#21 hace un año cambiaron la política y dejaron de construirlos para pasarse al alquiler.
Y si tu objetivo como empresa es crecer tienes tienes que ahorrar e invertir, si no te estancas. Pero no sólo Mercadona, si no cualquier empresa.
#21 Menos impuestos? Que los impuestos por la adquisición del local no los pagan? Y las tasas e impuestos para la reforma? Y el IBI? Y que si el negocio de comprar los locales les sale bien tendrán más beneficios y tendrán que tributar por ellos.
#96 'Por otro lado, los ayuntamientos son libres de prohibir aparcar caravanas y autocaravanas a su criterio' No estoy seguro de eso. si hay carteles de prohibido autocaravanas pero suelen ser ilegales, incluso las de prohibido pernoctar.
Para prohibir pernoctar tienes que prohibir aparcar cualquier vehículo, incluso motos.
Puedes restringir con el galibo, pero solo te quitas las autocaravanas y pasan las furgonetas o puedes restringir con el tamaño de las plazas que siguen pasando las furgonetas pequeñas.
Una autocaravana es un vehículo y los ayuntamientos no tienen competencia sobre eso.
#54 si la dirección tiene la misma desmultiplicación que en un coche de carreras, esa solución vale. Pero si necesitas más de 3/8 de vuelta de volante para girarlo a tope, no. Cc #87
#54 Por lo menos tiene uno a cada lado. Los Tesla nuevos vienen con los intermitentes, uno encima del otro. Es un despropósito. Y lo digo como propietario de un Tesla (con palanca de intermitentes, paso de aberraciones en cosas funcionales)
#28 Estoy deacuerdo que es un tema de educacion... pero tambien de pela. Por ejemplo en Irlanda cuando vienes te sorprende lo bien que conducen y llegas a la conclusion de que son mucho mucho mas educados que los españoles por ejemplo. Pero cuando investigas te das cuenta que los seguros del coche en Irlanda son una locura, incluso si te dan un golpe que no tienes la culpa al siguiente año el seguro se te dispara. Vamos que si los seguros costasen una pasta la cosa cambiaria desde mi punto de vista
#29#28 Solo una cosa, y sin justificar que eso pase en Españe, pues a lo mejor en Alemania pasan otras cosas...
- Si ponen un límite de velocidad es porque sí es necesario.
- Se pone durante el tiempo necesario y cuando sea necesario.
- Si ponen un límite de velocidad es porque hacen que se cumpla.
Esto lo digo porque muchas veces se habla de educación, como que es culpa de las personas por hacer una cosa, pero esa educación también por parte del sistema. No es diferente de cuando se hacen normas con multas exageradas, pero luego nadie controla eso, se busca legislar por miedo, no educar.
Añado que a veces se toma el respeto por las normas de forma muy aislada, si llamo porque hay una discoteca, un vecino, etc, que hace un ruido fuera del permitido, y nadie me hace te hace ni puto caso durante años, pues a lo mejor tu percepción de que las normas no se cumplen, se traslada a todo lo demás.
#28 Tal cual, y cuando indican a 80 es a 80, no a 81.
Es alucinante el respeto a los límites de velocidad en Alemania. Tanto que cuando conduces por allí al estar acostumbrado al estilo "español" al principio te comportas como en España, pero poco a poco y cuando ves el comportamiento de los demás te vas ruborizando y te vas adaptando a su estilo de manera inconsciente.
Si nos comportáramos del mismo modo podríamos tener Autobahn, sin ningún problema, hay varias vías muy bien preparadas para ello en España, pero nuestra "furia patriótica" nos lo impide.
#30 la unica estadistica que les importa es la de recaudacion porque en los puntos negros mas mortales de la red de carreteras no se han molestado en poner radar alguno.