Macron afirmó este martes que "la derrota de Rusia es indispensable para la seguridad y la estabilidad de Europa".
Europa no tendrá ningún problema si se mantiene neutral y no genera provocaciones animados por EEUU. Si Macron quiere guerra que vaya él, su familia y los miembros de su gobierno neoliberal.
#12 lo que pueda decir una revista prosionista como Rolling Stones, lo pongo en cuarentena... A ver sobre busco un artículo que acusa de antisemita a nosequé porque les sale del nabo. En cambio, sobre las personalidades que apoyan el genocidio abiertamente, no dicen ni mú... No islamófobos, no racistas no supremacistas.
#3 antivacunas no es, no? He buscado y se quejaba de que las chapuzas de vacunas urgentes del COVID lo dejaron echo polvo. Una cosa es antivacunas y otra quejarse de las chapuzas de vacunas de urgencia del covid
#36 De nada sirve educar desde pequeños en la escuela si al mismo tiempo no paras de aumentar el numero de chavales con padres provenientes de culturas ultramachistas y no cesan los refuerzos positivos de comportarse como machistas.
Lo unico que sirve es para los chavales que no eran machistas, empiecen a odiar a las mujeres porque están hartos de recibir odio contra ellos.
Comentario en YouTube al video, traducido automáticamente.
El Midi lo atravesé allá por los años 70 en mis tiempos de patrón de reparto de yates, época en la que todavía operaban los 'peniche' (barcazas), el calado era de 2 mtrs, pero sólo en el centro que también era el calado del yate que estaba trayendo, no hace falta decir que tuve que ceder el paso al peniche. Se me ocurrió una manera de esperar hasta que estuvieran bastante cerca viniendo de la dirección opuesta, momento en el cual giraba el timón y conducía el yate hacia el barro, mientras pasaba el peniche, su ola de popa elevaba el yate por un rato. Algunos momentos críticos me permitieron poner el timón con fuerza y el motor a alta potencia permitiéndome recuperar el centro del canal. Lamentablemente hoy, ahora lleno de sedimentos, la profundidad es de sólo aproximadamente 1 m en muchas partes, el peniche ya no existe. No hace falta decir que no tenía idea de que el canal incorporaba logros técnicos tan maravillosos; habría hecho la experiencia mucho más fascinante. Gracias por esto.
#2 De nada . Me gusta que te guste. Tengo curiosidad por el motivo de tu agradecimiento.
#4#9 Con toda la historia del canal he recordado este libro leído en mis años mozos, tal vez te sea de ayuda para tu proyectado viaje.
Tres hombres en una barca de Jerome K. Jerome.
Algúnos párrafos.
El río era nuestro, absolutamente nuestro; a lo lejos, a gran distancia, se divisa una barca, anclada en el centro de la corriente y ocupada por tres pescadores; nosotros apenas rozábamos las aguas, pasando al lado de los frondosos márgenes envueltos en profundo silencio.
Yo iba al timón…
Parecíamos caballeros de alguna vieja leyenda, navegando en algún fantástico lago hacia el reino desconocido del ocaso, hacia las tierras de la puesta de sol… empero no fue al reino desconocido de las sombras a donde llegamos, sino —rectos como una flecha— a la barcaza de los tres respetables ancianos que pescaban con caña. De primer momento, no supimos lo ocurrido, pues la vela nos privaba la vista, pero después, dada la clase de lenguaje que rompió la paz del atardecer, comprendimos que nos… » ver todo el comentario
El canal permitía transportar carga, pasajeros y correo en unos días de una punta a otra de Francia.
Los barcos se propulsaban mediante caballos, que tiraban de ellos siguiendo los caminos de sirga paralelos al curso del agua.
Un caballo adulto puede tirar de hasta 120 veces su peso cuando la carga flota sobre el agua. es.wikipedia.org/wiki/Canal_del_Mediodía
Su coste fue pagado por el rey (40%), la provincia (40%) y por el empresario Riquet (20%), que se convertiría de esta forma en propietario.
Durante doscientos años sirvió para el trasporte de mercancías hasta que la competencia del ferrocarril lo hizo inviable económicamente y fue nacionalizado a finales del siglo XIX, cuando perdía dinero. El estado invirtió en el canal intentando mantener el transporte de mercancías pero en 1970 se dejó de usar para para mercancías. Desde entonces es una atracción turística con cruceros que lo recorren.
#7 Avanzamos en todo menos en esto. Lo más fácil es importar de otros países donde las ecología les importa tres pimientos, los fitosanitarios se la sudan y se pasan por el forro cualquier derecho laboral.
