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El_Estudiante

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  1. #96 Entonces propongo que no seamos gilipollas, ni juzguemos a la gente del pasado con la moral y ética de hoy. No es tan dificil.

    Estoy convencido que NADIE que haya leído y estudiado a Hume estará de acuerdo con esto. Incluso personas de otras razas.
  2. #96 es importante que la gente sepa que los grandes hombres y mujeres de la historia no eran seres perfectos e idílicos.

    Efectivamente. Deberian saber eso antes de plantearse el quitarle una calle a un persona que vivio hace 300 años.
  3. A ver si lo entiendo: ¿hay que hacer desaparecer de la Historia de la Humanidad a todo personaje (hasta ahora) ilustre que no haya vivido u opinado exactamente como un progresista de manual del mismísimo siglo XXI?

    Vaya limpieza... :shit: Ni el meteorito de los dinos.
  4. #35 No es por incordiar pero, por desgracia, Canal Sur ha emitido tela marinera de toros también con el Psoe, vamos desde siempre. Entre eso, lo folclórico y la pasta que nos cuesta ( imaginad porqué ), mas vale que la cierren y habría mas pasta para el personal sanitario y educativo que esos si que nos faltan.
  5. En España no sólo no se valora, sino que aceptamos con sonrisa plácida el intento descarado de Portugal de robarnos el evento. El viaje fue para intentar una ruta a las indias y joder el monopolio portugués, Magallanes fue naturalizado español antes de emprender el viaje, y Portugal intentó atacar la expedición en cuanto se los encontraron. A pesar de ello los portugueses insisten en que fue "su" hazaña, y naturalmente en España hemos aceptado compartir la celebración con ellos, ya que dejarse avasallar por todos es señal de civilización en España.

    Recomendable el libro "el orbe a sus pies" de Pedro Insua
  6. el ascenso del islam en europa acabará con guerras civiles, al tiempo
  7. #21 Y nuestra indignación viene porque el periódico, gallego, lo compare con el V Centenario de Sevilla cuando el contexto es totalmente diferente. Si el periódico quiere rebuznar, que lo haga contra la Xunta, el Gobierno o quien quiera...pero que nos dejen tranquilos a los de Sevilla que suficiente tenemos con los 40 grados a la sombra, los atascos kilométricos en ese puente cuando todo el Aljarafe (15 pueblos) va y viene a trabajar, o los accesos de la SE-30 colapsados. Es muy fácil rebuznar información sin conocer ni de cerca el tema (u obviándola), y difícil, por lo que veo, quejarse contra las instituciones gallegas/españolas que seguro el periódico las conoce bastante bastante mejor.
  8. #18 No hace falta que busques, ya te lo dice la noticia que son 75.000 vehiculos diarios.
    De todas formas es capcioso usar el numero de vehiculos diarios, mejor contar el numero de trayectos diarios. En Sevilla un mismo vehiculo puede pasar hasta 4 veces por ese puente (solo por trayectos de trabajo) en un mismo dia, por lo que he leido creo que no es el mismo caso que en Rande.
    Yo no he dicho “trafico de toda España”, he dicho que toda España tiene que pasar por ese puente si quiere ir a la provincia de Cadiz o Huelva. Muy bien que amplien el puente de Rande y los que necesiten, lo que no entiendo es que la noticia compare un puente de una autopista con el puente de la circunvalación de una de las ciudades con mayor población de España.
    Por supuesto que entendemos la indignación por esa autopista, nosotros hemos sido los primeros en sufrir 30 años de autopista entre Sevilla y Cadiz...sin mas alternativa que una carretera que cruza pueblos y con los mayores puntos negros de toda Andalucia (y de España), la N IV. Pero si este periódico gallego quiere decir burradas mediante comparativas imposibles, déjame que yo haga otro tanto de lo mismo...pero desde el otro lado de Despeñaperros. El artículo destila a olor de Buambulancia que tira para atrás...
  9. #10 Mañana lo compararan con las obras de circunvalacion de Madrid o vete tú a saber...
    No hay por donde coger el artículo. Bueno sí, es un artículo de un periódico gallego y supongo que barre para casa...
    Tal vez podría explicar ese artículo, también, cómo el Puente del V Centenario (construido en 1992) necesita el mantenimiento de sus tirantes 30 años despues y van a aprovechar que tienen que hacer las labores de mantenimiento para darle un carril más.
    También podría explicar que cualquier coche que quiera ir a la provincia de Cadiz o Huelva viniendo por Sevilla, tiene que coger ese puente...Un puente que soporta tráfico de toda España, y no un puentecillo para ir de un pueblo a otro sin apenas tráfico.
    Y por último, no me creo ni de coña que el V Centenario tenga 100.000 desplazamientos...la gente que trabaja en Sevilla pasa por él 2-4 veces diarias....100.000 poco me parece.
  10. #12 No tienes ni puta idea de lo que es el guadalquivir, ni los puestos de trabajo que da el puerto de Sevilla y lo que representa para la ciudad, andalucia, españa y la humanidad tanto en la actualidad como historicamente ese puerto.

