Los 10 coches que menos consumen y contaminan

Así nos encontramos con coches microhíbridos o mild hybrid, híbridos eléctricos, híbridos enchufables (conocidos como PHEV, por Plug-In Hybrid Vehicle) y coches bifuel (que las normas de la UE consideran híbridos) como los que usan gasolina y GLP (gas licuado de petróleo) o bien gasolina y GNC (gas natural comprimido). Por supuesto también están los coches eléctricos y los todavía incipientes eléctricos de pila de combustible.

De los 10 modelos de este ranking en orden decreciente, ninguno supera los 100 g/km y cuatro de ellos emiten menos de 90 g/km. Por otra parte, no es una sorpresa, los que mejores valores arrojan son los híbridos eléctricos. Otro punto a destacar es la escasa presencia de modelos diésel.

[#1 vviccio]

Habría que calcular también el consumo y la contaminación del proceso de fabricación de cada coche. Teniendo en cuenta la fabricación de cada pieza y el transporte de las mismas así como la extracción de las materias primas.

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#1 Y lo que comen los currantes...

[#3 johel]

medias de 4.1-5.3 litros/100km... ¿pero de que cojones vais de ecologicos panda de industriales estafadores?
Mi ford fiesta con 9 años y 230mil kilometrazos oscila entre los 4.4 y 5 l a los 100km REALES (los dos primeros años pude sacarle 4.2) y se supone que emite unos 119 gr/km siendo el de 90cv...

[#4 --565325--]

A nivel energético eso son medias de mas de 50kwh a los cien. Un eléctrico puro ronda los 20kwh de media e incluso menos... Por eso rezan "Sin contar eléctricos"

[#5 --588378--]

Nº1 El de San Fernando

[#6 DaniTC]

#3 Te creo, es perfectamente posible. Yo tengo una moto que homologa 4.5 litros los 100 y yo he hecho 3.5 litros/100, una barbaridad menos. ¿El truco? Voy por autovía constantemente a 90km/h.

El problema es que, si la homologación ya es tirando a falsa, que tengan en cuenta el tipo de conducción de cada uno es algo imposible. Por lo tanto, imagina que si tuvieras uno de esos coches, como el nuevo Clio, seguramente estarías más cerca de los 3l/100 que de 4litros/100 REALES. Muchísimo menos que tu Ford Fiesta.

[#7 --556934--]

#5 Eso es un tren,no un coche.

[#8 --588378--]

#7 No lo veo, serían demasiados pies y seguro que tropezaban

www.google.com/search?q=coche+de+san+fernando

[#9 --556934--]

#8 Es cierto,es el coche, siempre había creído era el tren

[#10 johel]

#6 Mi coche NO es ecologico, nunca lo compre como tal. El ya fallecido corsa de un conocido hacia menos de 4 litros, era la motorizacion pequeña eso si.
Lo que quiero decir es que nos venden como ecologicos motores mierder recortados que consumen MAS que los coches antiguos.

[#11 pawer13]

#3 #6 Los coches actuales son más grandes, tienen mil cosas extras de seguridad (seguramente tu coche no tenga 4 airbags, ABS... etc) que hacen que cuesten más y sean más pesados. Apenas hemos mejorado en consumo real (pero sí en emisiones) en los últimos 10 años. Aparte de que parece que si no tienes llantas de aleación y ruedas de perfil bajo no eres nadie (lo que también aumenta el consumo).

En todo caso es raro ver gente que haga un consumo por debajo de lo esperado, suele ser al revés. Me alegro por vosotros y espero que os dure mucho vuestro coche

[#12 DaniTC]

#10 Como dice #11 no es justo comparar motores que deben cumplir diferentes homologaciones, ya sea de seguridad o de emisiones. Por ejemplo, antes se emitía muchísimo NOx, ahora la cantidad es bajísima comparado con antes.

De todas formas, también tiene razón #10 con el tema ECO, que no es más que una coletilla comercial vende humos, nunca mejor dicho.

[#13 johel]

#11 más vale, porque no puedo pagar uno nuevo y sin coche voy al paro

[#14 PasaPollo]

#11 Perdona, pero precisamente las llantas modernas de aleación reducen muchísimo el consumo al ser de menor peso. Otra cosa es el tamaño, que sí afecta a más grande.

[#15 --100894--]

Mi Honda Civic 1.5 iVTEC Turbo Execuive de 182 caballos (en banco están dando más de 210 todos los de mis conocidos) siendo un coche de 4'65 de largo hace consumos ridículamente bajos; he llegado a bajarlo de 5 litros en conducción totalmente normal (sin buscar ser hipermiller ni polladas varias) y a cruceros que en España son de cárcel no llega a los 7... Una maravilla; dudo que haya motor con mejor relación prestaciones-consumos en el mercado.

[#16 DaniTC]

#4 Un eléctrico puro normalmente hace menos. Debe ser un coche muy grande para que consuma más de 20 kW/h tipo e-tron. El Model 3 raramente supera los 20 y el Kona definitivamente es tremendamente raro que consumo eso. Seguramente quede rondando los 15 kW/h.

[#17 --565325--]

#16 El Kona y el Model 3 van mas o menos a la par, el que menos gasta parece ser el Ioniq que consigue medias de 14/15 pero con mucha menos potencia disponible, sin embargo el Leaf supera fácilmente los 20. Ya he puesto una media "generosa" para que no me puedan rebatir.

[#18 lectorcritico]

#1 No se si la mayoria de la gente lo sabe pero el gasto energetico de fabricacion es similar al gasto en combustible a lo largo de su vida.

En los coches electricos gasto de fabricacion es aun mayor, por la bateria y la electronica.
Esta claro que depende del uso del coche y del tipo de coche fabricado Un R6 tiene menos cacharros y pesa menos de 700kg.


Lo ideal seria el carsharing.
O que se pudiese tener la vivienda y el trabajo y el colegio mas cerca para poder reducir el transporte al minimo.

[#19 yopasabaporaqui]

#11 El perfil de un neumático no afecta al consumo.
Afecta ya la comodidad, y a la deriva, haciéndo el coche más preciso pero también más nervioso.

Al consumo puede afectar el ancho y el diámetro.

[#20 pawer13]

#19 el perfil afecta en cuanto a que a mismo diámetro total una rueda de perfil bajo tiene más llanta, más metal. Por tan pesa más y además el momento angular es mayor al moverla. Mira las especificaciones de cualquier modelo, en el consumo suele haber un asterisco con una nota diciendo que si tienes las llantas de gama alta, el coche gastará mas o menos 0.2l más a los 100

[#21 yopasabaporaqui]

#20 Tu teoría es coherente, pero creo que tiene un fallo : lo que tiene a más de llanta, lo tiene de menos de neumático. El aluminio o aleación de la llanta y la goma y metal del neumático por ahí andarán de peso. Con la misma circunferencia, pues la diferencia dudo que afecte al consumo.

En cuanto a las especificaciones, esas llantas de gama alta van asociadas a mayor ancho. Una llanta 15 suele llevar una 185-195. Una 17 entre 205 y 225. De ahí el aumento.