EDICIóN GENERAL
Gresteh

Gresteh

En menéame desde octubre de 2007

9,57 Karma
1.611 Ranking
Enviadas
Publicadas
Comentarios
Notas

¿Dónde se roban más coches en España y qué modelos son los más afectados? [95]

  1. #1 Pues mira, no es el caso, son todos vehículos muy vendidos, pero no están todos los que son los más vendidos. No se ven Dacias, ni Polos y en los robados es el Peugeot 206 y no los 207 o 208... Esto dice que no solo están algunos de los más vendidos, sino también algunos que son fáciles de robar (entiendo que el 206 ,Xsara), algunos que son muy deseados (BMW Serie 3).

    El tema es simple, no se roban los más vendidos, se roban los más fáciles de robar de entre los más interesantes para los ladrones, bien sea por su disponibilidad (los más vendidos), por su valor de reventa en terceros países o por su facilidad de robo que permita su uso para actividades ilícitas.

La Justicia argentina podrá escribir sus fallos con la letra "e" para utilizar un lenguaje no sexista [65]

  1. #4 Les ergentenes nes lleven eñes de venteje.

El último cronista de uno de los dialectos vascos en el Pirineo [50]

  1. #2 No muere una lengua, muere una variante de la misma, sustituida por otra variante, la que enseñan a los niños en las ikastolas... no dejan de hablar en euskera, pasan a hablar en otro dialecto diferente.

    Es triste, pero así es la vida... ha ocurrido durante siglos, las variedades regionales mueren cuando empieza a llegar comunicación, el influjo de personas fuerza a adoptar un dialecto más común, que poco a poco va imponiendose frente al local.

El vehículo de Uber que atropelló a una mujer no sabía que los peatones cruzan la calle imprudentemente [124]

  1. #16 bueno, la iluminación en vídeo puede engañar, es posible que un conductor humano hubiese detectado a tiempo a la mujer pero eso no quita que en este caso la responsable del accidente es la difunta por cruzar inadecuadamente sin mirar, por mucho que el vehículo pudiese haber hecho más para reducir o impedir el imacto.
  1. #24 Lo que dice si bien es extremo no es tan descabellado... si el coche me va a respetar haga lo que haga ni me voy a plantear mirar si hay tráfico, simplemente salto en plan suicida a la carretera y ya será el coche el que se las ingenie para no atropellarme. En esencia se trata de pasar de una responsabilidad compartida: el peaton tiene que tener cuidado, cruzar por donde debe o como mucho cuando no hay tráfico, mientras que el coche debe tener cuidado y para para no atropellar a pasar a ser una responsabilidad exclusiva del coche: el peatón siempre va a tener prioridad aunque salte a la carretera a unos metros del coche en una zona sin iluminación, fuera de las zonas adecuadas de cruce.

    El que los coches sean autónomos y por tanto más seguros no debe implicar que los peatones estén extentos de responsabilidad, no se trata de atropellar, se trata de tiempos de reacción y tener cuidado, que los coches autónomos nos tengan automáticamente la culpa, que no estén programados para parar cuando sospechan que un peatón puede decidir saltarse las normas de circulación y entrar en la carretera en plan kamikaze.

    La responsabilidad en la carretera está compartida entre peatones y vehículos, no podemos ni dejarlo todo en mano de los peatones ni dejarlo todo en mano de los vehículos. Si lo dejas todo en manos de los vehículos puede darse el caso de que un peatón kamikaze salte delante del vehículo, el cual tenga que dar un volantazo e implique que el vehículo se estrella causando la muerte de los ocupantes del vehículo y que el peatón desde el punto de vista legal tenga 0 culpa de ello. Por todo esto la responsabilidad debe seguir siendo compartida, tanto el peatón como el vehículo deben tener la responsabilidad de complir las leyes de circulación.

    En el vídeo se ve claramente como la persona que llevaba la bici cruzó de forma imprudente la via, es cierto que un conductor humano podría tal ve haber frenado, que el sistema pudo haber parado de haber estado mejor diseñado... pero eso no quita que la responsabilidad principal del accidente fue del peatón imprudente, el resto de factores son factores mitigantes para el daño a la persona del peatón imprudente.

Órdago de Volkswagen por un coche eléctrico 'barato': tres baterías y carga rápida [196]

  1. #187 Vamos a ver...