    Cuando en la costa gallega no habia mas que cabañas de paja en los astilleros de Sevilla del siglo I a.C:
    "[Terencio Varrón] practicó un reclutamiento por toda la Provincia [de Hispania Ulterior] y a sus dos legiones completas añadió treinta cohortes auxiliares. Almacenó una gran cantidad de trigo que parte debía enviar a los de Marsella y parte igualmente, a Afranio y Petreyo. Ordenó a los gaditanos construir diez navíos de línea y, además, procuró que se construyeran bastantes en Híspalis" Julio César. De Bellum civile. 49 a.C.
  11. #12 En primer lugar el puerto de sevilla, sin ser un puerto muy importante, hay movimiento 2.000.000 de toneladas, que sin ser los 53m de algeciras, esta equiparado a vigo por ejemplo. Despues tiene alrededor de 10.000 directos e indirectos. Hay muchas empresas que funcionan ahi. Por ejemplo estructuras metálicas y torres eolicas marinas, que se mandan por barco directamente desde el puerto, siendo un negocio en alza. Es una tonteria que consideres que no tienen valor.
    Despues, es completamente falso que sea la zona mas seca de españa. De verdad. El valle bajo del guadalquivir es junto al valle del guadiana y mas que el valle del ebro el de mayor producción agricultura. Hay agua de sobra en regadio de las montañas de Huelva y Cadiz.
    Despues es una ronda de circunvalación de sevilla, pasan 100.000 coches al dia, que se dice pronto, y es camino de comunicacion mas rapido entra cadiz y huelva al no haber puentes por el parque nacional de doñana. Es un puente que sirve a 3 provincias y 4000.000 de personas.
    No es que sea innecesario, es que esta en estudio para realizarse desde hace 10 años otro puente o tunel en la SE40.
    Eres un cuñado de libro.
  12. #12 Si han existido astilleros en sevilla durante 800 años y puerto durante 1500 años, supongo que alguna ventaja tendrá que tener el tener astillero y puerto en Sevilla. Ya lo que faltaba es que con la poca industria que hay por aquí para que una de las pocas cosas que funcionan como es el puerto te la quieras cargar.
  13. #12 Es el puente del Centenario, no del V Centenario. Al parecer, se hizo tan alto para que pudiera pasar el Juan Sebastián Elcano por debajo, cosa que no ha hecho ni podrá hacer tras la remodelación. En todo caso, el acceso necesario al puerto de Sevilla no es tanto por los astilleros como por el puerto en sí y la actividad económica que supone.

    La ampliación del puente no se hace porque en Sevilla el gobierno central (o el autonómico) gusten de hacer inversiones. Arreglos necesarios por sus 30 años de azarosa vida aparte, es el aperitivo que nos dan mientras nos quitan el plato fuerte: los túneles de la SE-40 que sacarían el tráfico Huelva-Cádiz y Huelva-Córdoba de la ciudad. Túneles proyectados antes de la crisis del 2008, cuyas obras comenzaron y que duermen el sueño de los justos desde entonces, incluyendo una tuneladora parada bajo tierra que cuesta su buen dinero al año.

