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El caso Dacia, o el éxito de una marca casi desconocida hace 20 años
En 1999 Renault tuvo una idea que ha demostrado ser excelente: desarrollar una gama de coches económicos pensando -en primer lugar- en los países en vías de desarrollo. Internamente se llamó “Program Entry”, pero se acabó materializando en la marca Dacia. Esta ya existía, llevaba años produciendo viejos Renault bajo licencia en Rumanía. Renault compró Dacia, levantó una fábrica nueva y sacó el Logan en 2004, un coche muy espartano por entonces. Se probó suerte en mercados desarrollados -como en francés o español- y el éxito fue inmediato.
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comentarios cerrados
Es más. Por 9000€ te puedes comprar un buen BMW que te dure muchos años.
No recomendaría un Dacia a alguien que haga muchos km por autovía y sí un BMW de segunda mano para este cometido.
Cada persona tiene sus necesidades.
Que lo pongan como Alt gr, por ejemplo, luego pulsas la S y ya está.
Igual que la tilde sin tilde, aunque esta afortunadamente sale ~ con 4 y Altgráfico, pero no viene dibujada.
Ese asiento de atrás está diseñado por el mismísimo Lucifer.
Es más. Por 9000€ te puedes comprar un buen BMW que te dure muchos años.
No recomendaría un Dacia a alguien que haga muchos km por autovía y sí un BMW de segunda mano para este cometido.
Cada persona tiene sus necesidades.
Me asombró la poca rigidez torsional que tienen. Yendo en un Dacia de un colega, saqué el brazo y puse la mano en la ranura entre la puerta y el techo en una carretera con curvas. Era asombroso lo que se desplazaba la carrocería con respecto a la puerta.
Vamos, que para carreteras con curvas no es lo mejor. Y para autovía tampoco porque tenía una relación de marchas muy corta.
Pero quien no necesite más y quiera algo de primera mano le viene de perlas.
Yo hago más de 16.000km/año y aprecio coches más ecológicos y con mayor fiabilidad.
El éxito en tiempos de crisis se explica porque muchos no pueden aspirar a un coche mejor ni más caro. Otro segmento es el de los que no quieren un coche mejor ni más caro, pero son menos, creo.
Costó 10.000 euros con 3 revisiones incluidas y seguro a todo riesgo el primer año.
Revision de los 100.000 km. : 198 euros.
Lleva cadena de distribucion.
Pago 28 euros de impuesto de circulacion.
De momento cero problemas mecanicos.
Gasta entre 5 y 6 litros/100 km.
No trabajo para Dacia.
Con tu teclado y sistema operativo ya puedes insertar símbolos unicode que no están incluidos en tu idioma nativo (el de tu teclado y/o SO).
En Windows y macOS no sé cómo es, pero en Linux basta con Ctrl+Shift+U+código+Enter. Por ejemplo Ctrl+Shift+U+5162 inserta el símbolo 兢.
en.wikipedia.org/wiki/Unicode_input
www.johndcook.com/blog/2008/08/17/three-ways-to-enter-unicode-characte
Aquí tienes la lista de símbolos:
en.wikipedia.org/wiki/List_of_Unicode_characters
Mucha gente prefiere un interior espartano y un motor fiable, antes que un interior de lujo con Alcántara hasta en el cristal del retrovisor pero que te va a dejar tirado día sí día también.
Como dices, cada persona tiene sus necesidades.
#29 De puta pena. Que saquen en la NcAP puntuaciones de 7#% para el conductor es un crimen.
#24 Si no te matas por el camino.
Si era cutre el pobre que no llevaba preinstalación de radio y para ir oyendo algo puse un walkman con unos altavoces a pilas.
Perdona pero eso es un típico comentario cuñao.
Los Dacia llevan piezas del grupo Renault actuales. Muchas piezas de los Dacia Sandero, por ejemplo, son los mismos que los del Clio.
Si queréis saber por qué los Dacia son tan baratos podéis mira vídeos como éste: www.youtube.com/watch?v=D7S3B8RLIrc
Ahí se explica cosas como se ahorran todo aquello que no es absolutamente necesario. Por ejemplo todo el guarnecido del interior del portón trasero desaparece y queda la chapa tal cual ¿Qué implica eso? Nada, simplemente que cuando se abre el portón no queda tan bonito ¿Puedes vivir con eso? Yo, desde luego, sí.