    Empecemos por el e-tron: de entrada es un SUV y no tiene un consumo un 50% superior al Model X, es superior, pero no en un 50%... Tiene mejores acabados, una condución más agradable... en la autonomía de los eléctricos la eficiencia del motor es lo de menos, hay otros muchos factores:
    Tipo de motor (de inducción (menos eficiente, pero que puede apagarse del todo), de imanes permanentes (más eficiente, pero no es idóneo para un motor que no va estar siempre funcionando... también influye el peso, la aerodinámica, las ruedas, los ratios de aceleración, la refrigeración, el cableado...

    El e-tron es un coche de gama alta, con comodidad de un coche de gama alta, pero está diseñado con la plataforma de un coche de combustión interna, lo cual hace que sea menos eficiente... además en el diseño se tomaron ciertas decisiones que reducen la autonomía en pro de una mayor comodidad de la conducción.

    Sobre el Taycan, acelera más rápido que el Model S, pero es cierto que tiene peor autonomía que ese coche, lo cual tampoco es raro debido a que es un coche más pesado que el model S. Porsche decidió perder un poco de autonomía para ganar agilidad (se ve claramente en la prueba del alce).

    Diseñar un coche eléctrico es mucho más que hacer uno eficiente, eso es parte del diseño, pero también hay otras muchas decisiones que pueden reducir la eficiencia para ganar otras características: por ejemplo mayor regeneración, mejor manejo, mejores materiales y acabados... todo influye en la autonomía. No se puede hacer el coche perfecto, algunas de las decisiones de diseño que fomentan un manejo más deportivo por ejemplo reducen la autonomía (neumáticos anchos por ejemplo).

    Las diferencias entre los motores de Tesla y de Volkswagen son minúsculas y no explican la diferencia en autonomía, la diferencia está dada por otras decisiones de diseño.

    Por ejemplo, el Kona es más eficiente que el Model 3, no es debido a sus motores, es debido a que es un coche más pequeño de…   » ver todo el comentario
  1. #117 puedes usar la batería del 100% al 0 si quieres, pero no se recomienda para el día a día. Vas a poder hacer los 300km que promete. La realidad es que la mayoría de usuarios no hace 300km al día, hacen menos de 100, lo que hay que hacer es asegurarse de que esos 100km que haces a diario sea con la batería en el rango de carga más adecuado, eso reduce la degradación y te permite que tengas el 100% del rango disponible cuando vas a hacer un viaje excepcional de cientos de km.
  1. #95 la duración de la baterías depende de muchos factores, uso, tipo de carga, niveles de carga y descarga, refrigeración...

    Si descargas de 100 a 0 todos los días la batería va morir muy rápido, si por el contrario solo cargas hasta el 80% y descargas hasta el 20% te va a durar más de una década con muy poca degradación y si limitas el uso al rango de 60-40% la batería va a sufrir una degradación casi nula. Todo esto si tiene buena refrigeración, si no la tiene se dañará rápido como ocurre con el Zoe.
  1. #103 para un coche del segmento C con más de 150cv si, ten en cuenta que es precio de coche nuevo y no KM0, los coches baratos que compra mucha gente son KM0, el precio de unos 24.000€ es bajo pedido y eso sube el precio frente a un KM0.
  1. #65 hace años que no es así, lo fue con los primeros Renault, pero ahora son todas en propiedad.
  1. #4 30.000€ es el precio oficial, en concesionario te meterán las campañas y descuentos varios y partirá desde varios miles menos, a eso debes añadirle ayudas al eléctrico (aunque en España son inexistentes).

    En Alemania el coche se va a vender por menos de 22.000€ una vez le añadas las ayudas del gobierno y los descuentos de los concesionarios.

    No hay que olvidar que el precio "oficial" es por lo general un precio hinchado, superior en varios miles a lo que cuesta realmente en concesionario cuando le metes campañas y descuentos extra que suelen hacer y además hay que sumar ayudas al eléctrico.
  1. #8 Los 30.000 son antes de ayudas, en alemania por tanto podrás comprarlo por 24.000€ una vez le añades las ayudas (ayer las subieron de 4000 a 6000).
  1. #31 El motor eléctrico en si es super barato y está ya muy maduro, casi no ha habido avances significativos en eficiencia desde hace décadas... el problema son las baterías y solo las baterías.
  1. #48 El ibiza es segmento B, el Golf es segmento C, si quieres comparar el Golf con un Seat tienes que compararlo con el León... además tienes que comparar también equipamiento y motorización.

