Francia empleará en portaaviones uno de cada cinco euros destinados a sus buques militares durante los próximos diez años. El programa de portaviones de nueva generación (PANG, por su acrónimo en francés) que ha acometido el país representará en la próxima década en torno al 20% de las adquisiciones navales del país. Se trata de casi el doble de la cuota del gasto en buques militares que el mundo dedicará a este tipo de naves (11%) durante el mismo periodo, y que previsiblemente se incrementará un 81% entre 2020 y 2030.

El 2 de febrero la Base Aeronaval de Rota (Cádiz) acogió, de manera excepcional, dos tercios de los navíos de la UE (Unión Europea) con capacidad de operar con aviones de combate de ala fija: el italiano “Cavour” (C 550) y el español “Juan Carlos I” (L-61), buque insignia de la Armada española.

Según las webs Daily Sabah y Middle East Eye, el año pasado Turquía mantuvo negociaciones con Reino Unido para adquirir un portaaviones nuevo o de segunda mano. En concreto, según estos medios, el Ministerio de Defensa turco habría solicitado la compra de uno de la clase “Queen Elizabeth”, pero, tras no aceptar los británicos la venta directa, ahora los turcos optarían por la construcción de su primer portaaviones autóctono.

La ministra de Defensa de Francia, Florence Parly, ha inaugurado la plataforma de diseño industrial del portaviones de nueva generación con el que contará el país a partir de finales de la próxima década. Esta plataforma, ubicada en Lorient, al oeste del país, reúne a equipos de la constructora naval semipública Naval Group; del astillero Chantiers de l'Atlantique, cuyo 50% está en manos de la italiana Fincantieri) y la firma especialista en reactores nucleares Technicatome.

En 2019, un Porsche 918 Spyder llegó a Brasil y se vendió entre 1.750.000 y 2.120.000 dólares. Sin embargo, más allá de tener una velocidad máxima de 345 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h de 2,6 segundos, el comprador podría haber llamado si compraba el NAe São Paulo, un portaaviones perteneciente a la Armada brasileña. Según Auto Esporte, fue el barco más grande de las fuerzas armadas del país vecino y se encontraba anclado en Río de Janeiro desde 2017. Ese año, el gobierno decidió dejar de lado la modernización del vehículo y optó por venderlo.

"En lugar de desmantelar el barco, deberíamos reacondicionarlo con diferentes sistemas que sean válidos para nuestro uso y comenzar a capacitar al personal de portaaviones, orientado al futuro a partir de hoy". Es la propuesta del ex comandante de la Armada turca, contralmirante Mustafa Cihat Yayci, quien aún disfruta de una gran influencia en la institución y actúa extraoficialmente como consultor naval estratégico en varios sectores de los intereses navales turcos y sus aliados del Cercano Oriente. La nave, según lo previsto, sería desguazada en Turquía próximamente.

A unos 80 kilómetros de la ciudad china de Shanghái hay una laguna artificial cuyo paisaje parece sacado de una película de apocalipsis zombi. Es que hace unos tres años se convirtió en el hogar de un portaviones soviético que ahora se está oxidando en sus aguas. ¿Cómo acabó el buque de guerra de la URSS abandonado en China?

Gracias al sitio especializado SavunmaSanayi, se pudo saber de los avances del nuevo dron turco Bayraktar TB3. El gerente general de Baykar Defense, Haluk Bayraktar, anunció que las pruebas de vuelo del vehículo aéreo no tripulado de ataque Akıncı, desarrollado por Baykar Defense , están en constante desarrollo.

Apenas nueve marinas de guerra disponen en su flota de este tipo de buque, el más grande militar de los que surcan los mares, aunque hay muchas diferencias entre ellos.

En su día, el portaaviones USS Kitty Kawk fue el mayor símbolo del poder militar estadounidense en el Indo-Pacífico, probado en combate desde Vietnam hasta el Golfo Pérsico e incluso sobrevivió a una colisión con un submarino soviético. Pero los días de gloria del antiguo USS Kitty Hawk han terminado, y el superportaaviones retirado realiza ahora su último viaje de 25.750 kilómetros desde el estado de Washington hasta Texas, donde será cortado en pedazos y vendido como chatarra.

Navegan a más de treinta y cinco millas por hora con lo que es muy complicado que un submarino pueda perseguirlos. Tienen un armazón tan grande que es complicado para un misil convencional hacerle verdadero daño. Navegan junto a una flota que los defiende. Evitan aguas susceptibles de estar minadas. Tienen poderosos sistemas de armamento defensivo.

India ha ingresado estos días en el exclusivo club de países que son capaces de construir su propio portaaviones. La nueva embarcación de la Marina de guerra se llama INS Vikrant (significa valiente en sánscrito) y tiene 262 metros de eslora con un desplazamiento de 47.000 toneladas. Se ha convertido en el segundo portaaviones operativo de la India, pero el primer en construirse en sus propios astilleros, si bien una cuarta parte de los materiales han tenido que ser importados de otros países.

Una pesadilla medioambiental vuelve hacia las aguas de Canarias. Como no lo quiere nadie, habida cuenta de que se trata de un montón de chatarra tóxica, el remolcador de bandera holandesa contratado por una empresa para que tire de un viejo portaviones de la clase Clemenceau que otrora fue orgullo de Francia vuelve sobre sus pasos y navega, al cierre de esta edición, rumbo hacia el Archipiélago, por donde ya pasó hace una semana pese a la denuncia deDIARIO DE AVISOS.