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vickop

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"Una casa de un millón de euros no es lujo; a partir de tres, empezamos a hablar de lujo" [40]

  1. #20 No lo veo así. Ni Pablo Iglesias ni Podemos ni ningún otro partido de izquierdas ha criticado nunca que la gente se compre chalets. Lo que critican es cómo consiguen su dinero algunos de los que compran chalets. Si tú te ganas tu dinero honradamente, nadie pondrá pegas a que te lo gastes en lo que te dé la gana.
  1. #20 Criticaba a uno de Madrid por comprarse un ático con dinero robado. No era así?
  1. #20 Pablo Iglesias ya no está en política, en cambio éstos siguen desinformando y de eso va la noticia.
    ¿Así que usamos su métrica o no?
  1. #20 Es un problema de medios de comunicación enemigos.

    Cualquier otro puede cambiar de opinión en algo personal, comprase una casa o venderla, divorciarse o ser padre, y nunca se sabrá. Se inventaron un problema de "falta de coherencia" y el 90 % de la población lo compró.
    A día de hoy siguen diciendo que el problema es la falta de coherencia, cuando el problema es la falta de pensamiento autónomo de la población.
  1. #20 Ya, estos son mucho más coherentes, claro.

Los fabricantes de coches eléctricos no quieren saber nada de vehículos pequeños y asequibles [115]

  1. #62 Por eso lo he puesto expresamente porque mucho descuento pero luego pagas bien (como todas las marcas, ojo)

    El día que prohiban (mejor permitan) que el famoso precio desde o “precio X” puedas ir con dinero (o con otra financiación) y lo pagues sin que te digan nada hablaremos
    Es un engaño que el precio X lo sea con una financiación que después te lo aumenta un porcentaje bastante alto en comparación a, por ej, el mejor interés del mercado
    Cc #58
  1. #20 #58 Por lo que leí, las financiaciones de MG tienen más letra pequeña que la del resto de empresas (y las otras ya salen bastante caras)
    Ponen precios muy agresivos, pero hay que pagar bastante de intereses y conceptos varios.
    Eso si, adelantan el MOVES, que nuestro gobierno no es capaz de pagar hasta que pasan muchos meses.

En un año, CATL ha rebajado el coste de sus baterías a la mitad. Es un aviso a BYD y a toda la industria [54]

  1. #38 "No sé. Me da más la sensación de que hablas de apreciaciones muy personales y subjetivas." totalmente. De ahí el dilema que tengo.
  1. #38 Perdón por meterme. Hablando de subjetividades. Ya sé que en absoluto es representativo, pero en donde menos averías he tenido es precisamente en el motor. Al menos en mi experiencia los motores de gasolina son/eran superfiables. Las averías que recuerdo de mi coche: 1 problema con el freno de mano detectado por la ITV, 1 avería del alumbrado de posición, 1 bomba del circuito hidráulico de dirección, un rodamiento y unos cables que van a las bujías que los dañaron los ratones en un viaje reciente. Todo en 200000km., nunca me ha dejado tirado y siempre ha llegado al taller sin grúa. Nada muy caro y nada que tenga que ver con que sea térmico o eléctrico.

    En el mantenimiento típico, ahí sí, cambio de aceite cada año, filtros, una distribución, algunas bujías, batería, una junta, correas, un embrague y un vaso de expansión por ahora (que sí estarían asociados a un motor térmico). Pero en general me cuesta creer que se puedan tener menos averías en 200000km. que eso, incluso en un eléctrico. (Toco madera :-D ) Y en el coche anterior también, una experiencia similar).

    PS. Con esto no quiero decir que sea mejor un coche térmico, al contrario. Estoy esperando también a dar el salto. Simplemente que el estado de la tecnología de los térmicos gasolina del 2005 aprox. creo yo que era superfiable. De los diesel ya he escuchado averías mucho más caras y problemáticas...
  1. #21 Ya hice esos cálculos y me interesa uno eléctrico por números. Pero no quiero invertir 40k-50k, que para mi supone muchísimo, para tener problemas al poco tiempo y quedarme sin coche. O que el coche esté perfecto pero la batería a los 10,1 años esté para tirar y me cueste más la batería que comprar otro coche. El modelo de smartphone en los coches de momento no va conmigo porque no puedo básicamente.

