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Expulsan a una hormiga desorientada de la colonia. Lo que lleva dentro va a convertir la escena en historia de la televisión [55]

  1. #2 Ya... además duplicada y requeteduplicada: www.meneame.net/search?q=Ophiocordyceps

Óscar Puente, en la SER: "Es muy probable que no se reabra el Tren Directo Madrid-Burgos" [114]

  1. #113 ¡Mecachis! ¿Y no voy a poder vivir del cuento? Una pena.

Un carguero choca y derriba un puente de Baltimore: varios coches caen al río [145]

  1. #16 No se les ocurrió poner esto:
    .  media

Óscar Puente, en la SER: "Es muy probable que no se reabra el Tren Directo Madrid-Burgos" [114]

  1. #111 Ah, como me ponías "podrías sacar mucho dinero", pensaba que me estabas dando un contrato bien majo en las vías de tren convencional que vas a montar.
  1. #109 ¿Podría sacar yo mucho dinero? ¡Gracias! ¿Me pondrás un puestecito en alguna consultora o algo?
  1. #107 ¡Excelente! ¡Cuéntanos más!
  1. #105 Si por inversión en CyL te refieres a las LAVs para ir a Galicia, Asturias y País Vasco... no cuenta
    Bueno, pues en España se hará lo que tú digas.
    Adelante: indícanos el camino.

México: Cientos de personas ponen en riesgo un avión al apuntarle con punteros láser [65]

  1. #7 #13 Qué cansinos...
    .  media

Óscar Puente, en la SER: "Es muy probable que no se reabra el Tren Directo Madrid-Burgos" [114]

  1. #102 En comparación con muchos gastos, no, no cuesta mucho.
    Claro, lo venden hasta en wallapop!

    Pero veo que aquí hay que ahorrar en CyL para gastarlo todo en Barajas o en soterramientos en Cataluña.
    Cuando dices "aquí", ¿a qué te refieres? Porque no me verás a mi pedir que se gaste más en Madrid o Cataluña que en CyL.
  1. #90 ¿Eso es lo que propones como transporte público?
    Pídele al gobierno provincial o autonómico que lo mejore.

    recuperar el servicio no cuesta mucho
    Y ale, pues tema resuelto.
  1. #88 Unos pocos billetes vendidos a ese precio. La alternativa a la alta velocidad es ir en autobús, y eso no vale para todas las personas.

    También hay alternativa en tren, otra cosa es que sea tan lenta como el bus.

    Yo solo digo que de la misma forma que en CyL se envía electricidad a otras comunidades, desde otras comunidades se podría ayudar a sostener nuestras infraestructuras si son un poco más deficitarias que las suyas.

    100% de acuerdo contigo. No sé por qué piensas que yo pienso lo contrario.

    ¿Qué nos llevamos?

    Ya vino el de Madrid Valladolid a preguntar que "qué nos llevamos".

    Falso, lo que he puesto es que si el tren es deficitario, la carretera también lo es, yo no tengo coche pero pago el déficit de las autovías.

    Verdadero, no falso. Aquí tienes el primer mensaje en el que sacas el tema: #39

    ¿Más eficiente? Claro que sí, sin llevar mascota, si el autobús no tiene maletero tampoco bicicleta, sin plazas para PMR, sin aseo para personas mayores... no estoy en contra de los autobuses, están bien, pero se necesita un tren

    Falso, en bus se puede llevar mascota, bicicleta, y muchos buses ya llevan aseo. De acuerdo con el problema para las PMR.

    Mantener las líneas que había, el resto pueden ser con autobuses... pero añadiendo todo eso, y con paradas para que las personas mayores puedan pasar por el aseo si lo necesitan, pese a que esto alargue el recorrido un poco. Con el tren todo esto es mucho menos problema.

    Eso no contesta a mi pregunta. ¿Por qué esos 2 o 3 pueblos tienen derecho y los otros 400 se tienen que conformar con el autobús? ¡Construyamos vías de tren que vayan a todos los pueblos!