    Ya han enterrado los túneles por ser un proyecto demasiado complejo (hemos perdido el nivel de los ingenieros de principios de siglo, por lo que se ve). Hablan ahora de otro mamotreto de puente. Y, si la ampliación alivia un poco los atascos diarios, terminará también en el cubo de la basura por su impacto visual o algo por el estilo.

    La ampliación es un chollo. Por cuatro duros por aquí y otro par del enlace SE-30/A-49 se ahorran la unión de los dos tramos de la SE-40.
  14. #45 Claro, "Andalucía es Sevilla". "Sevilla nos roba", podríamos decir. Y la percepción en Sevilla es que aquí no se invierte, no vaya a ser que el resto de andaluces se queje.
    Supongo que el puerto de Cádiz y el de Málaga, por citar otros dos puertos andaluces, también te sobran.
  15. #26 Muy bien, el problema que el puente ya está hecho y va a cumplir 30 años desde su inauguración.

    ¿Que es más barato, gastarse 100 millones en la renovación, o tirarlo y construir un puente más barato desde 0?
  16. #12 supongo que no te habrás molestado en leer otras fuentes, pero bueno. Los tirantes del puente han llegado al final de su vida útil y hay que sustituirlos, así que van a aprovechar para ampliar el puente de 5 a 6 carriles.

    Es una ronda que además tiene un tráfico muy intenso que viene y va de Cádiz a Huelva.

    Y lo de tener un puerto de interior que además tiene un recorrido histórico (los astilleros llevan en Sevilla desde el sIglo XI) básicamente es porque permite meter mercancías en el interior del pais, comunicándolo con tren directamente.
  17. #12 #27 Siempre lo mismo.Cuando se invierte en otras zonas de España ,no pasa nada .Cuando se invierte en Andalucia todo el mundo protesta.
    Estamos hablando que Sevilla es la 4 ciudad española.Y por ejemplo Valencia y Bilbao tienen una red de metro ,Sevilla solamente tiene una por poner un ejemplo.O la segunda circunvalación con más de 10 años de retraso y sin saber de cuándo se terminarán.
    Y para terminar para ser un rio seco y puerto innecesario
  18. #12 No es un puente que se vaya a hacer nuevo, por lo que lo alto o caro del puente deviene irrelevante para el problema actual.

    La realidad es que es una arteria esencial de la ciudad. Poner en duda la idoneidad de un puente, del puerto o de los astilleros de Sevilla a estas alturas me parece que no aporta nada.

    El problema actual es que, o bien se amplía el puente, o se construye otra infraestructura alternativa que permita cruzarlo, pero entiendo que sería más caro aún.

    Ahora bien, que los astilleros no tengan sentido, que el puerto no tenga sentido, o lo que sea, ni idea, no soy quien para evaluarlo. Se que el puerto tiene tráfico porque lo veo día a día, del resto prefiero no opinar sin conocer.
  19. Qué lo de la AP9 sea un timo, vale. Pero comparar una autopista con una ronda de circunvalación, es mezclar cosas que no tienen nada que ver. No entiendo qué busca el artículo, ¿Implantar peajes en las autovías y rondas de circunvalación para sufragar sus costes? ¿Enfrentar a ciudadanos por que sí? Tipos de vías diferentes, afluencia de tráfico diferente, coste diferente y seguramente lo que represente una infraestructura y otra no tenga nada que ver.
  20. #12 #14 yo hablo menos de defendernos de turquia y mas de mostrarnos como una unidad:

    No puede ser q alguien se meta, militarmente, con algun miembro de la UE y desde la UE no se responda unitariamente.
  21. #1 Para Infobae China es Satán y EEUU San Miguel.
  22. Ya lo he dicho varias veces. Yo sé que debo odiar a Macron. Pero al menos en política internacional, de momento son muchísimas más las cosas en las que estoy de acuerdo y me sorprende para bien, que las que no.

    CON DOS COJONES!

    La Francia de los últimos años es el país de la UE que más "país de la UE" es. Solidaridad, criterio y sentido común. Y, encima, para los "débiles" y los "fuertes"...
    La actitud de Francia es un gran ejemplo de lo que es (o debería ser) la UE.
  23. Menos mal que los franceses tienen un par de huevos...
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