Al tiempo que reconocía los méritos de Tesla en el impulso de la movilidad eléctrica, el ingeniero de Ford asegura que «su ingeniería [la de Tesla] es una de las peores mierdas que he visto en cualquier industria», tachándola de «horripilante» en algunos aspectos. No obstante también reconoce que, en su opinión, a nivel de baterías, electrónica y aprovechamiento de la energía están «fácilmente cinco años por delante del resto de la industria», pero le sorprende que los Tesla tengan tan pocos problemas
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etiquetas: ingeniería , ford , tesla , mierda pero no tanto 
Primera pega, el pantallaco del centro del salpicadero hace que tengas que mover la vista y muchos ajustes van por ahi. Yo suelo parar para hacerlo, pero mas de uno lo hace al vuelo y es mucho tiempo con la vista puesta donde no se debe. Luego los materiales y acabados, que no son de un coche de esa categoría (no digo que pongan fibra de carbono, pero joder, es que un Citroen C4 los tiene mejores). Es muy triste que tras solo 6 meses se despegue parte de la cobertura del salpicadero. Los asientos, sin ser malos, no son los de un coche de 80K y en general, cuando te metes, da la sensación de que te metes en un Ford Mondeo.
Por 20K menos te compras un Mercedes CLS con todos los extras y unos acabados pluscuamperfectos y unos sistemas que le dan mil vueltas al Tesla.
Le ha faltado añadir que ademas los Ford, están fabricados del material con el que se fabrican los sueños.
Un pirotécnico de mi pueblo, que lanza “voladores” dice que la ingeniería de space x es una mierda
Hombre, ya sabemos que te encanta todo lo de Tesla, pero tampoco hay que acusar de mentir así por las buenas:
"Model S y Model X – 8 años o 240 000 km, lo que suceda primero, con un mínimo del 70 % de conservación de la capacidad de la batería a lo largo del periodo de garantía.
Model 3 y Model Y estándar o con autonomía estándar plus: 8 años o 160 000 km, lo que suceda primero, con un mínimo del 70 % de conservación de la capacidad de la batería a lo largo del periodo de garantía.
Model 3 y Model Y de alta autonomía o Performance: 8 años o 192 000 km, lo que suceda primero, con un mínimo del 70 % de conservación de la capacidad de la batería a lo largo del periodo de garantía."
www.tesla.com/es_ES/support/vehicle-warranty
CC #14
Esto es un Mustang.
www.caranddriver.com/es/coches/planeta-motor/a28866208/mustang-shelby-
Yo tuve uno pequeño (´98 de 3.8 litros) pero acabe reventandolo (salio ardiendo por un fallo electrico, demasiadas ñapas me aguantó). Eso si, mientras me duró quizá el coche con mas sensaciones que he conducido.
El Tesla sí.
Tesla vende algo que es exclusivo, un coche eléctrico de alta gama y sobre todo de gran fiabilidad. Mercedes aún no le llega ni a la suela de los zapatos en esos aspectos.
Creo que sería más justo comparar el Tesla con el EQ o modelo similar al model S.
De todas maneras, comparar marcas con más de 100 años de historia como Ford o Mercedes, con otras que no llegan ni a los 10 años, es más que injusto.
Los de Tesla no lo están haciendo bien, lo están haciendo de puta madre, sobre todo al obligar a la industria automovilística de toda la vida que cambien su filosofía obsoleta, y eso es para quitarse el sombrero, sin duda.
Le podemos pasar tu comentario al "ingeniero de Ford" para que vea de donde ha sacado Tesla la "peor mierda que ha visto"???
El Autopilot solamente ya está 5 años por delante de las marcas alemanas...la batería diría que más aún, viendo las autonomías que están homologando las marcas con los primeros modelos 100% eléctricos que están sacando...era muy bonito en el 2010 decir "para el 2020 nuestra gama estará electrificada y daremos tropocientos kilómetros de autonomía....", pero el 2020 ha llegado a todas las marcas y les ha pillado en bragas...salvo a Tesla
Casi habría que agradecer a Tesla que racanee en interiores...tengo la sensación que les está dando oportunidades a los demás que no están aprovechando...
Sin duda un Mercedes tiene muchos mejores acabados, pero las sensaciones de un sistema eléctrico como el de Tesla no te lo da ni el Mercedes más potente. No hablemos ya de la práctica ausencia de mantenimientos, y la tecnología del Autopilot, que se merienda a la de Mercedes.
Por eso Tesla crece un 100% anual, y ya vende en Estados Unidos más que Mercedes, y Mercedes se estanca.
Tiene que mejorar? Sin duda. Pero no te olvides que la parte más importante de los nuevos coches es el software, y ahí Tesla lleva cinco años de ventaja...y lo dice el ingeniero de Ford. Tesla lleva solo 8 años haciendo coches, Mercedes más de 100 años.
