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dakota

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Mossos separan a los camioneros de los independentistas que bloquean la carretera. Hay un pequeño enfrentamiento [31]

  1. #6 los franceses son mas expeditivos... mira lo que ha durado en Francia la protesta, calentitos algunos y con una multa en el bolsillo por dejar el coche mal aparcado

Piloto de la aerolinea WAMOS hace publicidad ilegal de VOX con el transponder de su radar [64]

  1. #9
    lo que tu dices es el ADS-B, el transpondedor es solo el codigo numerico, en el ADS-B emites la altura, velocidad, rumbo y otros parametros
    es.wikipedia.org/wiki/Sistema_de_Vigilancia_Dependiente_Automática
    Fligth Radar 24 se nutre precisamente de esto, y tu puedes montarte un receptor ADS-B con un simple receptor SDR que llegue a la frecuencia de emision
  1. #8 NO, el codigo del transpondedor es NUMERICO
    es.wikipedia.org/wiki/Transpondedor_(aeronáutica)

    otra cosa es la señal ADS-B
    es.wikipedia.org/wiki/Sistema_de_Vigilancia_Dependiente_Automática
    Y es la señal que ves en los radares actuales, pero el transpondedor son solo numeros
  1. #4 si, pero no sabia que se pudiera poner letras, que yo recuerde es solo numeros

Un 'Jumbo' lucha contra los incendios en EEUU [7]

  1. No es raro usar aviones grandes, ya se usa un DC10 y un hidroavion bastante antiguo cuatrimotor para estas operaciones. Aqui en España tuvimos en Cataluña por el 95-97 si no recuerdo mal un DC6, un cuatrimotor de helice pero se uso poco, los incendios son pequeños, tenemos pocos aeropuertos aptos para este aviones y salia caro.
    En usa sin embargo tienen una red de aeropuertos bastante grande, con pistas aptas para el B747, los incendios alli son como todos los de España juntos de golpe, alli via aerea se usa de todo, aviones como los A20, B26 (aviones de la segunda guerra mundial!) DC6, C130, DC10, el B747... y un monton de modelos mas, siempre que tengan una bodega apta para llenarlo de depositos de agua usan lo que sea.
    Como helicopteros tambien usan una gran variedad de helicopteros, desde el Bell UH1 hasta el skycrane, si hay algo que abunda en USA son los aviones, solo hay que darse un paseo por Mojave y ver los aviones aparcados dispuestos a volver al servicio con cualquier uso

Desalojo de más de una decena de edificios en Badalona por riesgo de derrumbe de un bloque de viviendas [6]

  1. Vivo a 300m de ese edificio y esta en un estado lamentable, hace años que pusieron una malla anti cascotes pero nunca han hecho nada más, ahora por desgracia y ante el aumento de daños en el edificio lo tendrán que derribar. Y aparte de esa putada hay otra peor, por el plan de edificación de la zona solo se puede construir 1 planta, ese edificio se construyó ilegalmente en su día, por los años 60 si no recuerdo mal.

La historia del P-51 Mustang, el Cadillac de los cielos [50]

  1. #8 era un avion con una filosofia de vuelo muy diferente a la de los aviones de la epoca, sus motores daban una potencia nunca vista y requeria un buen entrenamiento y experiencia, pilotos como Adolf Galland estaban encantados con el, pero reconocian que no era un avion facil, muchos pilotos morian mas por accidentes que por accion enemiga
  1. #16 si, no llevaban bien lo de pedir el 100% de golpe, ademas tenian mucha sed y tragaban mucho combustible, su autonomia no era muy grande y eso también los hacia vulnerables
  1. #1 No tienes ni idea de aviones de la segunda guerra mundial no?
    El P51 fue el caza que permitio poder combatir sobre Alemania escoltando a los bombarderos pesados, tenia gran autonomia, prestaciones, armamento y un diseño que permita evolucionar rapidamente, ademas de un excelente motor, el Merlin XX, el cual le permitia combatir contra los FW190 y ME109 en su propio terreno, era un caza soberbio, sus prestaciones a gran altura lo hacian ideal para la escolta y caza de los aviones alemanes, el modelo P51D con su cabina de burbuja le daba una visibilidad al piloto excelente. Eso no quita que como todo avion tuviera problemas, ahora que recuerde era que en vuelos de largo alcance tenian primero que consumir combustible del tanque ventral antes de empezar con los depositos lanzables, esto era un problema si aparecian los cazas enemigos antes de tiempo y tenian que lanzarlos, pero en las ultimas partes de la guerra que ya los cazas enemigos solo aparecian en las partes finales no era problema. Por cierto para la escolta de los B29 contra Japon solo habia dos aviones de largo alcance, el P51 y el P38, el resto no tenian autonomia para acompañarlos

    #5 Yeager lo decia, si los alemanes hubieran tenido el ME262 antes les habrian dado muchos quebraderos, pero como dice #7 los motores que usaban tenian muchos problemas, Adolf Galland, uno de los mejores aviadores alemanes se quejaba de los problemas con sus motores, si les pedias potencia maxima de golpe se estropeaban, tenias que acelerarlos suavemente y en picado podias llegar a casi la velocidad del sonido enseguida, cosa que en un avion no diseñado para esas velocidades era perder las alas, llego muy tarde para hacer casi nada, ademas Hitler penso en este avion mas como cazabombardero que como avion de caza y ataque, por lo que se perdio su potencial. Otro problema que tenia el ME262 es que era muy vulnerable a baja cota y tenian que dedicar cazas de helice a protegerlo cuando aterrizaba ya que rondaban muchos cazas por los aerodromos para derribarlos.

Los Mossos denuncian a un manifestante por apuntar con un láser al helicóptero policial [15]

  1. Apuntar un laser a una aeronave es un delito contra la seguridad aérea y se castiga bastante fuerte, le va a salir cara la broma
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