#1 Vamos por parte, no van a desaparecer servicios como flightradar24, radarbox o flightware.
Lo primero es que esta nueva regulación que buscara garantizar la privacidad y seguridad de la aviación solo afecta a EEUU. Lo segundo que es algo opcional a lo que puede acogerse los operadores de aviación, por defecto seguiran como hasta ahora. Lo tercero que no supone que desparezca la transmisión de ADSB, si no que podrán solicitar un código de uso temporal que sustituye a la matricula ICAO hexadecimal fija de forma que no se pueda asociar a un avión concreto. Pero seguirán emitiendo su posición, altitud, etc todo esto en EEUU, porque como digo para Europa de momento no hay cambios.
#43 Antes de afirmar con tanta rotundidad deberías de repasarte las tecnológicas de transponder, eso era así en el modo A y C, pero no en el moderno transponder modo S , ni en su variante de broadcast ADS-B. Como yo mismo y otros han explicado en esta noticia, el identificador modo C de cuatro dígitos (Squawk) se usa siempre por compatibilidad hacia atras, pero tambien se manda el callsign, altura, y hasta informacion del ordenador de vuelo para que el controlador sepa la altura de destino seleccionada en el piloto automático y avise en caso de parámetro erróneo antes de llegar a dicha altura.
#17 Un transponder Modo S por compatibilidad tambien emite en Modo C, y ademas el mensaje en modo S incorpora el codigo de transponder modo C asignado por control aereo ademas del identificador ICAO. Y tambien el campo callsign de texto. La ventaja del Modo S es que puede incorporar mucha mas información que el antiguo Modo A o C.
Call (alphanumeric) – The callsign of the aircraft. Typically, this can be set by the pilot by entering it into the transponder prior to flight. Some aircraft simply leave it as their registration number. Occasionally, you might see “interesting” things (like jokes) entered in this field by the flight crew.
Ocasionalmente los pilotos hacen bromas metiendo textos graciosos, normalmente antes de despegar, cona la normativa ICAO en la mano expresamente dice que el call introducido en el radar debe ser el mismo declarado en el plan de vuelo. ADS-B Flight Planning Requirement – Flight Identity ADS-B IMPLEMENTATION AND OPERATIONS GUIDANCE DOCUMENT
Aircraft Identification, not exceeding 7 characters is to be entered both in item 7 of the flight
plan and replicated exactly when set in the aircraft (for transmission as Flight ID) as follows
Esa información es bastante sesgada por el lobby feminista que aprovecha para repetir constantemente para vender su agenda politica.
Lamarr a la que no se le puede negar merito NO invento el precursor del WiFi. El wifi y el GPS es un sistema basado en CDMA y ella invento una forma primitiva de FHSS (salto de frecuencia). Los dos son sistemas de espectro expandido, pero no se parecen en nada.
El FHSS se usa en bluetooth, así que seria mas acertado decir que invento una forma muy antigua de bluetooth. Solo el interes por exagerar su invento puede llevar a usar WiFi como ejemplo cuando hay otro mejor. Por otro lado, los avances técnicos no surgen de la nada, hay otros precursores anteriores a Lamarr y también posteriores. No es que su sistema de guiado de torpedos se olvidara, no consiguió desarrollar un prototipo viable que se pudiera incorporar en un torpedo real y funcionar, era un sistema demasiado grande y funcionaba con un sistema mecánico no apto para los esfuerzos que debe realizar un torpedo.
Estar bien reconocer los aportes de mujeres a la ingeniería, especialmente en los tiempos en que no eran tan habituales, pero todo buen científico o científica debe estar de acuerdo en que exagerar los éxitos hasta el punto de manipular los conceptos cientificos de base no ayuda a la causa de recordar a las mujeres ingenieras.
- No existe el " Instituto Oceanográfico del Mar Menor", existe el Instituto Español de Oceanografía que entre otras muchas sedes tiene una en Murcia. www.ieo.es/es/web/murcia/centro
- El Instituto Español de Oceanografía que depende del Ministerio de Ciencia, Innovación y Universidades que es quien debe financiarlo. Si existe una partida regional sera para algun proyecto concreto desarrollado en conjunto con el Instituto.
- El estatuto de autonomia de Murcia da las competencias de "Pesca en aguas interiores, marisqueo, acuicultura y alguicultura, así como el desarrollo de cualquier otra forma de cultivo industrial. Caza y pesca fluvial. Protección de los ecosistemas en los que se desarrollan dichas actividades." por tanto deben controlarse desde organismos autonomicos, que han brillado por su ausencia, pero desde luego no desde el Instituto Español de Oceanografía.
El 29 de octubre de 1969, Leonard Kleinrock logró que dos computadores ubicados a varios kilómetros de distancia se conectaran y ‘hablaran’ por primera vez entre ellos.
