#5 Ya no se habla de la pobreza energética, hace unos años 80€ el MW era abocar a la pobreza energética a miles de familias que no podían pagar la calefacción, ahora se dan palmadas en la espalda por tener el MW a 80€.
Voy a explicar a #24 porqué eso que dice #22 no es "bueno" aunque ahora se ahorre.
A parte de lo que dice #6, porque solo opera en los sitios "rentables" y no necesita distribuir el coste de toda la línea.
Amazon estuvo a pérdidas casi dos décadas, no empezó a dar beneficios hasta 2017 cuando se creó en 1998.
Ahora Amazon está arruinando a cientos de miles de pequeños negocios compitiendo de manera impropia ya que debes darles información de cuales son tus proveedores, tus márgenes de beneficio y demás, así luego ellos copian el producto y que te den.
Luego, como conocen tus hábitos de consumo, pueden ofrecerte productos más caros pero en momentos que saben no dirás que nó.
Uber o demás no han dado beneficios hasta hace poco e incluso ahora dan pocos, muy pocos.
Ahora como empiezan a tener una pequeña fracción del mercado, empiezas a notar como, cuando llueve o cuando ocurre un problema (que es cuando necesitas un Uber) te meten una puñalada que te deja tiritando.
Porque al contrario que el "Bar Paco" una empresa que cotiza en bolsa solamente necesita que sus accionistas tengan "fe" en que se va a comer a la competencia y así sus acciones suban, ya que la mayoría de grandes accionistas no "necesitan" los beneficios, simplemente con que sus acciones suban ya consideran que han "ganado"...
Ni siquiera necesitan vender las acciones, porque ese dinero es un dinero que no necesita.
Este aumento de cotización es porque los accionistas saben que, ahora no tiene beneficios, pero cuando se coma a la competencia va a subir precios...
Que te parezca bien o no se deduce de tus palabras. Si lo que querías es que Josu Urrutikoetxea ayudase a esclarecer algún atentado, eso es lo que hizo en la entrevista con Évole, a pesar de que está amnistiado y legalmente no tendría por qué hacerlo.
#24 Según lo estás diciendo pues por mi perfecto. Veremos como evoluciona el tema. A ver si en unos años las privadas no piden que Renfe deje de operar en sus líneas para no "contaminar" la competencia y la operadora pública se queda sólo con las líneas muy deficitarias.
#31 ¿Cómo que "la diferencia"? En el documental de Évole, el entrevistado solo reconoce su participación en dos atentados, ambos anteriores a la Ley de Amnistía. ¿Te parecen bien que se amnistíen decenas o cientos de miles de crímenes de los franquistas pero haces la excepción con los de ETA o cómo va?
La diferencia, esta sí, es que por un chiste sobre Carrero Blanco puedes llegar a declarar ante el Tribunal Supremo. Otra diferencia es que los crímenes de ETA fueron perseguidos y los que los perpetraron apresados, pero los del franquismo no.
#1 no puede ser, si los más listos de la clase siempre dicen que una empresa estatal es mucho más eficiente porque no necesitan pagar beneficios a los dueños
#15"A ver si entran más empresas privadas y sigue la competencia sana."
En realidad no hablamos de empresas privadas, los operadores que han entrado son empresas de propiedad pública, de Italia y de Francia, que operan junto a AVE, también de titularidad pública.
#1 Si fuera un mercado de verdad esas empresas no estaría ahí con esos precios. Básicamente están operando a pérdidas como dicen #2 y #5 para expulsar competencia y luego subir precios.
#15 puede que entren mas empresas pero eso no implica que haya mas competencia en mas líneas. Normalmente este tipo de privatizaciones solo gustan cuando hay dinero facil.
Un ejemplo: las famosas ITVs. Era un servicio publico que funcionaba (mejor o peor) y al ser privatizado en la mayoría de las CCAA yo no he notado que se abarate, si que el servicio se ha modernizado (pero tb es verdad que han pasado muchos años). Pero.... te vas por ejemplo a El Hierro, donde habrá unos 2500 vehículos) y allí ninguna empresa de las decenas que operan ITVs por toda España ha querido coger ese servicio allí. La razon? No hay volumen y por lo tanto el gobierno tiene que seguir dando ese servicio publico por si mismo.
Moraleja: las privatizaciones no tienen el objetivo principal de atender al usuario del servicio, sino trincar beneficios donde los haya.
Imagínate que Iryo o Quigo tuvieran que operar por obligación líneas de media distancia o larga distancia que son deficitarias porque hay que dar servicio o no pueden operar. Entonces si estaríamos empezando a hablar de competencia y no de competencia desleal.
#27 Pero si yo soy un excelente gestor con una amplísima visión sistémica y con un tremendo don de gentes. Yo no soy presidente de Argentina porque no quiero.
#2 En realidad seguimos hablando de un servicio público y la privatización afecta sólo a la gestión de determinadas líneas más rentables.
En realidad el casi único "secreto" de la bajada de precios, es el llevar siempre la ocupación al máximo, cosa que solo es viable en determinados sitios y horarios.
Por supuesto si el sistema al completo fuera privado, los precios serían disparatados como efectivamente ocurre en UK, donde te puede salir más barato hacer un trayecto comprando un coche que comprando un billete de tren.
#15 No miento, los de Eta pagaron sus crímenes, también hay cientos de miles de asesinatos por el franquismo y algunos por la democracia, que NO han pagado por sus crímenes, así que es absurdo que compares.
#5, #8, #12, #14, #16, #17, #22 ... Se puede leer en el mavegador con modo lectura GRATIS!!!!
Y #15 ... es legal hacerlo!! Y no es de listillos!!! ... Aunuqe tu no pareces serlo al decir que si pagase todo el mundo a los medios privados los gobiernos no les darian subvenciones