    Por eso si la urgencia apremia, aunque me salga más caro y tenga que pasar por el aro, voy a lo conocido: combustión.
  1. #21 "Básicamente tienes que contemplar si tienes plaza garaje (si no es así, descarta el eléctrico)"

    Bueno, incluso si se dependiera de cargadores públicos, el precio por km (del "combustible" o electricidad usado) es aún menor que un gasolina en la mayoría de cargadores (incluso en los de carga rápida).

    Ahora, en relación a esto de los cargadores públicos. Sí es cierto que la carga (rápida) pública es realmente cara en España según mi propia experiencia. Más cara incluso que en países como Francia, Holanda o países nórdicos (en Alemanía muchos cargadores rápidos son caros también).

    En relación al coste de la batería en caso de reemplazo, ya sea por degradación excesiva de la misma o los temas pendientes que aún están en el aire en relación al VE en este tema de baterías, sí, efectivamente no está todo claro en comparación con los vehículos ICE (internal Combustion Engine) más asequibles. Eso no lo voy a cuestionar.

    Pero también considero justo equiparar los VEs de precios "elevados" y sus características en lo que se refiere a su conducción, con los vehículo equivalentes ICE, incluyendo estos inconvenientes que crean la incertidumbre de las baterías.

    Ya que si comparamos vehículos de 300 CVs ICE con los eléctricos existentes, los ICE serán probablemente más caros antes de los 120.000 km, incluyendo gasto en combustible y gasto en mantenimiento anual.

    Es mi impresión.

La decisión más drástica de Alemania con los coches eléctricos. Adiós para siempre y vuelta al diésel [42]

  1. #27 No no, la gravedad existe, simplemente sus efectos no son tan perniciosos como nos hacen ver.
  1. #24 Totalmente en desacuerdo, me parece una chorrada. Hemos vivido edades de hielo y otras épocas más calientes.
  1. #7 Hablas de sostenibilidad, pero no es sostenible financiarlo hoy. Alemania está en recesión y con déficit.

Las ayudas del Plan MOVES pasarán a cobrarse en el momento de la compra de un coche eléctrico [180]

  1. #11 Sí, y noviembre-diciembre son los mejores meses para comprar coche, hay más descuentos porque vienen los modelos nuevos. Así al anunciar un nuevo plan mejorado hará que gente decida esperar.
  1. #8 Entonces está dinamitando el plan actual...
  1. #4 ¿Crees que habrá siguiente plan MOVES?

Miguel Lago siendo acosado por una antivacunas [163]

  1. #23 Yo creo que si que lo han entendido, pero prefieren ignorarlo.

Guillermo Fesser, sobre la situación de los trabajadores del motor en EE. UU: "No pueden comprar los coches que ellos fabrican" [113]

  1. #16 Le ciega su admiración por el líder fuerte, viril y autoritario que arregla el país con soluciones de barra de bar

El coche eléctrico está pasando un punto de inflexión crítico. El 5% de ventas [77]

  1. #66 Gracias por la info :hug:
  1. #62 12% en 4 años, 3% anual, bastante menos de lo que esperaba, haces carga rápida o carga lenta?
  1. #10 cual es el desgaste de batería de los leaf, por lo que tengo entendido es de casi un 10% anual?
  1. #56 Bueno, reconozco que el software de Tesla está años luz de otros softwares de coches, pero también tiene partes muy prescindibles. Eso sí, siempre está bien tener la opción de usarlo si quieres o dejar cosas desactivadas si te molestan o no te hacen falta.

    La verdad es que, de comprarme un coche nuevo, el software es algo a considerar, pero para mí, no lo más importante.
  1. #10 #19 Si no te quieres dejar un dineral y aceptas algo más modesto puedes mirar la gama de MG, que además llevan instaladas (no todos) baterías de ferro-fosfato en lugar de las comunes de cobalto-manganeso.

    #26 A menos que tengas una batería de ferro-fosfato, donde te olvidas de los porcentajes por que son mucho más duraderas y resistentes.
  1. #10 Skoda Enyaq iv 80.
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