El Brexit, una seria amenaza para Rolls-Royce

Rolls-Royce se pone en el peor de los supuestos, y ya prepara medidas como la búsqueda de nuevos métodos de importación de componentes al estilo de lo que hizo Aston Martin. Que estos lleguen en avión en lugar de en barco puede ser una solución. Sólo el 8% de los componentes que utilizan es de origen británico. En total son 600 fabricantes en todo el mundo los que suministran piezas a Rolls-Royce, 32.000 diferentes. La firma no descarta adelantar su parón de producción anual de dos semanas al mes de abril.

A pesar de las dificultades que se prevén por el Brexit, Rolls-Royce no ha contemplado en ningún momento la posibilidad de fabricar sus vehículos fuera del Reino Unido

[#1 capitan__nemo]

No es ningun tipo de amenaza, trasladan su sede social dentro del territorio de la union y listo, como cuando se movieron las sedes sociales de las grandes empresas catalanas ante la inminente independencia de catalunya.

[#2 Gresteh]

#1 El problema no es tanto la sede social como la producción. Marcas como Rolls-Royce y Bentley fabrican en Reino Unido, pero lógicamente tienen que importar las piezas para el montaje del vehículo desde fábricas de la unión europea y exportar el coche una vez acabado. Un Brexit duro implica que las piezas importadas tienen que pagar aranceles y el producto final también debe pagarlos algo que ahora no ocurre. Esto aumenta el coste de fabricación y el precio final del vehículo, lo cual implica sin ningún género de dudas que los márgenes de beneficio van a sufrir mucho así como las ventas a nivel europeo. Pasar de no tener aranceles a tenerlos entorno al 10-20% es muy duro para los beneficios de una empresa, en esencia o suben el precio o se quedan sin márgenes y subir los precios implica périda de ventas (incluso en productos de lujo como estos vehículos).

Cambiar la sede social te puede valer para temas impositivos o de permisos de ciertos tipos (aviación o banca por ejemplo), pero no en la producción de bienes físicos.

[#3 capitan__nemo]

#19 Pues rolls royce y bentley son marcas muy caras casi de lujo que no sé si les importará tanto eso, mas o menos precio.

Rolls royce es tambien fabricante de motores para aviación.

[#4 --593405--]

Joer, igual se ponen caros. Aprovechad ahora para comprar, por si las mosquis.

[#5 Gresteh]

#3 Influye, menos que en los vehículos normales pero influye, hay que tener en cuenta que esos aranceles pueden implicar que para obtener el mismo márgen de beneficios los vehículos deben encarecerse un 30%, una cantidad nada desdeñable, y aunque es cierto que la influencia no es enorme (quien quiere y se puede permitir un rolls royce no mira tanto el precio) si que va a tener efectos. Y por supuesto como dices el efecto muy grande también será en los motores... una subida del 30% en los precios de los motores encarecería y mucho el precio de los aviones... y como no es fácil subir ese precio así a las bravas lo lógico sería que el fabricante se tenga que comer parte de la subida, al menos la parte del coste extra de los materiales debido a los aranceles.

[#6 capitan__nemo]

#5 Pero el problema con los motores de aviación rolls royce, era que igual se montan mucho en aviones privados. Y para vender mas aviones y no pagar impuestos lo tenian que hacer a través de la isla de man con estrategias brutales de evasión fiscal. Y entonces la ue está en contra de todo eso.
www.elconfidencial.com/economia/paradise-papers/2017-11-06/papeles-par

Y esto está muy relacionado con los que estan detras de la financiación de los del leave.
www.meneame.net/c/26148719
Un tal Arron Banks y compañia. Al parecer aparte de financiar es un testaferro estilo Barcenas.
www.google.es/search?q=arron+banks+isle+of+man&oq=arron+banks+isle

[#7 Gresteh]

#6 Esto no es tema de impuestos, es exportación, en impuestos puedes evadirlos a base de ubicar la empresa en un paraíso fiscal, el problema aquí es la exportación, de ahí no te libras ya que eso se paga al meter el producto físico en el país. Hagas lo que hagas, si produces el bien físico en un país fuera de la UE te va a tocar pagar para importarlo y el arancel es un porcentaje sobre el precio de venta, no lo paga el productor, lo paga el importador, en este caso el comprador. El producir los motores en reino unido inmediatamente aumenta el coste del producto para el que lo va a usar.

Para una empresa como Rolls Royce le puede venir muy bien un brexit que deje que reino unido tenga libertad política total pero mantenga al país en la unión aduanera, puede hacer todas las trampas que quiera con los impuestos (o las que le permitan los políticos británicos)... lo que no le viene nada bien es un brexit donde para exportar e importar productos tengas que pagar aranceles ya que esto reduce la competitividad de tus productos, compras los materiales más caros y vendes el producto a mayor precio (por el coste que tiene importarlo), un aumento de precio que no va al fabricante, va las arcas del país donde importas el bien, por lo que estás en una situación de desventaja en lo que respecta a otras empresas que están dentro de la unión aduanera ya que ellas no tienen que pagar los aranceles y por tanto el comprador se ahorra ese "impuesto".

Son dos temas diferentes, uno que le beneficia y el otro que le perjudica. Los políticos británicos quieren mantenerse en la unión aduanera (al menos la mayoría) pero con libertad total para establecer sus políticas económicas, fiscales, estándares... lo que no quieren muchos de ellos es estar feura de la unión aduanera ya que esto implica que sus productos pasan a estar peor posicionados económicamente que el del resto.

[#8 capitan__nemo]

#7 Hecha la ley, hecha la trampa.
www.meneame.net/c/25826202

"El precio de la libertad es la eterna vigilancia"
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