Ahí deje de leer, hasta donde llegan mis conocimientos 10 años antes de eso, en 1959 el sistema SAGE de defensa aérea norteamericano ya era plenamente operativo y se componía de computadoras interconectadas entre ellas donde los centros de radar, control de intercepción, lanzaderas de misiles antiaeros y incluso algunos aviones de la época vía radio intercambian datos.
Y seguro que hay ejemplos previos, lo primero que debió de pensar la empresa o institución del mundo que tuviera 2 computadoras debió de ser como compartir datos entre ellas.
#5 Desde mis mínimos conocimientos, y la única experiencia de vivir en la zona afectada me permitiría decir que ese grafico es fácil, sencillo de comprender pero completamente falso en muchos escenarios. Hay muchos condicionantes, esas zonas que aparecen deshabitadas realmente están habitadas , ya que historicamente el aprovechamiento del regadio ha sido el que ha marcado la creación de nucleos de población, los trabajos de limpieza mantienen el propio cauce no cambian el mismo, cuando lo cambian se hace justamente para evitar el fenomeno de cambio del cauce, y el grado de urbanización es muy variable. Entre otros problemas que se han dado que no responden con el grafico esta la rotura del transvase que ha acabado alimentando el pantano de Santomera, obligando a aliviar el mismo. O la rotura de la mota del rio en varios puntos, dándose el caso paradójico de que zonas de alto riesgo de inundación no urbanizables no han resultado afectadas, mientras que núcleos urbanos si lo han sido. Tampoco explica las inundaciones en Los Alcázares donde no existe rio. En una situación extrema con muchos puntos distintos afectados es difícil echar la culpa a un solo factor.
#116 Siento mucho si has estado entre los afectados. Pero reflexiona un poco lo que planteas. Si el trayecto que tienes que hacer a por la pizza es perfectamente practicable para ti, tambien lo es para el Rider. Con el añadido que el Rider seguramente no esta al cargo de niños, personas mayores, tenga problemas de movilidad, etc, pero quien hace el pedido posiblemente si.
#89 Lo has descrito perfectamente, en una ciudad de 170.000 habitantes han resultado afectadas 4 calles del casco urbano. Cosa distinta han sido pequeños núcleos de población diseminados como el Llano o TorreAlta donde se han llevado la peor parte. Por cierto, en mi ejemplo venía a decir que hay muchas situaciones distintas, que si necesitas una comida caliente y tu zona no está entre las fuertemente afectada no hay motivo para no usar un servicio de Riders.
#55 Día de diluvio. ¿Tu sabes que en la ciudad de Murcia desde las 8 AM no ha caido practicamente ni una gota de agua? ¿Tu sabes que las ciudades mas afectadas han sido los pueblos de la vega baja del segura, y que Murcia no esta entre ellos?
#59 Vivir en el centro de Murcia y llamar al 112 por que los crios que no han ido al cole se estan poniendo insoportables para pedir una pizza en mitad de una emergencia de este tipo si que es una irresponsabilidad.
Una cosa que no cuenta ese articulo es que esas zonas están habitadas desde tiempos inmemoriales precisamente por la población que vivía de la explotación agrícola de la huerta. Muchas se construyen legalmente como reforma de viviendas ya existentes y son perfectamente legales.
Hay que saber diferenciar casos y casos, no es lo mismo el empresario o político de turno que decide urbanizar una rambla en la que nunca ha existido población, con una zona habitada tradicionalmente donde la población está acostumbrada al riesgo de la zona donde vive.
En todo caso el problema es que las obras que tanto critica el articulo como limpieza de cauces, embalses de laminación, etc han sido extraordinariamente efectivas en los últimos 50 años y mucha gente que vivía en esas zonas había olvidado el riesgo que tiene vivir en las zonas de regadío tradicional de la huerta murciana.
#5 Lo mismo simplemente tienes hambre y no quieres o puedes salir de casa (cuidado de personas mayores, niños pequeños que no han ido al colegio, etc). Mas si has sufrido un corte eléctrico en casa y no puedes cocinar como ha ocurrido en algunas zonas.
#1 El articulo exagera la situacion de forma claramente parcial. Depende mucho de qué zona de la ciudad o en qué pueblo que encuentres. En el centro de Murcia que es de suponer donde se concentran los servicios de Riders toda la actividad ha discurrido como un día cualquiera, incluso ha lucido el sol la mayor parte del día.
Mientras en las pedanías que han tenido que ser evacuadas, casas de campo cercanas a ríos en zonas de la huerta tradicional de Murcia muchas de estas empresas tipo Glovo o Deliveroo de por si no prestan servicio ni tampoco corresponden al sector demográfico donde mas se demanda el reparto a domicilio que es el urbanita.
