Llevamos mucho tiempo hablándote del tema de moda en el mercado de las baterías: las celdas de electrolito sólido que prometen cambiar para siempre la movilidad eléctrica. Es cierto que son varias las voces que en los últimos tiempos han cuestionado este mantra, señalando las baterías LFP como el camino a seguir o alertando de las complejidades propias de la producción a gran escala de las baterías de estado sólido.

La tecnología de baterías para coches eléctricos avanza a un ritmo vertiginoso. La batería Qilin 5C de CATL, de la que ya llevamos casi un año hablando, es un claro ejemplo de lo que ha alcanzado el gigante chino. Zeekr 001, Zeekr 009, Neta S y, ahora, el Li Auto Mega disfrutan o lo harán en breves de esta batería ternaria NMC. En el caso del Li Auto Mega puede acceder a potencias de carga de hasta 552 kW. Echa un vistazo al vídeo del proceso de recarga del Li Auto Mega: pasa del 10% al 80% en 10 minutos y 36 segundos.

Cada vez que hablamos de baterías se nos llena la boca de cifras como capacidad, número de celdas o autonomía. Si bien todos estos registros son importantes, no menos destacados resultan otras cifras que, a la larga, pueden ser incluso más vitales. La durabilidad de las baterías está en boca de todos. Nadie sabe concretamente cuánto pueden durar, aunque los primeros resultados son muy positivos la mayoría de los fabricantes ofrecen una garantía de 8 años o 150.000 kilómetros.