Las sensaciones son subjetivas. Yo me divertía más con una RS50 tocada hasta las cejas (2T, por supuesto) que mi monster que tiene más de 80cv. Y creo que a los que nos gusta conducir perderemos diversión con los coches eléctricos de la misma manera que muchos preferimos un “hierro” de hace 12 años que es poco más que un motor con ruedas que una súper RR de 25.000€ con ayudas para absolutamente todo.
Y volviendo al tema de antes, para alguien que hace coches de combustión crear uno eléctrico es muchísimo más fácil que uno de combustión con todas las restricciones que hay ahora. No será hasta la amortización de todas las plataformas actuales y de la próxima generación que se empezará a ver competencia realista, a día de hoy a penas hay.
La "emoción" a la que ser refiere, es lo que los usuarios de Tesla sienten con la marca, que al igual que pasa con otras empresas (como Apple), hace que sea mas dificil conocer verdaderamente el producto con su evaluación personal, porque le van a perdonar mas cosas a la marca que a otras.
Esto ocurre con la adquisición de cualquier producto innovador o que se salga de la tónica general, como por ejemplo la compra de un coche eléctrico, que actualmente se hace un poco en contra de la corriente general que sigue siendo la adquisición de coches térmicos.
Cuando vamos contra corriente y hacemos este tipo de compras lo normal es que tendamos a destacar los aspectos positivos, y obviar lo negativo.
Lo normal es que un producto tan innovador como un coche eléctrico, y especialmente los que ha sido mas rápidos y agresivos como Tesla, es que nos den multitud de problemas, problemas que el usuario en parte pasa a segundo plano a favor de sus ventajas.
#13 Este hombre está diciendo que Tesla va 5 años por delante de sus productos, supongo que en eso si estás de acuerdo, y no entiendo porque hay que ningunear el resto de sus opiniones.
techcrunch.com/2019/11/14/consumer-reports-puts-tesla-model-3-model-s-
Y lo que yo comentaba de como tienden a ver los usuarios de modo positivo la marca, mas allá de los datos:
"Un ejemplo claro es Tesla, que según los encuestados por la OCU aparece en segundo lugar como la marca que genera más problemas de postventa a sus usuarios, aunque también es la la segunda mejor valorada en el grado de satisfacción. "
www.cocheglobal.com/mercado/marcas-coches-modelos-ranking-lista-averia
Tesla hace los mejores coches eléctricos del mercado, pero siempre ha tenido y continua teniendo muchas carencias.
Lo que digan otros, serán siempre opiniones.
Así que en eso precisamente tampoco estoy muy de acuerdo.
Y aunque es para ningunear sus opiniones sí es cierto que están promocionando un vehículo nuevo el cual tienen que introducir lo antes posible para que Tesla no se les coma definitivamente, lo cual, aunque repito, sin ningunear, tampoco hay que tomarse estas opiniones como si fueran muy "inocentes" y/o "desinteradas".
De todas maneras añado, llamar "mierda" admitiendo que se "sorprende que los Tesla tengan tan pocos problemas teniendo «una calidad tan pobre", significa que hay aspectos que realmente no conoce muy bien, lo cual tampoco dice mucho de él como profesional y menos como ingeniero. Además de una falta de respecto total a los competidores.
"Y aunque no es para ningunear sus opiniones..."
Pero pasar de decir que una calidad es "pobre" a decir que es "la mayor mierda que he visto", no me jodas. Si entramos hablando en esos términos, no nos puede falta la cerveza en la mano y el palillo en la boca (que seguro que no faltan). no habrá visto mierdas mayores el ingeniero en la misma Ford, vamos.
Otra cosa son datos, pero lo dicho, lo cortés no quita lo valiente.
¿Los mismos coches que son insufribles de conducir en Europa porque son enormes en todas las direcciones?
Y ya no te digo los interiores de plástico barato comparables a los de un Renault.
Y qué más tiene de especial un coche eléctrico?
Otra cosa es que puedas considerar su opinión como sesgada, cosa lógica al trabajar para la competencia. De ahí mi comentario. Pero lo cierto es que también destaca puntos a favor de Tesla.
Hay un vídeo en Youtube de un Tesla y un BMW M3, ambos conducidos por amateurs,cdinde se ve claramente que el tren de rodaje del Tesla N da más de si. El BMW lleva la trasera perfectamente asentada, con ligeros desplazamientos, mientras que el Tesla va de lado s lado, incapaz de mantener una trayectoria limpia.
Y es que el chasis de uno y otro no tienen nada que ver, aunque el centro de masas y el esquema de suspensiones sean muy buenos a priori. Simplemente pesa demasiado y sus suspensiones son blandas.
Hingenieria punta
Y para la mayoría de gente que le gusta el motor un mustang es un muscle car, pensamos en un V8 supercargado y no en un SUV y nos dará igual lo que diga marketing.
m.youtube.com/watch?v=FSLTNjGI8hw