Cómo saben las bombas de gasolina cuándo detenerse [53]

  1. #13 #17 #26 #29 #35 #40
    Qué cansinos.
    Todos sabéis perfectamente a lo que se refiere #1

    Así os veo desde aquí:
    .  media

Óscar Puente, en la SER: "Es muy probable que no se reabra el Tren Directo Madrid-Burgos" [114]

  1. #86 ¿No tiene sentido económico que la gente pueda tener una alternativa a la alta velocidad y sus altos precios (o que solo para en grandes ciudades), y que varias comarcas dispongan de una línea de tren?

    Incorrecto, porque sí hay alternativa a la alta velocidad. (Por cierto, Ouigo empieza a operar en Valladolid y Segovia por 9€).

    En cambio seguro que tiene todo el sentido económico del mundo llenar esas comarcas de molinos de viento y placas solares para enviar la electricidad a las provincias de Madrid y Barcelona. ¿No?

    No sé, dímelo tú. Yo personalmente quiero ponerme placas solares, y la agrovoltaica me parece una combinación la mar de interesante, especialmente ahora con el "descubrimiento" de la rentabilidad y eficiencia de poner placas bifaciales puestas en vertical.

    ¿Y el precio de tener en Valladolid trenes que no deberían ir por aquí y que cuando tienen un problema causan retrasos a otros trenes? Que vamos, que en Valladolid paguemos impuestos y punto, pero nada de recibir prestaciones.

    Que Valladolid se lleva mucho más de lo que se debería de llevar comparado con el resto de CyL es también otra cosa a tratar. ¿Hablamos de eso?

    Sí, autovías que están muy bien para el que tenga coche (yo no lo tengo).

    Eres tú el que ha sacado originalmente el tema de las autovías. Ahora no te intentes escaquear...

    Mejor tren diésel barato que tarda 3 horas pero da servicio a los pueblos, a un TAV que solo da servicio a las capitales y Medina del Campo (a las afueras), y a un precio carísimo. En Extremadura que pidan lo que quieran, cuando solo tengan alta velocidad vendrán las quejas de que es muy cara (siempre pasa lo mismo, todo el mundo quiere el "AVE" y luego se dan cuenta de que es muy caro y no lo pueden pagar, y tampoco tienen el tren que había antes, y encima como los ricos viajan mucho, parece que se venden más billetes y los políticos lo muestran como si fuera un éxito y hubiera aceptación social).

    El tema es que... el precio no ha cambiado, los Media distancia siguen existiendo, y los autobuses pueden transportar de una manera más eficiente pasajeros a pueblos que casi no tienen población. El hecho de que a un pueblo pequeño le llegara un tren antaño era un "lotería" que a los otros 400 pueblos de la provincia no tenían. ¿Ponemos trenes a los otros 400 pueblos de cada provincia?

    No lo será para ti, para mí si lo es. Y corrupción también es falsear los datos de rentabilidad para justificar cierres de infraestructuras necesarias para favorecer a la carretera.

    Pues estamos en un impasse, porque tú opinas una cosa, yo opino otra, y tu voto vale más o menos lo mismo que el mío.
  1. #80 Me auto-corrijo, porque como comenta #79, Aranda de Duero (~34.000 habitantes) pierde el tren por lo que tiene que depender de las autovías. Entiendo que ellos sí se han visto afectados negativamente por la eliminación de esta vía.
  1. #79 Ahí sí te doy la razón: los pueblos por los que pasaba el Burgos-Madrid se quedan sin tren, siendo Aranda de Duero la única población medianamente grande, eso sí. Lo demás todo pueblos bastante pequeños que no sé yo si daban mucho uso a dichos trenes (y menos estando la E-5, que permite trayectos en bus bastante cómodos).
  1. #77 Desde el momento en que quieres que en CyL no recuperemos las infraestructuras que nos han ido quitando.

