Facultades de los conductores de los vehículos prioritarios.
1. Los conductores de los vehículos prioritarios deberán observar los preceptos de este reglamento, si bien, a condición de haberse cerciorado de que no ponen en peligro a ningún usuario de la vía, podrán dejar de cumplir bajo su exclusiva responsabilidad las normas de los títulos II, III y IV, salvo las órdenes y señales de los agentes, que son siempre de obligado cumplimiento.
Por tanto, da igual si llevan las luces o no, o si son visibles o no.
Si la moto no se ha saltado un ceda o algo así, los agentes son responsables de los daños producidos. ¿Homicidio imprudente? Eso ya que lo diga un abogado o un juez.
#27 A lo que se refiere #20 es que si el transporte de 1kg de mercancía aumenta 10cts (por ejemplo, simplificando para que se entienda), el azucar que vale 0.50€/kg va a subir un 20%, pero el solomillo que vale 40€/kg solo va a subir, porcentualmente, un 0.25%.
De ahí que expresar las subidas sólo en porcentajes, sea a veces engañoso.
En circunstancias "normales", siempre cojo VTC. Entre un 20 y un 50% mas barato que el taxi, coches siempre impecables y nadie me "da la brasa" porque el trayecto no les conviene (por ejemplo, por ir a 10 minutos de aeropuerto, y dejarle sin un carrera de 50€ a un chino...).
Peeeero, cuando los VTC consideran que hay "alta demanda", ahí el libre mercado no es tan bonito, con tarifas que facilmente doblan, triplican o hasta cuadriplican las del taxi. En esos casos, bien que agradecemos tener taxis, y de no existir los taxis, no dudéis ni un momento que esos momento de "alta demanda" iban a ser mucho mas frecuentes.
#246 Lo mismo no me he explicado bien... Si nadie paga la subscripción a Prime (como tu pareces recomendar), Amazon dejará de hacer series al no serle rentable y tu no podrás bajarla de la mula o el torrent (como pareces presumir de hacer).
¿Que tiene que ver con mi comentario que los ripeadores ganen dinero?
Puede que ambos hechos (trabajar más años y morir antes) tengan una causa común como, no se, por ejemplo, ser pobre o pertenecer a un sector desfavorecido de la población.
Así que esas personas que se ven obligadas a trabajar un año más, es posible que mueran a la misma edad temprana trabajen más años o no.
#4 Mientras las horas extras sean reconocidas, remuneradas, limitadas y se cumplan los periódos de descanso, todo según marca la ley, no que por qué habría que prohibirlas.
Con lo que hay que acabar es con los abusos y los chanchullos.
mientras algunos chefs reconocidos como Dabiz Muñozo Dani García apuestan por no añadir este ingrediente, Karlos Arguiñano es partidario de que sí lleve cebolla.
Y aquí es donde se ve quien sabe cocinar, y quien no tiene ni puta idea
#11 Yo miraría las cámaras de tráfico de los alrededores... No hay ninguna prueba ni indicio de ello, pero yo intentaría descartar la posiblidad de que se cambiaran los asientos después del accidente (se me ocurren varias razones para que hicieran esto, como que pensaran que ella no iba a dar positivo o diera mucho menos, que él tenga antecedentes...)
Facultades de los conductores de los vehículos prioritarios.
1. Los conductores de los vehículos prioritarios deberán observar los preceptos de este reglamento, si bien, a condición de haberse cerciorado de que no ponen en peligro a ningún usuario de la vía, podrán dejar de cumplir bajo su exclusiva responsabilidad las normas de los títulos II, III y IV, salvo las órdenes y señales de los agentes, que son siempre de obligado cumplimiento.
Por tanto, da igual si llevan las luces o no, o si son visibles o no.
Si la moto no se ha saltado un ceda o algo así, los agentes son responsables de los daños producidos. ¿Homicidio imprudente? Eso ya que lo diga un abogado o un juez.