    Es fácil decir que "hay coches por menos de 10.000€" pero son coches con acabados pobres, motorizaciones escasas y carentes de extras y asistentes...

    También lo puedes comparar con una bicicleta, total, ambos son vehículos...
  1. #50 No, no hay que cambiarla si está bien hecha y los sistemas de refrigeración son los adecuados, puede ser cierto para algunos modelos con refrigeración inadecuada, pero los nuevos modelos pueden recorrer cientos de miles de kilómetros sin grandes pérdidas de capacidad.

    Si cuidas la batería te va a durar más que el coche.

Alba, la enfermera que ha encadenado 400 contratos en 9 años: su vida sin días libres ni vacaciones [104]

  1. #76 claro que lo sería... pero sale más caro, de esta manera no pagas vacaciones, ni bajas, ni los días que no trabajan... puro ahorro, lo cual implica que se puede gastar más dinero en otras cosas en la sanidad.

    Simplemente es cuestión de dinero, este sistema explotador sale mucho más barato y mientras exista gente dispuesta a vivir así seguirá funcionando.
  1. #36 Aprobarla la aprobaría, solo que no llegó a la nota para la plaza o plazas para las que opositó, por lo que entró en listas. Todas las personas que viven así (y en enfermería y auxiliar de enfermería son muchas) han opositado y siguen opositando con la esperanza de conseguir una plaza fija. Si trabajan bien y tienen experiencia no les falta nunca el trabajo, lo que les falta es estabilidad ya que viven encadenando contratos.

    Pueden coger vacaciones... aunque en muchos casos les penalizan debido a que si rechazas trabajos es más díficil que te llamen, debido a esto muchos sanitarios no se toman vacaciones y los únicos descansos que tienen son debido a que están en el paro esperando a que les llamen (y no es mucho, es raro que sea más de un par de semanas).
  1. #7 Jajajaj buen chiste ¿crees que en resto es muy diferente? muchas enfermeras viven así, mi cuñada por ejemplo se pasa la vida encadenando contratos. No le falta trabajo, le llaman día si y día también para sustituciones. Hace un par de semanas terminó uno de esos contratos (creo que de un par de semanas o así) y se fué de vacaciones, en la primera semana de vacaciones le llamaron al menos 5 veces para ofrecerle contratos... No se si ahora tendrá uno (regresó el jueves), pero si no lo tiene lo tendrá en un par de días. Trabaja unos días o como mucho unas semanas, se acaba el contrato y al día siguiente o un par de días después le vuelven a llamar.

    Las listas son así, encadenan contratos de pocos días y nunca saben donde van a trabajar ni por cuanto tiempo. Si tienen suerte consiguen un contrato estable de varios meses o incluso años, pero eso solo si tienen mucha suerte, lo normal es semanas o días.

Madrid ha perdonado en impuesto de Sucesiones el equivalente a cuatro presupuestos de Sanidad [34]

  1. #15 teniendo en cuenta que no soy de Madrid ni vivo ahí... solo digo que para hacer una comparativa justa hay que mirarlo todo, lo más probable es que el efecto global sea negativo pero puede que regional sea positivo... esto no se puede comparar con “4 presupuestos de sanidad” y quedarnos tan anchos, hay que hacer un análisis serio y el artículo no lo hace.
  1. #4 No es eso, simplemente digo que valorar una medida no es tan simple como sumar lo que se ha dejado de cobrar, hay muchos más efectos, puede que en Madrid el efecto de ese dumping fiscal sea netamente positivo(o igual no, habría que hacer un estudio muy a fondo)... está claro que en el resto de España es negativo(la gente de va a Madrid)... por todo esto no nos podemos quedar en el “se ha perdonado 4 presupuestos de sanidad” simplemente no es verdad, ni a nivel local ni a nivel de país. Hay que valorarlo en su conjunto, tanto a nivel regional como nacional, sumar cuatro cifras dice muy poco, hay que mirarlo mejor para saber el efecto real y si es positivo o negativo y a que nivel lo es.
  1. Ya, pero cuánto han sacado extra en otros impuestos y en aumento de riqueza de la región con la gente que se ha trasladado desde otras regiones por motivos de impuestos? Eso también hay que considerarlo... Madrid atrae mucha gente con pasta gracias a eso y eso genera riqueza, no se si más o menos de lo que se puede con los impuestos bajos, pero generarla la genera(a costa de otras regiones, eso está más que claro).