    Eso te lo acabas de inventar. Yo sólo he mencionado que Burgos, habiendo ganado el AVE (por Valladolid), no tiene sentido económico que se ponga una vía directa desde Burgos hacia Madrid (para pasajeros). Y respecto a mercancías, quien sepa mínimamente de logística, te puede decir que el hecho de que las mercancías del tren pasen por Valladolid en vez de ir directos a Madrid, es un problema que te has inventado tú. El precio de enviar el material es a efectos prácticos el mismo (<1% variación en €), y el tiempo es a efectos prácticos el mismo (<1% variación de tiempo desde el almacén de origen hasta el almacén de destino final).

    Es que la propuesta ahora es esa, una estación nueva, cuando una reforma podría permitir gastar mucho menos y solucionar el problema de la cola en el control de acceso, que es el mayor problema que hay ahora.
    Pues ahí estamos de acuerdo: no hace falta una estación separada. Ampliar/actualizar la actual es más que suficiente, pero probablemente no implique tantos sobres para los políticos de turno.

    Vivo en CyL y sé lo que supone la eliminación de infraestructuras que hemos sufrido.
    Yo soy de CyL, y he vivido en una época muyyy larga en la que solamente había autovías en Valladolid, mientras el resto de CyL estaba con carreteras de mierda llenos de camiones, accidentes de tráfico mortales (especialmente la carretera de los portugueses), y viendo como otras regiones de España le daban mil vueltas a CyL en materia de autovías y trenes. Eso sí, también he vivido cómo se han puesto autovías (por fin) y que ya no es el tema tan malo como antes, es más, las nuestras sin peajes, a diferencia de otras regiones. También estoy viendo cómo en la última década, Burgos, León, Salamanca, Sanabria, Segovia, Valladolid y Zamora han adquirido tren de alta velocidad (AVE, o Alvia por vías de AVE). Hace no tanto, el Salamanca-Madrid más rápido era un tren DIESEL que tardaba casi 3 horas. Ahora están las vías electrificadas, y hay opción a cogerse un Alvia que tarda 1h40. Pregúntale a los extremeños que qué tal los trenes, que te vas a echar unas risas.

    Estoy 100% de acuerdo en que Madrid se lleva muchiiiisimo más de lo que se debería llevar, que habría que incentivar más la descentralización, fomentar el trabajo y las infraestructuras para que los jóvenes no tengan la necesidad de marcharse a Madrid, Barcelona o al extranjero.

    Pero insisto: el tren directo de Burgos a Madrid es totalmente innecesario, porque no aporta nada relevante a lo ya existente: ni en pasajeros, ni en mercancías, pero sí conlleva un coste muy grande. Ya tenemos suficiente corrupción malgastando dinero como para andar malgastándolo también en infraestructuras que ya no son necesarias.
  1. #76 La parte de que existen Alvia, Intercity y regionales creo que te la has saltado... Burgos tiene trenes que cubren todas las necesidades (rápido, normal y lento/con paradas en poblaciones menores). ¿Por qué la necesidad de poner un tren normal pero directo que terminará tardando lo mismo que el rápido por Valladolid? No es para nada eficiente duplicar soluciones innecesariamente.
  1. #71 Eso no es cierto. Relee mi mensaje, y piensa si tu respuesta tiene sentido. Luego (si quieres) me comentas qué piensas que he dicho.
  1. #73
    Ya puestos en Madrid se podrían alumbrar con velas y comunicarse con señales de humo en vez de recurrir a electricidad producida en Castilla y León.

    ¡Por mi parte, genial! No sé qué tiene que ver con lo que hablamos, pero genial! A ver si independizan Madrid y podemos empezar a construir el resto del país.

    70 km son 70 km en tren y en carretera.

    Correcto. Eso sí, no hace menos cierta mi afirmación.

    Luego os molestáis porque la gente rechaza los molinos y las placas solares

    ¿Perdón? ¿A qué grupo de personas crees que pertenezco, por curiosidad? xD

    No somos "territorio de sacrificio", por mucho que os empeñéis algunos en ello, que menudo morro tenéis.

