#11 Esa opción estaría estupenda, pero no dirás que no es curioso que este debate salga justo ahora, con Broncano a un precio que como ves no es muy destacable, cuando en los últimos 5 años hemos tenido a personajes como Javier Cárdenas o Bertín escupiendo basura en Prime Time.
La opción facha es poner a periodistas afines y purgar al resto, que es lo que han hecho los fachas cuando han tenido el control de las teles públicas.
#2 es muy gracioso que su abuelo fuera el puto mengele español, que quería erradicar "a los inferiores" de españa, y ahora ella tiene un hijo con síndrome de down...
#14 Soy gallego y entiendo que no podemos tener de todo. De hecho, por ejemplo, me parece una barbaridad la nueva terminal que han hecho en Santiago cuando la vieja valía perfectamente, a lo sumo con alguna ampliación. Y ni hablemos de la Ciudad de la Cultura. Pero en lo del AVE, te tengo que negar la mayor, por tres motivos.
#14 Yo no se si es viable económicamente o no, pero lo que si se es que va lleno casi siempre, o al menos cuando me toca a mi pillar billetes. Si no es rentable esa, no se desde luego cual lo será.
Respecto a lo de A Coruña -> Porto, el motivo por el que no se hace es porque a Portugal no le interesa lo mas minimo y lo que quiere es un Lisboa - Madrid, que para que vamos a engañarnos, desde luego parece tener mucho mas sentido.
#14 Siendo igualmente gallego, la única vez que fui a Madrid, y vuelta, en tren fueron como unas 9 horas. Perdías el día en el tren. Eso no lo hace competitivo con respecto al avión o incluso el coche.
Tener alternativas competitivas por tren al resto de España es algo bueno para el turismo (interno y externo) y también incluso para el empleo. Ahora es más razonable trabajar en Madrid y pasarse un finde en tu casa en Galicia (o al revés) que antes, que te perderías día y pico en el tren entre unas cosas y otras.
Segundo, te recuerdo que entre A Coruña y Vigo sí hay una vía que no será un AVE pero le queda cerca. No puede ser AVE como tal porque entonces para cuando llegue a los 300 por hora ya tendría que estar frenando y también se supone que debe dar servicio a Santiago, Vilagarcía y Pontevedra. Faltaría lo de llegar a Portugal pero a ambos lados de la "raia" han sido en un momento u otro bastante cortos de miras.
Por último, no me menciones lo de la AP-9 que... vamos... ganitas de desmontar cabinas de peaje me entran...
#14 Recuerdo cierto nacionalista que se quejó de que el ave que proponían en un principio iba a aprovechar parte del trazado, que en su día fue concebido para doble vía, pero que no podría superar los 150 km/h. ¿Qué dijo ese buen hombre? Gallego el último.
#17 La España vaciada empezó con los "polos de desarrollo" franquistas. Zaragoza por ejemplo se llenó de turolenses y sorianos, había más sorianos en Zaragoza que en Soria.
#3 Entiendo el sarcasmo, en españa (en el mundo) nos falta mucha base educativa sobre el uso de la logica mas basica, como la obviedad de que no se puede construir un aeropuerto cada 100km sin incurrir en una catastrofe economica para todos.
Lo que se necesita no son aeropuertos cada 100km sino una infraestructura paralela (que no para-lelos) que convierta en accesibles y eficientes todos los puntos de la infraestructura de transportes nacional.
#45 Basicamente. Y lineas mixtas modernizadas que puedan llevar mercancias/pasajeros para "descontaminar" el trafico de carretera.
No tiene ningun sentido que un tren "de linea" tarde 3 horas en recorrer 100km en el siglo 21, con autobuses que no estan ni se les espera mientras nos hinchamos a construir trenes de alta velocidad entre capitales que a veces ni siquiera conectan con aeropuertos y operando solo para llevar pasajeros, es un sinsentido.
Necesitamos una red de transporte de pasajeros y de mercancias a la japonesa.
#35 Vamos. que lo que se necesita es una buena red de trenes de cercanías y de media distancia, y que esté estructurado en forma de malla, no en estrella como están todas las p infraestructuras en este país.
#2 Macho, todo os parece mal. No recuerdo ningún otro ministro de la democracia que se haya atrevido a hablar tan claro de esto, ni en campaña ni fuera...y de paso por un buen motivo, que es que la gente entienda que el dinero para inversión y mantenimiento es limitado y hay que poner prioridades.
Otra cosa ya es que no te guste dónde gasta el dinero su gobierno, pero por lo menos no es partidario de andar gastando a manos llenas para contentar a todo el mundo, con los problemas que eso supone a la larga ...
#68 Es que el criterio social debería también prevalecer, no únicamente el económico. Al final es decidir hacer o no socialismo, y del PSOE se esperan unas expectativas que no se esperan en los neoliberales peperos. Igualmente, para mí la izquierda empieza a la izquierda de Sumar, con eso te lo digo todo.
La opción facha es poner a periodistas afines y purgar al resto, que es lo que han hecho los fachas cuando han tenido el control de las teles públicas.
1. No sólo España es el país donde menos cuesta hacer líneas de alta velocidad de su entorno (www.europapress.es/economia/transportes-00343/noticia-alta-velocidad-e) sino que la línea a Galicia fue particularmente barata (no encuentro ahora las cifras oficiales que comparaban distintas líneas, aquí hay un artículo con muro de pago que no sé si dirá algo: www.lavozdegalicia.es/noticia/galicia/2023/11/17/mito-alto-coste-linea - pero vamos, con un poco de tiempo para buscar las cifras, verás que es cierto lo que te digo).
2.… » ver todo el comentario
Respecto a lo de A Coruña -> Porto, el motivo por el que no se hace es porque a Portugal no le interesa lo mas minimo y lo que quiere es un Lisboa - Madrid, que para que vamos a engañarnos, desde luego parece tener mucho mas sentido.
Firmado,
Un gallego retornado de Madrid.
Tener alternativas competitivas por tren al resto de España es algo bueno para el turismo (interno y externo) y también incluso para el empleo. Ahora es más razonable trabajar en Madrid y pasarse un finde en tu casa en Galicia (o al revés) que antes, que te perderías día y pico en el tren entre unas cosas y otras.
Segundo, te recuerdo que entre A Coruña y Vigo sí hay una vía que no será un AVE pero le queda cerca. No puede ser AVE como tal porque entonces para cuando llegue a los 300 por hora ya tendría que estar frenando y también se supone que debe dar servicio a Santiago, Vilagarcía y Pontevedra. Faltaría lo de llegar a Portugal pero a ambos lados de la "raia" han sido en un momento u otro bastante cortos de miras.
Por último, no me menciones lo de la AP-9 que... vamos... ganitas de desmontar cabinas de peaje me entran...
Lo que se necesita no son aeropuertos cada 100km sino una infraestructura paralela (que no para-lelos) que convierta en accesibles y eficientes todos los puntos de la infraestructura de transportes nacional.
No tiene ningun sentido que un tren "de linea" tarde 3 horas en recorrer 100km en el siglo 21, con autobuses que no estan ni se les espera mientras nos hinchamos a construir trenes de alta velocidad entre capitales que a veces ni siquiera conectan con aeropuertos y operando solo para llevar pasajeros, es un sinsentido.
Necesitamos una red de transporte de pasajeros y de mercancias a la japonesa.
Otra cosa ya es que no te guste dónde gasta el dinero su gobierno, pero por lo menos no es partidario de andar gastando a manos llenas para contentar a todo el mundo, con los problemas que eso supone a la larga ...