Declaran improcedente el despido de una trabajadora que pidió sus vacaciones por WhatsApp [137]

  1. #66 Admitirse se admiten, pero también es "relativamente" facil tirarlos si el abogado contrario sabe lo que hace. Se puede hacer una auditoría con peritos que revisan los servidores, pero eso no siempre es posible.

    Poniendose serios es fácil tirarlos si no has hecho una pericial completa... Hace unos años fuí al juzgado por un tema, aportamos los correos y sirvió, pero poco después el juzgado se puso bastante más serio con los correos electrónicos, en parte debido a ese caso y ciertas argumentaciones dadas por el abogado contrario. Hubo un par de casos posteriores basados en lo mismo y ya no admitían tan fácilmente los correos.

    Con esto no quiero decir que no se puedan admitir, pero haría falta una pericial y además con orden judicial para llegar a los servidores... si se trata de un juicio laboral y los servidores son de la empresa esta podría hacer mucho para dificultar la validación de los mismos, por ejemplo borrar los buzones o poner una política de retención de pocos días/semanas para dificultar o imposibilitar la recuperación de los correos en caso de que lo revise un perito.

Jesús no fue un carpintero [45]

  1. #20 El que fuese crucificado está por ver...

    Hay que discernir entre el predicador de la segunda década del siglo 1 que fué el germen de la secta judia que acabó por convertirse en el cristianismo de la figura que se ha construido sobre el.

    La figura de jesus es una amalgama de mitos, predicadores de la época y propaganda, con total seguridad existió un gérmen, un personaje histórico que fue el líder de una secta judía que logró prominencia durante la segunda y tercera década del siglo 1. Probablemente un personaje así fuese ejecutado, pero no necesariamente por crucifixión (aunque no sería descartable dado que era el método de ejecución típico romano). Sinceramente, puede que el personaje histórico que fue el origen de Jesus ni siquiera fuese ejecutado, puede que simplemente se retirase, o que muriese de una enfermedad o que hiciese como forest gump y un dia le diese por volverse a casa... Su ejecución podía ser simplemente parte del mito creado en las primeras décadas del cristianismo.

    Sobre que había madera, pues si, claro que si, pero las referencias en griego no hablan en ningún momento de carpintero, hablan de artesano, la traducción a "carpintero" es del siglo XVI y como dice el artículo es una traducción libre del término tekton.

    Las fuentes originales no hablan de carpintero, solo las traducciones posteriores y si hubiese sido carpintero las parábolass hablarían mucho más de temas de madera... Si hubiese sido carpintero hubiese usado analogías con la carpintería en lugar de hacerlas con la cantería.

    Probablemente todas las parábolas del nuevo testamento no sean suyas, casi seguro que el cristianismo original adoptó algunas de predicadores análogos de la época (hubo muchos), pero hay algo claro, no hay casi nada de carpintería... En el nuevo testamento jesus casi no menciona la carpintería, menciona mucho la cantería, pero no la carpintería. Si hubiese sido carpintero hablaría de la carpintería por los codos, al fin y al cabo es lo que habría mamado desde niño.
  1. #10 No, sería cantero o obrero de la construcción, pero no carpintero por el simple hecho de que en galilea en el silglo 1 la madera no era precisamente abundante.

    El artículo lo deja claro, lo más probable es que su padre fuese obrero o cantero, sus parábolas hablaban mucho de piedras, de haber sido carpintero sus parábolas hubiesen usado muchos más términos relacionados con la madera.

    Simplemente decidieron traducir TEKTON (artesano) por carpintero, supongo porque en la época era el tipo de artesano más habitual.

España, octavo país de la zona del euro con menos impuestos: ingresa el 35,4% del PIB frente al 41,7% de la eurozona [145]

  1. #69 blog.funcas.es/sobre-la-supuesta-regresividad-del-iva/

    Ahí se ve claramente que no es regresivo, es ligeramente progresivo, en parte debido a que cuanto menos gastas más tienes que gastar en bienes de primera necesidad que tienen iva reducido.
« anterior1

menéame