#104#161 Como muchas veces, en el termino medio esta la virtud. Los pisos tienen muchas ventajas de eficiencia respecto a un chalet. Tanto en climatizacion, como en servicios y conseguir masa critica, pero tambien contruir un edificio de 20 plantas es menos eficiente que 2 de 10.
Con las ciudades igual. Además, no se esta aprovechando la masa critica para reducir desplazamientos.
Las ciudades medias son un compromiso.
Los pueblos pequeños de 200 habitantes tambien son ineficientes. Hace 50-100años eran autarquicos con muchisma escased de cosas basicas, pero si quieres cosas de fuera, cuesta mas que llevarlas a una poblacion mas grande.
Hay pueblos donde van furgonetas con carne, pescado, etc, pero es poco eficiente energeticamente.
Lo ideal es juntar una masa critica para poder llevar un trailer periodicamente, si no tren pero eso es mas complicado.
Los chalet tambien son muy infecifientes porque no suelen suministrarse de tiendas, y utilizar el coche es mas eficiente que vaciar una furgoneta en una tienda.
La paqueteria por internet e ir llevando puerta a puerta cada paquete tambien es muy ineficiente. Puede ser mas costoso el reparto de ultima millas que traerlo desde el otro lado del atlantico.
Una opcion podria poner minihubs en cada ciudad y barrio y hacer el reparto casa a casa con vehiculos de bajo impacto ligeros, como electricos y a pedal( bicicarros, cargo-bicis, etc )
En sitios con metro o tren, seria ideal poder llevar paqueteria al hub por rail.
#167 Esto es un enlace a Google Maps de la ciudad de Rotterdam: www.google.com/maps/@51.9212301,4.4557544,3549m/data=!3m1!1e3, haz zoom o mira el Street View para ver como son los edificios en las zonas residenciales, que alturas tienen y los espacios que hay. Mira también dónde aparcan los coches y si tienen espacio o no para aparcar.
#104 hubo una corriente que consideraba construir en altura más eficiente, y hay argumentos que lo respaldan, pero igual que la eficiencia de las granjas de pollos con jaulas hacinadas una encima de la otra. Benidorm es un ejemplo perfecto de nefasto planteamiento urbanístico. al margen del cuestionable gusto, el concentrar tal cantidad de población por m2 implica una ingente cantidad de recursos explotados de mucho más lejos de los límites de esos edificios. Los requerimientos de agua son absolutamente insostenibles, y las necesidades de consumo y de limpieza se disparan , que aunque puedan ganar en eficiencia tienen otras contrapartes que siempre se desestiman. Luego está que tal masificación hace que por muy amplias que sean las avenidas, la vida cotidiana no sea agradable, se pierde el tejido social porque en mitad de bloques de pisos de 200 viviendas no hay posibilidad de generar una vida de comunidad, no favorece el pequeño comercio ni genera sentimiento de pertenecia o barrio, lo que desemboca en muchos más problemas de los que se pueda imaginar. Durante décadas se han proyectado los barrios (siempre los barrios obreros por supuesto) dese un punto de vista analítico buscando la máxima eficiencia, que obvia uno de los aspectos más importnates a mi parecer. Somos humanos y queremos que nuestra existencia tenga sentido y que nuestras experiencias sean agradables. Y la única dirección del urbanismo es la de almacenar personas y mejorar la eficiencia. Si no fuera un problema económico nadie preferiría vivir en el Benidorm de 2024 al de 1950 (con las condiciones de confort de la tecnología actual)
Eso no quita que esté de acuerdo con tu comentario, pero no la solución, me parece más acertado que se paguen las horas entre turnos como laborales a partir de una hora.
Por ejemplo, si quieres que un trabajador trabaje de 8:00 a 12:00 y de 15:00 a 19:00 ese día tienes que pagar las 2 horas que hay extra entre la pausa normal de una hora.
Esto viene a apoyar tu comentario, opciones y soluciones hay muchas, lo que falta es interés.
#10 Eso me parece mejor idea, yo en su caso habría quemado la fábrica de Volkswagen... La de coches térmicos, pero no pretendamos tampoco substituir unos coches por otros y esperemos que mejore la cosa, eso es lo comido por lo servido... Igual por eso atacan la fábrica de eléctricos.
#5 O sigamos multiplicando el número de coches, vacas, industria, antibióticos a casco porro, jodiendo humedales y quememos más Amazonas y resto de selva que nos está quedando un mundo prístino...y cuando te mueras 20 años antes de lo normal por respirar la mierda de aire que tenemos, pues eso, listo.
