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Alarma en la industria del motor: la venta de coches cae un 4,8% y confirma el peor escenario posible
Las ventas de coches cayeron un 4,8% en 2019 hasta totalizar 1.259.093 unidades, lejos de los 1,32 millones de turismos y todocaminos que se comercializaron en 2018. Todo ello a pesar de que diciembre cerró con unas entregas de 105.935 unidades y una subida del 6,4%, según los datos de AutoInfor. En los últimos cuatro meses del año, las ventas han crecido pero no al ritmo esperado por las asociaciones del sector Anfac (fabricantes), Faconauto (concesionarios), Ganvam (vendedores) y Aniacam (importadores).
Este crecimiento continuado durante el último cuatrimestre se debe a que en el año 2018 entró en vigor la nueva normativa de emisiones WLTP en la Unión Europea, más restrictiva que los anteriores test de homologación.
Este crecimiento continuado durante el último cuatrimestre se debe a que en el año 2018 entró en vigor la nueva normativa de emisiones WLTP en la Unión Europea, más restrictiva que los anteriores test de homologación.
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comentarios cerrados
¿Que esperan ???
La única opción sensata ahora mismo es un auto de renting flexible ... y eléctrico por supuesto.
Los eléctricos ya son mejores que los de combustión en MUCHOS aspectos, son mucho más sólidos, absolutamente limpios, más rentables y la tecnología en motores, baterías, sistemas y modelos aumenta y mejora a un ritmo vertiginoso, y sin pausa.
Soy experto en movilidad sostenible
Trolls en contra del eléctrico en 3 ... 2 ... 1 ...
Digamos que entre el 1980 y el 2000 mas o menos las ventas eran de entorno al millon de vehiculos; lo que paso es con la burbuja la cosa subio artificialmente hasta el millon y medio o mas.
Y ahora tras el boom, pasar ligeramente del millon les parece ir mal, cuando no se acuerdan de cuando no pasaban ni de 800.000. Cuando los coches eran peores, se rompian mas , las carreteras eran peores tambien.
Cuando sacan los graficos siempre lo hacen a partir del 2000 o 2010 para que parezcan que van perdiendo, pero no te muestran que esa cumbre entre el 2000-2010 era fruto del timo de las hipotecas con coche; que no lo normal.
Vemos que:
2016 : 1.153 mil
2017: 1.241 mil
2018: 1.334 mil
2019: 1.259 mil
Ohhhhh, que ha bajado un poco, pero nada preocupante por mucho que hagan pucheros. Que quieren? vender 100.000 coches mas cada año ad-infinitum? Estamos tontos, o que?
Si las ventas fueran de 800.000 o menos ya tendrian algo de lo que hablar.
Pero como he dicho antes, por encima del millon al año ya se pueden dar con un canto en los dientes, porque esas son las cifras que se corresponden con un pais como el nuestro, mas aun cuando la economina de las familias, las costumbre y las necesidades de la poblacion estan cambiando.
Vivo en Extremadura, los sueldos son los que son, pero no quiero irme porque la calidad de vida es infinitamente superior a la que tienes en Madrid o Barcelona.
Sin embargo preciso de vehículo para poder trabajar. El transporte público es residual, muchos destinos a los que no llega y si llega lo hace con un mal horario, pero tengo la mala costumbre de querer trabajar así que no prefiero perder 20 minutos en coche que 3 horas en bus (con suerte).
Yo tengo la suerte de tener uno bastante reciente y contamina poco, pero mis padres y mi hermano no tienen esa suerte y si se les estropeara el suyo tendrían que adquirir uno de segunda mano por 5000 € en lugar de un eléctrico de más de 30.000 y que con los trayectos largos que hacemos las baterías nos duraran un suspiro. Cuando duren el mismo kilometraje que los vehículos de combustión y bajen su precio, ya veréis como se empiezan a vender coches eléctricos a mansalva.
Si vives en el extraradio, en pueblos o en ciudades pequeñas el coche es la única alternativa. Cuando vives en ciudades grandes con un transporte público rentable y buena periodicidad, entonces tu necesidad de vehículo privado se reduce. Pero no toda España vive en sitios así.
Si empiezas a prohibir, lo que consigues es que la gente no pueda trabajar. Cuando ofreces alternativas, los cambios se producen y no necesitas prohibir.
Porque no ponen los datos de antes? Pillines, pillines. Porque saben que bailaban entre 0.8 y 1.2 millones como mucho.
Estoy buscando ahora cifras del periodo de 1980 a 1990. Malandrines, que son unos malandrines.
Trolls a favor del coche eléctrico en 3 ... 2 ... 1 ...
Los coches en las grandes ciudades serán un capricho para un buen porcentaje de los propietarios actuales. Capricho muy respetable pero capricho al fin y al cabo. Un coche en muchos casos siempre ha sido y será una hucha llena de agujeros.
* Diferencia entre total y solo turismos pero nos vale para comparar. En 2014 a 2018 solo son turismos.
Ventas de 1-1,2 millones anuales es lo esperado en un mercado estable en Espana.
Cifras muy por encima o por debajo son excepciones, como en el boom con maximos de 2004 a 2007 con 2 millones o en la crisis global 2011-2013 con menos de 800.000.
Y esto último (la durabilidad de las cosas) es un reto similar al del coche eléctrico, las energías renovables, o el transporte público. Quizás se pierda empleo, pero la sociedad puede salir ganando si se hacen las cosas bien.
¿ alguien los está patrocinando ???
Soy experto en soliviantar a memos ni más, ni menos.
Y fin, el resto sobra. La gente no necesita cambiar de coche cada 5 años. El coche es una herramienta de lujo hecha moda y necesidad.
ah, y sin tener en cuenta que sólo tengo un tren de ida y otro de vuelta en horario que me permita trabajar, que en total hay tres o cuatro trenes en cada sentido
Aunque considero que se debe fomentar más el transporte público, en vez de desmantelarlo.
En el País Vasco, el servicio de tren es bastante decente (lástima que en los 80 se quitara el tren urola). Esperemos que siga así.
Para 2014, había un plan bastante ambicioso para conectar la mayoría de Gipuzkoa en carriles bici.