Hay que investigar sistemas de eficiencia en los regadíos, sistemas de desalación, recuperación de aguas, o cualquier cosa que nos hagan prosperar en la agricultura.
Sistemas de automatizados en el cultivo, tecnología en semillas...hay mil cosas...pero lo fácil es decir que miren al cielo a ver si llueves para poder cultivar.
Vas a tenerlo difícil para que lo de Gaza sea un genocidio, y que no lo sea cualquier cosa.
Europa no tendrá ningún problema si se mantiene neutral y no genera provocaciones animados por EEUU. Si Macron quiere guerra que vaya él, su familia y los miembros de su gobierno neoliberal.
Porque dice claramente "Fuera de aquí, a Cataluña". Vamos, que les da la razón...
Normal que muchos catalanes no quieran seguir siendo parte de este país
Lo unico que sirve es para los chavales que no eran machistas, empiecen a odiar a las mujeres porque están hartos de recibir odio contra ellos.
El Midi lo atravesé allá por los años 70 en mis tiempos de patrón de reparto de yates, época en la que todavía operaban los 'peniche' (barcazas), el calado era de 2 mtrs, pero sólo en el centro que también era el calado del yate que estaba trayendo, no hace falta decir que tuve que ceder el paso al peniche. Se me ocurrió una manera de esperar hasta que estuvieran bastante cerca viniendo de la dirección opuesta, momento en el cual giraba el timón y conducía el yate hacia el barro, mientras pasaba el peniche, su ola de popa elevaba el yate por un rato. Algunos momentos críticos me permitieron poner el timón con fuerza y el motor a alta potencia permitiéndome recuperar el centro del canal. Lamentablemente hoy, ahora lleno de sedimentos, la profundidad es de sólo aproximadamente 1 m en muchas partes, el peniche ya no existe. No hace falta decir que no tenía idea de que el canal incorporaba logros técnicos tan maravillosos; habría hecho la experiencia mucho más fascinante. Gracias por esto.
#2 De nada
Tres hombres en una barca de Jerome K. Jerome.
Algúnos párrafos.
El río era nuestro, absolutamente nuestro; a lo lejos, a gran distancia, se divisa una barca, anclada en el centro de la corriente y ocupada por tres pescadores; nosotros apenas rozábamos las aguas, pasando al lado de los frondosos márgenes envueltos en profundo silencio.
Yo iba al timón…
Parecíamos caballeros de alguna vieja leyenda, navegando en algún fantástico lago hacia el reino desconocido del ocaso, hacia las tierras de la puesta de sol… empero no fue al reino desconocido de las sombras a donde llegamos, sino —rectos como una flecha— a la barcaza de los tres respetables ancianos que pescaban con caña. De primer momento, no supimos lo ocurrido, pues la vela nos privaba la vista, pero después, dada la clase de lenguaje que rompió la paz del atardecer, comprendimos que nos… » ver todo el comentario
Los barcos se propulsaban mediante caballos, que tiraban de ellos siguiendo los caminos de sirga paralelos al curso del agua.
Un caballo adulto puede tirar de hasta 120 veces su peso cuando la carga flota sobre el agua.
es.wikipedia.org/wiki/Canal_del_Mediodía
Relacionada Canal du Midi en bicicleta: de Toulouse a Sète
www.meneame.net/story/canal-du-midi-bicicleta-toulouse-sete
Es posible dar la vuelta completa a la Península Ibérica en barco saliendo y volviendo a la misma ciudad, pasando por el Canal Du Midi. Este libro cuenta un viaje en velero haciendo este recorrido en 2012.
www.nauticarobinson.com/libros/la-vuelta-a-espana-del-corto-maltes/978
Publicidad del canal
www.youtube.com/watch?v=Q2TFK2lbNHc
Navegación por el canal www.youtube.com/watch?v=U_xPEubKA1c
Su coste fue pagado por el rey (40%), la provincia (40%) y por el empresario Riquet (20%), que se convertiría de esta forma en propietario.
Durante doscientos años sirvió para el trasporte de mercancías hasta que la competencia del ferrocarril lo hizo inviable económicamente y fue nacionalizado a finales del siglo XIX, cuando perdía dinero. El estado invirtió en el canal intentando mantener el transporte de mercancías pero en 1970 se dejó de usar para para mercancías. Desde entonces es una atracción turística con cruceros que lo recorren.
Hay que investigar sistemas de eficiencia en los regadíos, sistemas de desalación, recuperación de aguas, o cualquier cosa que nos hagan prosperar en la agricultura.
Sistemas de automatizados en el cultivo, tecnología en semillas...hay mil cosas...pero lo fácil es decir que miren al cielo a ver si llueves para poder cultivar.