#1 Mi perra, una pastor aleman de 40Kg, lamía la mano de cualquier veterinario (y la mía) cuando la hacían daño al curarla. Y hablamos de daño de verdad, puntos de sutura o incluso cuando se clavo 30cm de una vara de las viñas entre la la piel y la fascia de la pata (por suerte) y le tuvieron que meter agua oxigenada a presión para sacar los restos y limpiar la herida.
La raza del perro y el carácter importan, no es solo la crianza y el adiestramiento.
#12#11 yo os cuento una.
Siempre he tenido cocker spaniel. Siempre.
Pues todos han sido unos auténticos cabronazos:
Scooby: cocker canela macho, estaba loco. Cualquiera que se acercara a mi madre, se llevaba un mordisco. Sin mediar palabra ni gruñido. Lo intentamos regalar y nos los devolvieron por que en el coche mordió a todo el mundo. Acabo en una finca de un torero que seguramente murió corneado por algún toro ya que no me extrañaría que le hubiese mordido.
Groncho: otro cocker negro macho, este tenía locura por la basura: si pasabas al lado de la basura y no era para cogerla, mordisco.
Y luego tuve otros cocker pero era muy pequeño y no recuerdo, pero mis padres decían que eran cabrones cabrones.
Luego tuve galgos y flipe: eso era una balsa de aceite.
#28 yo llevo dos años y pico con mi M3 y sigo encantado con él, supongo que debo ser un fanboy. Los problemas que ha dado hasta ahora han sido muy pocos y están en la categoría de irrelevantes.
#55 miro el Model 3 y no sé si merece tanto la pena con el precio que tienen ahora la competencia.
Seguramente por potencia y autonomía el Tesla, por imagen quizás el BYD Seal y el KIA EV6, pero por precio el Megane y el ID3 me parecen coches muy chulos que cuestan 5-6.000€ menos.
#56 A tí te lo voy a decir...a los tontos abducidos de la T sólo les toca pagar por los defectos que les han colado, pues tienen el cerebro ya lavado, de antemano...
#54 los paneles instalándolos uno mismo son una inversión inmejorable y más con los precios que tienen ahora, los mios espero amortizarlos en menos de 4 años después del dineral que me ahorré en 2022 con la luz a precios disparados.
Hoy con las baterías virtuales y pagando excedentes a 8-10 céntimos siguen siendo rentables salvo que se pague un disparate por la instalación.
#54 Tenía un consumo muy alto ya antes de comprar un eléctrico, ahora (a la espera del primer recibo) imagino que mucho más. ¿Por qué motivo opinas que no son buena inversión? ¿Plazo de amortización muy alto? ¿Poca producción?
- En invierno no pasan de 100km de autonomía
- Si pillas un bache la batería se rompe/explota siempre
- No hay cargadores
- Alguno hay pero tardan 8h en cargar
- Cuesta más la electricidad que la gasolina
- Las baterías no se pueden reciclar
- No hay electricidad para todos los coches
- El hidrógeno es mejor porque se recarga como la gasolina en 5 minutos
#104 #161 Como muchas veces, en el termino medio esta la virtud. Los pisos tienen muchas ventajas de eficiencia respecto a un chalet. Tanto en climatizacion, como en servicios y conseguir masa critica, pero tambien contruir un edificio de 20 plantas es menos eficiente que 2 de 10.
Con las ciudades igual. Además, no se esta aprovechando la masa critica para reducir desplazamientos.
Las ciudades medias son un compromiso.
Los pueblos pequeños de 200 habitantes tambien son ineficientes. Hace 50-100años eran autarquicos con muchisma escased de cosas basicas, pero si quieres cosas de fuera, cuesta mas que llevarlas a una poblacion mas grande.
Hay pueblos donde van furgonetas con carne, pescado, etc, pero es poco eficiente energeticamente.
Lo ideal es juntar una masa critica para poder llevar un trailer periodicamente, si no tren pero eso es mas complicado.
Los chalet tambien son muy infecifientes porque no suelen suministrarse de tiendas, y utilizar el coche es mas eficiente que vaciar una furgoneta en una tienda.
La paqueteria por internet e ir llevando puerta a puerta cada paquete tambien es muy ineficiente. Puede ser mas costoso el reparto de ultima millas que traerlo desde el otro lado del atlantico.
Una opcion podria poner minihubs en cada ciudad y barrio y hacer el reparto casa a casa con vehiculos de bajo impacto ligeros, como electricos y a pedal( bicicarros, cargo-bicis, etc )
En sitios con metro o tren, seria ideal poder llevar paqueteria al hub por rail.