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Los buques pierden más de 500 contenedores al año en el mar por los accidentes y el mal trincaje
En determinadas ocasiones, los contenedores que transportan los buques no llegan a su destino por accidentes, abordajes, hundimientos o por una mal trincaje o estiba. La World Shipping Council (WCL), entidad que representa a las principales navieras del mundo, elabora cada tres años un informe sobre la carga que pierden anualmente los portacontenedores. El último, que data de 2017, cifra en 568 los contenedores perdidos al año en el periodo 2008-2016.
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Creo que si lo encuentras en alta mar te lo puedes quedar. Son un peligro porque flotan y pueden dañar un barco, a veces aparencen en la costa.
Seria muy buen negocio y debe haber demanda continua.
Ya me lo regaló yo
Los reefer que sí son estancos, ya depende de la relación de volumen de aire y peso de la carga.
Además, por tema de reparto de peso, los contenedores vacíos son los que van arriba, y como digo, que se llenen de agua, es fácil, y sólo cuestión de tiempo.
10 viajes se hacen en menos de un año, contando que cada uno cruce medio mundo.
Imposible de largo
#13 Hay mucha gente que no tiene el dinero ni el conocimiento para meterse en el mercado de los portacontenedores. Pero los que están estan forradisimos.
Por otra parte hay que estudiar que haya demanda. Si tienes un barco y no hay demanda para llenarlo, pues no ganas dinero.
Es como el petroleo, cuanto mas vendes mas ganas, pero tiene que haber una demanda y por eso la demanda siempre subia, intentaban crearla haciendo a la gente consumir cada vez más.
Los gastos del viaje tambien pueden ser altos y el periodo de amortización puede que se alargue. Especulando, a lo mejor el gasto de un viaje es el 10% del barco. Cruzar panama puede costar 1millon €, El combustible tambien es un gasto masivo.
Es un porcentaje que parece raro, pero un hospital dicen que tambien cuesta mantenerlo al año, casi lo mismo que construirlo. Si se incluyen los sueldos de toda la gente que trabaja no es dificil, pero se si incluia los sueldos.
Los otros se ve que acaba de producirse el accidente, y según lo que lleven se irán al fondo con el tiempo, o si es cerca de la costa, que pase lo de la última foto y acaben encallados en la playa.
pijamasurf.com/2013/05/la-fascinante-historia-de-los-28800-mil-patitos
"120 millones de contenedores transitan todos los años por los mares del planeta y una parte nada despreciable acaban en el mar tras fuertes temporales o accidentes de navegación"
500 de un total de 120000000 no me parece una parte "nada despreciable"
Los sistemas de sujeción de unidades contenedores ISO 6346 de transporte internacional terrestre marítimo tienen características homologadas a nivel mundial, el problema viene de la falta de actualización de las labores de inspección, mantenimiento y reparación o sustitución.
Por tanto más que un fallo mecánico es un fallo humano.
Culpables: Los mierdecitas que contratan a finos filipinos, con criterios de ETT, por ahorrarse cuatro duros en vez de contratar a expertos, que, como yo, llevamos en paro desde al año de la pera repera ....
Tienen lo que merecen, aunque lo siento por el mar, los peces, otros habitantes... y por los que están esperando su pedido online, que nunca les llegará.
Al final todos pagamos los errores de los inútiles que ocupan puestos intermedio de responsabilidad marino náutica, esa gente debería ser colgada del palo mayor, ser pasados por la quilla y usados para enriquecer el plancton marino.