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Nueva Democracia Boliviana [154]

  1. #10 ¿Cuánto lleva Merkel en el gobierno alemán? Pero Tanto Angela como Evo (como Chávez, como Maduro) ganando elecciones.
    Lo de que Evo pretendía un fraude es falso, como se ha demostrado. Has comprado la excusa de los golpistas:
    www.elperiodico.com/es/internacional/20200228/evo-morales-gano-eleccio
    En cuanto a cambiar la Constitución. ¿Qué problema hay, si lo aprueba el pueblo? En el mundo civilizado las Constituciones se modifican, no son las Tablas de Moisés. ¿Has visto cuántas enmiendas tiene la Constitución de los EEUU? La Constitución española fue modificada en el art.135 siguiendo el trámite parlamentario, pero de espaldas a la ciudadanía. Pero creo que no sabes que la reforma constitucional fue votada y RECHAZADA por el pueblo boliviano con un 51% de los votos. Y el gobierno acató el resultado.

Lacasa, obligada a aclarar que los Conguitos son cacahuetes y no personas [305]

  1. #5 DE ESO SE TRATA, de procurar derivar el pensamiento de izquierda hasta reducirlo al ridículo más inane. Todos estos progres de nueva ola son los tontos útiles de la derecha.

Tesla es el fabricante con peor fiabilidad [6]

  1. #3 Problemas en los tres primeros meses de vida, tu mismo enlace lo dice (muchas gracias, ahora subo ese artículo).
  1. #1 Ya, y a mí. Pero el núcleo del contenido (los resultados del estudio) está disponible, por eso la he enlazado.

El coche a pilas X: el camino [105]

  1. #63 Es una cuestión terminológica, pero una bomba asistida es un servofreno, sea la asistencia neumática o eléctrica. La cuestión es que ese sistema no apoya la acción del conductor, sino que la suplanta. Intercala un sistema electrónico entre la acción del conductor y la respuesta de los frenos. Y no, no hay nada completamente infalible, pero es evidente que este sistema está sujeto a muchas más posibilidades de fallo que no un émbolo que transmite la presión por un circuito hidráulico cruzado a los pistones de las pinzas. Es evidente, también para ti. Sabes, porque eres compañero, que la fiabilidad de un sistema es el cociente de la fiabilidad de los subsistemas que lo integran. Cuantos más eslabones tenga la cadena, mayor probabilidad de que uno falle.

    Y de nuevo, el Super 7 es sólo un ejemplo de coche ligero. Obviamente que un biplaza descapotable no es un vehículo que se pueda generalizar. Sin embargo, ya que nos ponemos, sí, el Super 7 es mucho más seguro que cualquier convencional. Seguridad entendida de un modo global: haciendo lo mismo con ambos vehículos, tienes más posibilidades de salir vivo con el Super 7 (o cualquier otro vehículo con un buen comportamiento dinámico). Rodando a la misma velocidad en la misma carretera, el margen de seguridad es mucho más alto. La estructura de deformación programada sirve para no romperte las piernas, pero lo que te mantiene con vida es ese morro tan largo, y que detrás del conductor prácticamente ya no hay más masa empujando. Cuando la deformación llega al habitáculo, ya apenas queda energía por disipar.

    En cuanto a la altura, no es cuestión de magia. Con un chasis de cajón, se escalera o de vigas, puedes disponer las baterías entre las vigas o incluso dentro de éstas, sin merma para el espacio del habitáculo. Sí que añade altura en autoportante o travesaños. Pero en vehículos eléctricos, la tendencia es a integrar las baterías en un chasis de cajón que hace al mismo tiempo de blindaje para proteger a los ocupantes de una posible deflagración.

