Abandonados y deteriorados, esos antiguos clubes privados confiscados por el gobierno de Fidel Castro "para el disfrute de los trabajadores", podrían pasar a manos de firmas extranjeras que buscan ofrecer un producto ‘de lujo’ en Cuba, según los planes del Ministerio del Turismo.

Bajo un sol abrasador, tendida a un costado de la acera, se encontraba Moraima Bello Valdés. Medio dormida, esperaba la llegada de su hermana en las afueras de su apartamento, ubicado en el municipio La Lisa. Necesitaba que le diera algún medicamento para su malestar de estómago.
“Me comí un pollo allí en la esquina que acabó conmigo”, lamenta mientras apunta con el dedo hacia una cafetería estatal.
Es una mujer de cincuenta y tres años a la cual le faltan sus dos piernas de la rodilla hacia abajo. Su olor producto de la falta de higiene hace que la gente le huya ante el pedido de ayuda para…

LOS TURISTAS zumban a lo largo del Malecón, el gran bulevar marítimo de La Habana, en automóviles de los años 50 de color rojo brillante. Sus palos selfie se tambalean cuando tratan de grabarse. Se mueven rápido, porque no hay atascos de tráfico. Los coches son costosos en Cuba ($ 50,000 para una importación china de bajo rango) y la mayoría de la gente es pobre (un empleado típico del estado gana $ 25 al mes). Así que casi nadie puede pagar las ruedas, excepto los turistas que los contratan. Y hay mucho menos turistas de lo que debería ser.

Fruto del histórico deshielo entre EE. UU. y Cuba y varias reformas económicas internas, una nueva clase media con “alto poder adquisitivo” se ha gestado en la isla, dando origen a un “verdadero boom en el sector privado cubano”, resalta en un informe The Havana Consulting Group (THCG).
Se trata de una clase media que ha crecido rápidamente y dado una clara muestra de “autonomía económica, gran emprendimiento, poder innovador y una tremenda fuerza para generar riqueza”.