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El gran problema que esconden los coches híbridos enchufables
El principal cometido de los coches híbridos enchufables o también denominados PHEV, es maximizar la cantidad de kilómetros recorridos en modo eléctrico a diario, para después recargarlos todas las noches y volver a aprovechar esta capacidad eléctrica al día siguiente, pero no enchufarlos a menudo puede traer consigo unas consecuencias graves e inesperadas que probablemente inutilizará la inversión realizada.
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Tiene cosas que puede hacer que se confunda al personal como esto:
“ Para ello, conviene mantener la batería siempre cargada cerca de su máxima capacidad (algo válido también para vehículos eléctricos puros)”
Pues menos mal que ha habido un estudio, nadie jamás lo habría imaginado.
Después de leerme el artículo aún no he sabido cuál es "El gran problema", ¿Qué si no se enchufan contaminan más? ¿Qué los consumos que declara el fabricante no se corresponden con la realidad? ¡Sorpresa en las gradas!
Primero: la gente es subnormal y no carga un coche que está pensado para funcionar como un eléctrico la mayor parte del tiempo. Esto es un problema porque el coche contamina más que el mismo modelo en versión híbrida normal e incluso que en su versión gasolina. Aparte de esto, puedes estar tomando determinadas medidas administrativas para fomentar este tipo de vehículos (permitirles entrar en zonas de bajas emisiones, ayudas a la compra, rebajas en impuestos etc), pensando que con ello mejoras en temas de contaminación, y luego resulta que muchos usuarios no lo cargan y provocan el efecto contrario al deseado.
Segundo: una batería permanentemente descargada se degrada mucho más rápidamente que una con un uso normal, amén de otros problemas que puedan surgir. Los PHEV están pensados para cargar las baterías a tope con un enchufe, así que cuando se agota la batería y tira de gasolina, no carga la batería completa (al menos los que yo conozco), sino que la carga un poco y vuelve a funcionar en eléctrico en cuanto puede, haciendo mini ciclos de carga descarga muy cortos.
el peor ejemplo que conozco: mi ciudad Badalona, no hay cargadores en la calle, el rapido averiado hace meses (cargador AMB) lentos solo en centros comerciales, y no muchos, una ciudad de 250000 habitantes!!
el mejor ejemplo es Amsterdam, miles de cargadores en calle, en las farolas, precios razonables, potencias de todo tipo, segun vi en electromaps mas de 7000 cargadores en calle, eso es lo que deberia imperar aqui, pero claro, tenemos unos politicos que miran para otro lado, casualmente hacia las petroleras y los fabricantes de coche gasolina/diesel ...
www.amsterdam.nl/en/parking/apply-parking-permit-businesses/priority-e en ese caso puedes haber una diferencia de 2.500€ al año entre no tener que comprar una plaza de aparcamiento, o alquilarla hasta que tengas acceso a permiso de aparcamieto, luego está si hacen rebaja, que las tasas de aparcamiento están más cerca de los 1.000€ que de los 100€ anuales según sea la zona, con lo cual eso supone un ahorro considerable en aparcamiento aunque no puedas cargarlo. En Italia similar, los híbridos enchufables pueden circular los 365 días del año, no tienen la limitación de días y pagan menos tasas se carguen o no.
Ahora, lo "ideal" es eso, poder cargar en casa.
Si no es el caso, se debe de tener un cargador cercano (y libre siempre que lo necesites) para poder estarse esas tres-cuatro horas (probablemente mucho menos si el cargador supera los 22kw) cargando sin tener que estar pendiente constantemente.
Algo no tan fácil de conseguir y que obviamente, aún así, provocará que la mayor parte de la gente decida no hacer mucho uso de la carga por enchufe.