    En cuanto a la masa y la incompatibilidad de las estructuras. Podemos tomar dos caminos: una escalada armamentística en quien se lo pueda permitir compre seguridad en forma de kilos a costa de la seguridad del resto de usuarios de la vía. Que es la tendencia actual. O limitar por normativa la masa máxima y, como bien dices, hacer compatibles las estructuras de deformación de los vehículos (no es sólo la masa, es el encabalgamiento del más alto sobre el más bajo lo que provoca víctimas).
  1. #31 Al revés. Si te sales de la carretera o te estampas contra un árbol, es mucho más probable que salgas con vida si llevas un Super 7 que un Porsche Cayenne. La clave es la energía que debe disipar la estructura resistente, proporcional a la masa que hay detrás de la sección que está colapsando.
  1. #27 Nadie compara nada. El Super 7 es sólo un ejemplo de coche ligero para tratar la relación entre el tamaño y la masa de un vehículo y el volumen de baterías embarcadas. Se puede hacer un diseño ligero para un utilitario. De hecho, más ligero que un deportivo ya que las tensiones de la estructura son menores.
  1. #18 Para ciudad: transporte público electrificado. En el medio urbano el espacio es un bien escaso, y desplazarse en vehículo privado es un despilfarro de ese recurso que provoca embotellamientos y, a la postre, un mal funcionamiento de todo el sistema.
  1. #23 Un Formula 1 pesa 700kg y tiene 1.000CV. Y es más seguro (seguridad activa) que cualquier otro vehículo. Así que no, no se cumple. Y sin ir tan lejos, un Ariel Atom V8 tiene 500CV y 500kg. Y sigue siendo más seguro que cualquier vehículo que se te ocurra. Haciendo el mismo recorrido a la misma velocidad, con el Atom tienes un margen enorme de seguridad cuando con el vehículo convencional vas al límite.
  1. #21 Pues que sepas que todas las marcas se dedican a manipular los ensayos de manipulación. De hecho, sistemas enteros como el S&S o incluso conceptos de propulsión como los híbridos e híbridos enchufables fueron desarrollados a tal efecto. En VW se pasaron de listos, eso es todo. Y mira que no me gusta VW, pero por otros motivos.
  1. #9 "el freno es completamente electrico y brake-by-wire." --> Pues eso, servofreno. Igual que la dirección de asistencia eléctrica, en vez de hidráulica, estás añadiéndole peso y complejidad al sistema. En cuanto al brake-by-wire, recuerda inevitablemente al fly-by-wire del 737MAX. ¿Qué pasa cuando la centralita genera una respuesta errónea? Como decía un piloto, el FBW está bien para aviones que tienen asientos eyectables (supermaniobrabilidad de los cazas de última generación). Pero si se cuelga el sistema...

    "poner un techo de policarbonato... El "problema" es que queremos que los coches sean más seguros" --> ¿Qué menoscabo hay en poner un techo de policarbonato para la seguridad, si tienes una barra antivuelco de sección generosa protegiendo a los pasajeros de un posible vuelco? Y aún sin techo de policarbonato: el Super 7 es más seguro en caso de vuelco que cualquier vehículo convencional. Más aún en caso de coches que el público aprecia como "seguros", como los todoterrenos, que en caso de vuelco cargan su enorme masa sobre los pilares (especialmente el pilar A), colapsándolos y aplastando a sus ocupantes.

    "hay que hacer coches mejores, no peores" --> Exacto. Hay que hacer coches que cumplan mejor su función, que no es (o debería ser) dar envidia al vecino sino la de transportar pasajeros de forma cómoda, eficiente y segura... para todos los usuarios de la vía. Y reducir la masa es necesario para cumplir esas tres condiciones. Sí, también la comodidad, porque mayor peso obliga a montar unos muelles más firmes. O lo que es lo mismo: cómprate tú un iPhone si quieres, pero hay que darle a la sociedad la opción de comprarse un vehículo asequible que cubra la misma función a una fracción del precio.

    "Respecto a la altura de los nuevos coches eléctricos, se ha escogido la solución actual (baterías en el suelo)" --> De nuevo ¿qué tiene que ver la disposición de las baterías en el suelo, que nadie discute, integradas además en el bastidor del vehículo, con diseñar vehículos de baja sección frontal? En un coche ligero el pack de baterías es menor, con lo cual no sólo tiene menos masa sino menos volumen. Integradas como digo en el chasis no hay un aumento significativo de la altura del vehículo. Puedes (y debes) tener baterías en el piso y una altura menor de un metro, si lo deseas.
  1. #6 El principal elemento de seguridad es un comportamiento dinámico sano del vehículo. Buena capacidad de frenada y alto paso por curva del vehículo. Precisamente el ESP se añade por la complejidad que supone controlar un vehículo cada vez más pesado y con el centro de gravedad más alto. Igual que con el 737MAX, se añade un "parche" electrónico para disimular un mal diseño dinámico de partida. Mal camino.
    Un coche de F1 no tiene ni ESP ni dirección asistida. Ni siquiera ABS. Pero es muchísimo más seguro que cualquier coche convencional. Pesando la mitad o la tercera parte.

El fiasco de España con la 'app' de rastreo del COVID [48]

La covid-19 acaba de golpe con la religiosidad de más 2 millones de españoles [78]

  1. Lo que estás viendo en la encuesta es cómo más gente joven se queda en casa y tiene el humor de responder al encuestador, aunque sea por romper el aburrimiento.
    Ajusta los resultados por edad y ya verás como todo vuelve a la normalidad. Por otra parte, celebro que la gente abandone la mamarrachada cristiana, pero observo que la mayoría es para abrazar otras supersticiones aún más absurdas.