Igualmente usan sólo plásticos duros, más baratos. En el resto de coches se gastan una pasta en plásticos blandos para el salpicadero, por ejemplo. Sí, queda más bonito y da más sensación de calidad, pero a nivel práctico la diferencia es CERO. Además, ¿quién en su sano juicio, más allá del probador de coches de turno, está presionando todo el día el salpicadero para notar si es plástico duro o blando?
Personalmente creo que si necesitas un sistema que te avise que te estás saliendo del carril lo que necesitas no es un coche más caro, lo que necesitas es dejar el móvil y dejar de beber.
Decir que Javier Costas no tiene ni puta idea de coches, es parecido a escupir para arriba o mear contra el viento.
Es la misma razón por la cual tengo un móvil chino de 150€ en vez de un iPhone X, por poner otro ejemplo. Porque cumple con mis necesidades y entre esas necesidades no está la de fardar ante mi cuñao... al menos en eso.
Y con respecto a la seguridad ¿les cambian los disparadores de los airbagas y los cinturones a los 10 años a los BMWs de quinta mano? No creo.
Nunca lo fueron a pesar de las conversaciones de bar, y ahora menos con el desgaste que tienen los inyección directa.
No es que rompan, pero tienen pijadas que no es normal.
Vale, ya sé que para conservar la garantía no hace falta ahora estar en talleres oficiales, pero por lo general es lo que se hace los primeros años.
Los bmw gasolina atmosféricos de hace 15 años son rocas. No difieren mucho de los dacia actuales, que tienen electrónica francesa.
Que te consumirá el doble, no, pero más si.
Pero el que se compra BMW puede hacerlo por aparentar o porque disfruta de una conducción más deportiva que el que compra un dacia.
Además de feos de narices
Es un indicador más de que la clase media está desapareciendo.
Yo era feliz con mi A3 hasta que me dejaron un Megane de empresa y flipé! Era el tope de gama (aún vale menos que el Audi) en modo eco chupaba unos 5litros. En modo sport tiraba más de lo que el peso puede aguantar patinaba demasiado. La suspensión muy buena, dura en curvas blanda en baches.
Terminaciones y demás todo correcto.
Me quedé pensando haber hecho el canelo.
Cosa que confirmo
Te llevo unos años de ventaja. Después de que mi ZX 1.9TD de 2a mabo reventase (creo que llegó a los 17-20 años), me he pasado al Dacia Logan (llevo casi 3 años).
Encantádisimo con el ZX y de momento también con el Logan. El ZX a mitad de preció enterró a la mayoria de coches de los colegas (calculamos que en los 10 años que lo tuvimos ahorramos unos 20,000€ respecto a los colegas). Esperemos que el Logan haga lo mismo, de momento ya ha enterrado a un Peugeot que costó como 8,000€ más (cosa de fábrica decian los amigos).
La rigidez torsional de los Dacia es muy pero muy mala. Pones la mano entre las puertas y la carrocería en curvas y notas como se retuerce. Las de los BMW, aunque tengan años, no es así. A parte del tren trasero, en los BMW es multibrazo y en los Dacia eje torsional. Aunque tengas los amortiguadores gastados se sigue comportando mejor el alemán.
Después el reparto de pesos, 50-50 para el BMW, algo impensable para cualquier Dacia.
La propulsión, también es un punto para el BMW.
Y por cierto, un 318i cuesta poco de segunda mano (una unidad de 2004 en buen estado con garantía de 1 año: 5000€) y montaban llantas de 16" que son baratas de calzar. Unas michelín te salen por 70€/ud. y con la diferencia con el Dacia lo pones a punto (amortiguadores, distribución, bujías y cuatro pijadas) y te sobra para lo que consuma de más y para reparaciones.
Pero vamos, que es para gustos y necesidades. Yo no descartaría un BMW de segunda mano dependiendo del uso...
A mí pues me salió otra cosa bien de precio con 15.000 km y de verdad que todas esas cosas se notan en el confort.
De todos modos ahí están los PDF con los informes oficiales de los test para quien de verdad quiera buscar un coche teniendo todo esto en cuenta.
Dejo la comparativa entre un Dodgy de 3 estrellas y un C-Max de 2010 con 5 (sorprendentemente el modelo nuevo tiene mucha peor nota). Cc #29
Y el interior quedo anclado en los años 70 ( en la gama mas baja y fea de aquella decada)
Son muy comodos para ir con tu pareja y evitan que tu suegra te acompañe.
El primero que dice tener un opel corsa ¡y no lo vende!