#1 El aviso de evacuación se ha dado desde el CHS al menos 3 horas antes de iniciar la apertura, y lo han estado difundiendo en todos los medios de la zona.
Es lamentable que hayan tenido que pagar para poder retirar esa web, que posiblemente es justo lo que quería su autor.
La web estaba plagada de anuncios tales como
PornWikileaks.com, Adultfyi.com, Hookerwikileaks.com, and OfficialMikesouth.com are all for sale with all there content! Please email PWLArmy@gmail.com for more info!
Basta dar un vistazo a algunas de las paginas retiradas que todavia permanecen en Archive para ver que el propósito principal ni siquiera era filtrar datos, si no difamar a toda una industria mezclando datos personales reales con acusaciones falsas de homosexualidad, padecer VIH y pedofilia.
#10 El problema de los veteranos en EEUU es mucho mas complejo que lo que pueda deducirse de tu fase. Allí tienen ayudas para crear empresas, tienen asistencia sanitaria equivalente a la seguridad social que no tienen el resto de ciudadanos, becas para estudios, etc. El problema es que tienen tal cantidad de militares y tal cantidad de guerras, que el número de veteranos es altísimo, entre ellos los soldados de a pie que vuelven a casa con traumas psicológicos junto con una falta de formación aplicable al mundo civil.
Aquí en España no tenemos nada que enseñar a EEUU ese respecto, donde hemos dado medallas a los mutilados de las misiones internacionales en actos privados sin público ni cámaras para que no estropeen la foto al ministro de turno.
#9 Porque aparte de vigilar las infraestructuras en momentos de alerta terrorista, de participar en misiones humanitarias en todo el mundo, de apoyar el hombro con nuestros aliados para que llegado el caso nos defiendan como la frontera sur de Europa que somos, de las misiones antipirateria en las aguas de somalia, de operar aviones y helicópteros de búsqueda y rescate donde salvamento marítimo no llega, de extinguir incendios forestales con la UME y los aviones apagafuegos... que han hecho los militares españoles por nosotros!
#111 Por desgracia eso es justo lo que van a conseguir. Cualquier descampado o camino de monte a las afueras de cualquier pueblo medianamente grande te encuentras escombros de obras, incluida la famosa uralita con amianto, todo con tal de no gastar en contratar un contenedor y en no tener que dar explicaciones en la escombrera municipal de si tienes licencia de obra o si eres autónomo.
Con estas medidas invasivas consiguen justo lo contrario de lo que se persigue. Perdemos privacidad y potencialmente empeoramos un problema. Pero oiga damos la imagen de que nos preocupa el medio ambiente y vamos metiendo en la cabeza de la gente que hay que controlar a los ciudadanos por su propio bien.
Conozco sitios donde las casas a las afueras no tienen servicios del ayuntamiento, incluido el servicio de basuras, así que los vecinos se echan la basura al coche y la dejan en el primer contenedor que les pilla de camino al trabajo. Cuando ese contenedor necesite una tarjetita pues la tiraran donde buenamente puedan. Todos esos plásticos y residuos no degradables que podrían haber acabado en el peor de los casos en un vertedero controlado acabaran en el monte o en las calles.
www.elnacional.cat/enblau/es/famosos/albert-pla-censura-libertad-expre
La mordacidad de un Pla en excelente estado de forma llega a su punto álgido al tratar de recurrir a un tema romántico, porque "una canción de amor no ofende nunca a nadie". El cantatutor tira de sorna al reconocer que "podría decir 'te quiero', pero entonces me acusarían de discriminador, racista, xenófobo, elitista, excluyente, eso sería un delito de odio para el resto de habitantes del mundo".
#2 4250 Kg es una jodida barbaridad, coches talla XXL de esos tipo camioneta que no entran en ninguna plaza de parking normal como un Toyota Land Cruiser o un Mitsubishi L200 no llegan a los 2000 Kg en vacio.
#3 Pablo Carbonell (La Bola de Cristal), Albert Pla o Evaristo Páramos (La Polla Records) , todos ellos subversivos de los 80/90s ya se han manifestado en entrevistas recientes en la linea de que la nueva dictadura del pensamiento único vendrá de la mano de la izquierda políticamente correcta y de los ofendiditos.
Lo primero es que esta nueva regulación que buscara garantizar la privacidad y seguridad de la aviación solo afecta a EEUU. Lo segundo que es algo opcional a lo que puede acogerse los operadores de aviación, por defecto seguiran como hasta ahora. Lo tercero que no supone que desparezca la transmisión de ADSB, si no que podrán solicitar un código de uso temporal que sustituye a la matricula ICAO hexadecimal fija de forma que no se pueda asociar a un avión concreto. Pero seguirán emitiendo su posición, altitud, etc todo esto en EEUU, porque como digo para Europa de momento no hay cambios.