    ¿Disculpa? ¿Cuándo he pedido yo que CyL sea territorio sacrificio? No he visto en ninguno de mis mensajes pedir tal cosa. ¿Estás bien?

    No nos hace falta una estación nueva, con la existente nos apañamos.

    Nadie ha dicho nada de una estación nueva. Yo estaba diciendo que necesita una actualización bastante urgentemente.

    Dejad de decir desde Madrid lo que necesitamos

    What? ¿Quién dice que estoy en Madrid? :shit: xD

    ya sabemos decidir por nosotros.

    ¿Y por qué decides tú por mí? ¿Qué te hace a tí más importante sobre qué se hace o deja de hacer en CyL? Me interesa mucho tu respuesta, que seguro va a ser curiosa.

    La gente se manifestaba por eso y por la reapertura de la línea de la Ruta de la Plata, cerrada por la misma GENTUZA que dejó caer el Directo.

    Aclarate, ¿le hacemos caso a la población castellano leonesa, o pasando? No me queda clara tu posición.
  1. #53 Yo diría que mucha, porque cubren necesidades muy diferentes. ¿Tú no lo crees?
  1. #48 Se te ha olvidado que existen los trenes AVE, Alvia, Intercity y regionales, que son un buen complemento al autobús y son adecuados para personas mayores.
  1. #47 También se pueden trasportar mercancías (pequeñas) por paloma mensajera, ya puestos.
    Añadir 70 Km (menos de una hora) a un transporte en tren es insignificante. No así para transporte por carretera. Al igual que añadir un día entero al transporte de mercancías por barco también es insignificante. No tienen nada que ver uno con el otro, por mucho que ambos sean transportes por mercancías, por mucho que insistas.

    Precisamente el transporte de alta velocidad es el que se está fomentando y está saturando a la estación. Que tú no lo uses y te de exactamente igual no quiere decir que otra gente no quiera/pueda/deba/necesite usarlo. Recordatorio de que ahora tanto Ouigo (Valladolid-Alicante) como Avlo comienzan sus operaciones en Valladolid en breves.

    Si la gente pide 4º Alvia (hasta el punto de manifestarse en las calles) es porque la gente lo quiere. No eres tú el que tiene el monopolio de qué quiere/necesita la gente.

Telegram tiene una función para evitar censuras y bloqueos: así puedes configurar su proxy paso a paso [115]

  1. #42 Mi chica es relativamente tecnológica y además le gusta el ganchillo. Pues me dijo que se sorprendió porque se enteró antes de cómo configurar el proxy de Telegram para saltarse el bloqueo por el grupo de ganchillo que por los grupos tecnológicos xD

Óscar Puente, en la SER: "Es muy probable que no se reabra el Tren Directo Madrid-Burgos" [114]

  1. #41 Mercancías ferroviarias nada tienen que ver con la construcción de autovías, no sé por qué las mezclas una y otra vez. Puestos a mezclar churros con merinas, comenta el tema de que todavía no hay apenas antenas DAB+ en Castilla y León.
    La noticia va sobre vías ferroviarias, y no sobre autopistas.

    Y con respecto a la estación de Valladolid, no debes de haberla usado nunca, porque es un auténtico caos, especialmente con los controles de entrada a los trenes.

    Otra cosa que es urgente es volver a tener el 4º Alvia a Salamanca, que está todavía en pausa porque Talgo se sigue retrasando con la entrega de los Avril, y sin ellos, no le llega la reacción en cadena como para liberar trenes de serie 130, y estos a su vez liberar trenes de serie 121, para que algunos se puedan destinar al 4º Alvia de Salamanca.

    Las cosas no pasan porque sí.

    O sea que, de nuevo: no es un drama que las mercancías ferroviarias pasen por Valladolid. Y si quieres hablar de autopistas, pues adelante, habla de autopistas.
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