El equipo de gobierno de [Anne] Hidalgo, [la alcaldesa], aspira a finiquitar más de 60.000 plazas de aparcamiento al aire libre sobre un total de 83.500. Gran parte del tráfico interno de las ciudades (hasta el 30% de los desplazamientos en un momento dado) es de agitación, coches que simplemente buscan un hueco donde estacionar. Hidalgo desea que todas las calles de París sean pedaleables, es decir, que cuenten con carriles bici. Se apuesta por un "urbanismo de proximidad", donde el coche deja de ser necesario.
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La ciudad es suya y de su coche, los demás a oír, ver y callar.
Pero paris ( lo que es la ciudad, que es basntemte mas "pequeña") esta muy bien comunicada.
Vehiculos particulares: Furgonetas de reparto, coches, motos, bicicletas...
Yo dejaria motos, bicis y vehiculos electricos ademas de los de reparto que logicamente no se pueden suprimir.
Pero hay que entender que cuanto mas grande es una ciudad desde mas lejos tienen que venir los trabajadores.
De hecho en muchas ciudades, como Paris o Madrid , ya ha desaparecido.
Estoy encantado con las plazas de aparcamiento restringidas, cuando la gente le entre en la cabeza que una plaza son decenas de miles de euros, más cerca de la centena de miles que solo los miles mejor, el aparcamiento público gratis fue algo que se tuvo que erradicar de ciudades grandes hace décadas, mejorar la movilidad de todos y no solo de conductores ávidos de aparcar gratis.
Yo ya pago impuestos por tener un coche, y pago más que un coche más pequeño y menos que un coche más grande.
El aparcamiento libre y gratuito no puede desaparecer. Es la utopía del que odia los coches pero simplemente no puede desaparecer. Lo mismo que el coche de combustión interna no va a desaparecer de hoy para mañana, y los motores de combustión interna en general aún menos.
No, claro, la gente no puede pelear por un recurso cada vez más escaso lo que hace que haya más gente peleándose por el mismo recurso cada vez más escaso y así sucesivamente. Genial, oiga, genial. Cuantas más zonas azules, verdes (o del color que le salga de la entrepierna al ayuntamiento de turno) haya, más se provoca que otras zonas tengan más problemas de aparcamiento, es que es de cajón.
Y si luego pasa como en la zona de la ciudad en la que trabajo, que se cargaron un parque para hacer un parking subterráneo y lo que ahora es el parque encima es una mierda en comparación con lo de antes, pero no sólo eso, sino que además se cargaron en superficie unas 80-100 plazas así a ojo, sin en absoluto haber hecho nada razonable a cambio, ya me dirás.
Y no me des la murga, te has "equivocado" y ya está.
Tus impuestos no dan para pagar las zonas de aparcar así como aumenta la concentración de personas, literalmente se repercuta en el conductor o en la sociedad a cierto población el coste de superficie de aparcamiento es lo más caro, por ejemplo de meter un coche en Londres lo caro no es la tasa anticongestión, actualmente solo ecológica, o el combustible, lo caro es aparcar el coche.
Soy vecino de una zona que era demasiado alejada para tener carga de coches buscando aparcamiento, luego por peatonalización ya zona de búsqueda de aparcamiento y en menos de un año zona roja solo para residentes, y ese crecimiento es exporencial, una ciudad no puede funcionar con gente luchando por un recurso aumentando el tráfico y dañando a todos, funciona pagando por ese recurso haciendo inviable el tráfico zombi.
Lo pagas como conductor, o se repercute en el cliente o en el producto, aparcamientos privados gratis o pagados por alguien que no sea el conductor los que quieras.
Hace tiempo que se acabó el aparcamiento gratuito en las ciudades (en casi todas, aunque no en todas las zonas), y ese es el camino que seguiremos en el futuro.
No es ese el precio de un coche para ricos...
Lo que hace desaparecer los coches es que ni un impuesto se vaya a dejar un sitio donde aparcar, o pagas el suelo público por el uso o busca como sea el privado.
De hecho esto se hizo antes de masificación del móvil, ahora que puedes verificar que hay plazas libres el aparcamiento público gratuito desaparecerá.
El precio del aparcamiento sobre suelo público no tiene que ser fijo, debe variar entre la ocupación y la velocidad media del tráfico, una balanza entre un servicio y las externalidades de ese servicio. El privado es como lo maneje el empresario, ahí viene los problemas de competencia al sector privado.
Qué estupidez.
Hace años todo el mundo tenía coche porque se fomentaba, por aquello de fomentar la industria nacional, pero supongo que ahora que esas industrias van desapareciendo o llevándose a otros países emergentes para muchos ha dejado de tener sentido.
Esperemos que el uso de vehículos como servicio (alquiler para viajes largos o puntuales) traiga mejores precios para el bolsillo del consumidor.
Ahora que mejoren la red de transporte público, o en su defecto que todos tengamos la suerte de poder teletrabajar.