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barni

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Mujer nacida en el Reino Unido pierde la ciudadanía británica tras viajar a Siria para unirse al Estado Islámico [ENG] [150]

  1. #37 Beneficencia = donaciones, charities, comedores sociales, etc. Benefits = prestaciones, subsidios y ayudas del estado (ver www.gov.uk/browse/benefits ).

    Quien vive de benefits aquí en UK es alguien que vive de las diferentes ayudas/prestaciones del estado (por hijo, por desempleo, por discapacidad, etc), no de donaciones/charities, que sería vivir de beneficencia.

Voyager 1 en problemas: la sonda espacial que más lejos está de la Tierra ha empezado a mandarnos datos sin sentido [113]

  1. Giro de guión: cayó en manos de aliens, y están intentando atacar sistemas en la Tierra usando fuzzing.

El cable USB-C de Apple para el iPhone 15 cuesta 180 euros y, según un experto, lo absurdo sería no pagarlos [169]

  1. > ... es poner un par de integrados en los extremos y ser generoso con el cobre.

    #117 Hombre... igual eso te sirve para cargar el dispositivo. Si quieres transferir datos a 40Gbit/s a la vez que mueves 100W de potencia vas a tener varios problemas que solucionar: efecto pelicular, ruido, impedancia, pérdidas y un largo etcétera. Ninguno de esos problemas se arregla simplemente agregando más cobre.

Conversión de habla humana a canto de mirlo [ING] [22]

  1. #16 autora. Oona Räisänen. Es una auténtica máquina. Publica unos proyectos geniales.

LOS INFORMÁTICOS (THE IT CROWD, 2006): Tras la puerta roja prohibida [52]

  1. #28 I’m disabled!

Muere un niño de dos años en O Porriño al quedar olvidado varias horas en el coche de su madre [164]

  1. #4 Toma, se te ha caído esto: :calzador:

La Unión Europea aprueba una ley para que las baterías de los móviles se puedan sacar y sustituir "fácilmente" [274]

  1. #167 Vamos, que no tienes fuentes.
  1. #143 cuando al final recopila y suministra muchísimos datos a terceros

    Claro, por eso están tan contentos Facebook y Google -y las ad networks en general- con la posición de Apple respecto a la privacidad, no?

    Dime, ¿cuáles son esos "muchísimos" datos que mencionas? ¿Quiénes son esos "terceros"? ¿Tienes fuentes, o te las inventas?
  1. #114 En iOS tampoco funciona hasta que lo hayas desbloqueado, pero el enclave sigue protegido hasta que uses un método biométrico.

    El motivo es que para que el móvil pueda inicializar el sensor (o la cámara, en el caso de FaceID) para tomar una huella / captura de face ID tiene que autenticarse primero, y sólo lo hace cuando se desbloquea el móvil por primera vez (y el sensor se vuelve a bloquear tras un número de intentos fallidos, por eso te vuelve a pedir el PIN en ciertas situaciones).
  1. #112 pero tu criterio en tal caso es subjetivo. Presupones una mala intención de Apple, a la vez que entiendes (e incluso valoras) que la seguridad que ofrece como resultado de esa decisión técnica es superior.
  1. #99 no te llamo loco, pero la arquitectura de los sensores de huellas y los enclaves seguros no es tan simple como crees, y desde un punto de vista de seguridad lo que dices no tiene mucho sentido. Si yo puedo usar "un simple sensor", puedo crear un emulador de "un simple sensor" que haga creer al firmware (o al enclave seguro) que se ha presentado cualquier huella que quera impersonar.

    El sensor va vinculado a la placa porque internamente contiene una clave de cifrado para desbloquear el enclave seguro, y una clave compartida con la placa para que no sea posible interceptar/volcar esa clave de cifrado.

    Si no tienes este mecanismo, no puedes tener ni Apple Pay, ni Google Pay en un movil Android. No es un requisito de Apple o de Android/Samsung/Google, es un requisito de los sistemas de pago.

    Entonces, sabiendo esto, te vuelvo a preguntar... ¿cómo lo solucionarías?
  1. #51 cómo solucionarías el sensor de huellas sin ir cifrado ni vinculado a la placa?

