambiado respecto a las propiedades y el comportamiento mecánico y elástico de la carrocería de los coches).
De todos modos, si bien es curioso, en la práctica me parece bastante irrelevante. Otro tema distinto con mucha enjundia es el de los coches longevos o simplemente viejos. Pero esto, creo, es otro asunto.
Y no hace falta que sea histórico. Basta con tener más de 25 o 30 años.
Para hacerlo histórico, debes pagar el papeleo : unos 450€. Y debe ser estrictamente original. Sí pasan ITV, cada más o menos años dependiendo de la antigüedad
Lo que comentas de los km si se vigila por los seguros clásicos. Normalmente hay un tope de 5000 al año.
Si ven que la línea entre clásico y moderno se difumina, pueden subir el plazo 5 años, pero no quitarlo.
Es decir, que grava la posesión. Me da mucha rabia cuando se le llama impuesto de circulación cuando no es así.
Una vez dicho a esto, estoy a favor de la exención del impuesto a los vehículos históricos. La mayoría de vehículos clásicos no están matriculados como históricos.