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El positivo por coronavirus pone en cuarentena a unas 1.000 personas en el hotel H10 Costa Adeje Palace [212]

  1. #78 o sea: nada que añadir. Si entendiste perfectamente qué quiso decir con “100k”, el lenguaje como tal ya cumplió su cometido. Nadie va a ir a reescribir el Quijote en emojis, tranquilo.

Coronavirus: Periodo de incubación de 24 días [Eng] [84]

  1. #49 Y además:

    The incubation period has been found to be as long as 24 days (range: 0-24 days; median: 3.0 days) in a study by Zhong Nan-Shan published on February 9. The study has yet to be peer reviewed.

Un avión de Air Canada sobrevuela la capital a 850 metros de altura [153]

  1. #145 Conjeturas, conjeturas y mas conjeturas. Y bastante desconocimiento del tema.

    Una pérdida de potencia de un motor se nota al instante, y nada de lo que se hace a continuación está improvisado. La pérdida de potencia de un motor es un escenario de simulación de lo más habitual, y los pilotos saben exactamente qué procedimiento seguir en una contingencia dadas las condiciones (aeropuerto, clima, condiciones de la pista, peso), y lo repasan TODO en el briefing previo a la puesta en marcha: velocidades/callouts, procedimiento en caso de pérdida de potencia, etc, etc, etc.

    Si optaron por virar y sobrevolar Madrid es porque a) se lo indicó el controlador, y b) seguir con el procedimiento de partida hacia el norte que suele usar ese vuelo (sobrevolar la Sierra) es una idiotez si no puedes asegurar un gradiente de ascenso, más aún si no sabes si vas a tener que aterrizar de inmediato.

    No se de donde sacas que estuvieron "subiendo y bajando hasta que lograron estabilizarlo". Una vez viraron con rumbo 166 mantuvieron 2700 pies hasta que viraron hacia la zona de espera.

El avión de Air Canada aterriza sin incidentes en el aeropuerto de Barajas [94]

  1. #5 #36 Y sigue la procesión de cuñados. Madre mía, cómo está el patio!

Un avión de Air Canada sobrevuela la capital a 850 metros de altura [153]

  1. #125 O quizás no entiendes nada de lo que estás escribiendo y desconoces cuál es el procedimiento para pérdida de potencia en un despegue. La prioridad en el despegue con un motor inoperativo no es trepar todo lo que se pueda, sinó ganar velocidad y evitar maniobras pronunciadas. Los despegues que estás acostumbrado a ver se hacen de la manera en que se hacen por la normativa de control de ruidos. En una emergencia la normativa de ruidos se va a la mierda.
  1. #134 Si, una pieza del carenado del motor de un DC10 que despegó antes.

    FOD = Foreign Object Debris = cualquier objeto no perteneciente a la aeronave que puede causar un problema en ella.
  1. #97 #117 El cuñadismo meneante está alcanzando cotas insospechadas en esta noticia. Vaya tela.

El avión de Air Canada que volaba sin una rueda y sin un motor aterriza de emergencia en Madrid [140]

  1. #118 El motivo no es ese, sinó el peso. Un avión tiene un peso máximo al despegue (MTOW) y un peso máximo al aterizaje (MLW). El MTOW siempre es bastante más alto que el MLW. Un avión que va a hacer un vuelo transatlántico despega normalmente cerca de su MTOW, y cuando llega a destino está por debajo de su MLW. Si el vuelo debe terminarse antes, es necesario quemar (o soltar) combustible para aligerar el avión y aterrizar por debajo del MLW -esto es todavía mas importante en este caso en el que hay daños en el tren de aterrizaje-.

    Cuanto más pesado un avión, más esfuerzo tiene que hacer el tren de aterrizaje y sus frenos. Para colmo de males, con un motor inoperativo no se usan los reversores de empuje, con lo cual la demanda sobre el sistema de frenado es aún mayor.

Un avión de Air Canada sobrevuela la capital a 850 metros de altura [153]

  1. #102 No, la verdad es que no da igual tirar queroseno líquido que sus productos de combustión.
  1. #90 El cuñadismo va en aumento... Si hay algo a lo que hay que temer es a un avión demasiado nuevo. El 767 tiene uno de los mejores récords de seguridad del mundo, y Air Canada es una de las 5 aerolíneas mas seguras del mundo.

    En algún momento tienes previsto parar con tus conjeturas de ingeniero de sofá?
  1. #92 Precisamente están volando en circuitos de espera para quemar combustible en lugar de soltarlo. El combustible se echa sólo si hay una urgencia por aterrizar. Aquí no hay urgencia ninguna, simplemente hay que aligerar.
  1. #47 Claro, seguro que están improvisando y que no tienen ningún protocolo. Llama por teléfono a Barajas y avísales, que seguro que se les pasó, que si no les avisas tú igual lo hacen aterrizar en la Castellana.
  1. #65 Sin ir más lejos, es exactamente lo que le ocurrió al Concorde. FOD => reventón => ala perforada.
  1. #52 Comentario bien cuñadete, como no podría ser de otra manera en MNM.

    ¿Qué tendrá que ver lo viejo que es el avión con un reventón de un neumático?
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