Cazas F-16 de EEUU "interceptaron" una avioneta con pasajeros que se estrelló cerca de Washington [88]

  1. #80 no. Y menos en un jet como un Citation, con 45000 pies de techo de vuelo, 800Km/h de velocidad de crucero y motores de cola. Para saltar en paracaídas y sobrevivir tendrías que ser poco menos que Ironman.

    Más allá de eso, todo apunta a que la tripulación quedó incapacitada (quizás por un fallo de presurización), y en tal caso asumiría que los pasajeros también estaban incapacitados (desmayados, atontados o muertos), así que tener paracaídas tampoco habría ayudado mucho.
  1. #53 Yo flipo con la imaginación (y la ignorancia) de la peña.
  1. #62 "informar".
  1. #14 El avión viró para aproximación en Long Island, nunca descendió, y siguió volando con el mismo rumbo durante 50 minutos a 34000 pies antes de empezar a caer a ~ 8000 pies/minuto. El ADS-B dejó de transmitir alrededor de los 27000 pies, para luego caer en una zona montañosa.

    www.flightradar24.com/data/aircraft/n611vg#3093ec91

    Tiene toda la pinta de incapacitación de la tripulación + haberse quedado sin combustible. Es extraño -salvo que no haya receptores cerca, lo cual es probable- que los últimos registros del ADS-B sean a tanta altura, porque deberían seguir funcionando a batería.
  1. #40 y el ignorante comenta en Meneame sin siquiera leerse el artículo.

La nueva directora del New Goddard Center de la NASA promete su cargo sobre 'Un punto azul pálido', de Carl Sagan [51]

  1. #42 Insisto: si estás siendo irónico/sarcástico, no se nota. Deberías leer sobre la Ley de Poe.

    De todos modos, mantengo que lo lamentable es que vayas dando lecciones de análisis de tus textos a la vez que te expresas como el culo.
  1. #4 #6 #38 #39 ¿Y si el que no sabe expresarse eres tú, y le echas la culpa al resto de no saber interpretar las gilipolleces que escribes? Por lo pronto te faltan algunas comas -en otros sitios te sobran- y tildes. Y si estás siendo sarcástico, no se nota.

    Pero vamos, campeón, sigue intentándolo, que igual nos convences de algo.
  1. "el cual es un soberbio y un prepotente."

    Fuente: mis santos huevos.

Las autoridades estadounidenses han difundido un vídeo que muestra el derribo del avión no tripulado MQ-9 Reaper sobre el Mar Negro por un SU-27 ruso [340]

  1. #210 El que está mareando la perdiz sin saber de lo que habla pareces ser tu. Dices que "el avión caería a plomo" y no explicas cómo. Y yo te digo cómo puede haber caído: aumento de vibraciones del eje de la turbina por el daño en la hélice => necesitas parar el motor, o se desintegra. Si estás en un multimotor tripulado, no pasa nada: dejas la hélice averiada en bandera -si el paso variable no se jodió por el golpe- y vuelas al aeropuerto más cercano (o a destino) con la planta motriz que te queda. En un monomotor lo tienes jodido, y no te queda mucha alternativa que tirarlo al agua mientras te queda algo de control y puedes activar los mecanismos de autodestrucción a bordo.

    Dicho sea de paso, los rusos no dijeron "no derribamos ningún dron", sinó "el dron volaba erráticamente y cayó por imprudencias", y estan buscándolo con sus propios navíos por el valor de inteligencia que puede aportar lo que sea que quede. Pero tú a lo tuyo.
  1. #189 No necesitas chocar para dañar una hélice. Si vas a 150Km/h por la autovía y un coche se te pone a la par y te roza un retrovisor, no vas a salir dando tumbos, y el retrovisor tendrá el mismo daño que si ambos hubiéseis ido a 20Km/h.

    O eso, explícame cuál es el mecanismo por el cual el dron caería a plomo.
  1. #143 el agua, el aire y el combustible si.
  1. #108 la dinámica de fluidos no funciona así.
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