#14 por mucho que os esforcéis (o te esfuerces), vuestra imagen pública está en manos de 4 indeseables y vuestro voto vendido por una persistente minoría que impone su basura ante el resto. Lo dice uno que ha sufrido vuestro sol a sus espaldas más de un verano y ha conocido sus pueblos e industrias.
#5 En cuanto a la cantidad, a mí lo que me dijeron en Hacienda es que los ingresos por mi trabajo esporádico no podían ser mayores que los ingresos de mi trabajo habitual.
#13 Muy cierto, aquí nadie habla de la competencia desleal, el intrusismo y el “efecto Amazon” en la logística. O el ninguneo al que fueron sometidos durante la pandemia.
La subida del gasoil ha sido la guinda final de un pastel que se llevaba cociendo desde hace más de una década, con gobiernos de todos los colores no queriendo ver lo que estaba pasando.
#7 Yo no veo que haya habido cambio cuando afirma "Una negociación como la que pide Moscú es la única manera de enderezar la situación y proteger a Ucrania."
Yo podría entender las razones de Rusia en el conflicto e incluso justificar lo del Donbass y Crimea, pero no de hoy ya no, Es una agresión con todas las palabras a un país soberano, y frente a eso no puede haber "una negociación como la que pide Moscú". Sería un reconocimiento de que el ataque y la agresión a naciones soberanas es útil, una puñetera bajada de pantalones
#21#3 Básicamente esa es la diferencia, los puntos de incorporación o salida de las autopistas son muy limitados y no se puede acceder o abandonar por vías de servicio. Además por las autopistas no pueden circular vehículos especiales en ningún caso (maquinaria agrícola, vehículos de obra, etc). www.boe.es/diario_boe/txt.php?id=BOE-A-2016-2217
En la tabla pone que las autopistas no tienen accesos. En esta norma se entiende por acceso la incorporación desde una vía no considerada carretera.
#3 Hay autopistas gratuitas desde su creación, no es un tema de que fueran de peaje o no.
Además lo de los requisitos de trazado no se cumplen en todas las autopistas.
Inicialmente las autovías sustituían a las carreteras convencionales como dice #25, por eso tenían más salidas, permiten la circulación hasta de bicicletas...
Pero hoy en día, se construyen autovías conservando las carreteras convencionales y prohibiendo la entrada a vehículos que no sean de alta velocidad.
La diferencia a día de hoy es absurda. Pero ahí sigue la regla, si no está prohibido puedes ir en bici por la autovía, y si tienes una avería en el coche, no estás obligado a tomar la primera salida (aunque a mi me hicieron tomarla y me multaron).
#3 en España hay autopistas gratuitas y autopistas de pago.
La diferencia es que en una autopista todos los accesos y salidas se hacen a través de una vía de servicio en lugar de hacerse de forma directa a la vía.
#3 Toda la razón, la gente cree que la P es de peaje y es de pista, es comprensible la confusión ya que antes todas las autopistas de este país eran de peaje y las autovías no.
#3 Yo siempre entendí que en general son iguales, pero las autovías son antiguas carreteras convencionales "actualizadas" (añadiendo una segunda calzada y accesos) mientras que las autopistas se hacen "nuevas". Al final la principal diferencia real es que como eran carreteras normales antes, las autovías tienden a tener radios de giro menores y límites de velocidad también menores. Pero más allá de eso son iguales.
#128 sauron34_1 