El viaje final de la Sala Canciller: de templo heavy de Madrid a albergar un Aldi [63]

  1. Yo era del barrio y casi se puede decir que me crecieron los dientes en la Canci (antes no era tan rígido lo de la edad). Aún recuerdo los posters de la entrada y el color azulón con que estaba decorada. Cuando se la llevaron a San Blas perdió mucha de la gente habitual, y también el ambiente. Tenía un tufillo más comercial.
    El gran templo del metal de la capi. Qué recuerdos! Me estoy poniendo tierno...

Un país secuestrado [130]

  1. 4.000€ de subvención en híbridos enchufables para que la clase media-alta pueda disfrutar de coche nuevo, a pesar de ser los más contaminantes. Una subvención regresiva, una transferencia de riqueza del pueblo llano hacia los que más tienen.

¿Qué pasa al aplicar una perspectiva interseccional a la violencia policial en EEUU? [6]

  1. El problema no es en sí la violencia policial, sino que ésta actúa en mayor medida (según interpretaciones de las estadísticas) sobre la población negra. Por lo tanto, para resolver esa injusticia basta con que la policía mate a unos pocos negros menos o a unos pocos blancos más, y así las estadísticas estarán igualadas.

    Hay una gran masa de usamericanos blancos que están hartos del matonismo de su policía, pero si el lema de las protestas se centra en las víctimas de raza negra, y aún se les hace pasar por "privilegiados", cuando comparten la misma indefensión ante la criminalidad policial, obviamente se apean de las protestas porque no van con ellos.

    La progresía postmoderna son los tontos útiles de la derecha para desprestigiar a la izquierda, romper la unidad obrera, y que hasta Trump parezca una alternativa razonable.
  1. Reductio ad absurdum de la teoría postmoderna de la interseccionalidad de opresiones.

Teresa Rodríguez apoya desmantelar estatuas de Colón y de "esclavistas españoles y andaluces" [420]

  1. #62 ¿Eso quién te lo ha contado, el cura de tu parroquia? Contando que la URSS sumaba 160 millones de habitantes al tomar Stalin el control del Politburó, supondría que mató al 62% de la población ¿?¿?¿?. Si además sabemos que la guerra contra los nazis se llevó otros 10 millones de vidas... sólo quedó vivo entonces el... ¿31% de los ciudadanos soviéticos?
    La cuestión es que en el censo de 1989 la población soviética era de 286 millones de personas. Parece que el cura de tu parroquia tiene un ligero problema con la realidad. Por eso es cura, por otra parte.
  1. #137 Pero no se atreve a remarcar el papel que tuvieron los árabes, durante siglos, en el comercio de esclavos. Empezando por el mismo Mahoma, que es uno de los materiales con los que comerciaba en sus caravanas, antes incluso de tomar esclavos (y esclavas, para el servicio de su entrepierna) en las razzias que hacía en nombre de Allah, el que le susurraba al oído que se podía casar con su sobrina.
    La cadena de valor de un negro africano empezaba siendo apresado por otro grupo tan negro como él, en guerras tribales. Después, era vendido a intermediarios árabes que entraban en el continente a los mercados locales, y los trasladaban a los puertos y grandes centros de distribución, donde se los vendían a los cristianos para embarcarlos rumbo a América. Este mecanismo comercial ha sido reducido a negros buenos y blancos malos, y los árabes ni siquiera aparecen en la ecuación cuando en Arabia es de los pocos sitios del mundo donde pervive la esclavitud (además de otros países árabes como Libia o musulmanes como Mauritania). Sin embargo, nada de esto saldrá de la boca de una progre chupiguai como Teresa.
    Lo de esta gente no es izquierda, es simplemente postureo.

Vigo cambia las condiciones de acceso a bomberos para que puedan presentarse mujeres [386]

  1. #53 "una mujer con el entrenamiento adecuado es capaz lo mismo que cualquier hombre" --> Si eso es cierto, suprimamos también las categorías deportivas. En atletismo, por ejemplo.
  1. #40 ¿Que las mujeres, así, en genérico, nos ganan a los hombres, también en genérico, en eso de reflexionar y pensar? Es obvio que a ti sí, pero no generalices tu condición.
    Veamos, vamos a escribir la misma barbaridad sexista que acabas de soltar, con otro rasgo somático como la raza. Podrías haber dicho: "Aunque un bombero negro puede estar mazao, se necesita tener a un bombero de raza blanca para que piense".
    ¿Grotesco? ¿Aberrante? Pues ése es el nivel de tu discurso. El racismo, como el sexismo, es propio de seres inferiores.
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