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Habemus retrofit: Francia ya permite homologar las conversiones de coches diésel o gasolina en eléctricos con un simple
Francia ha legalizado y regulado la actividad del retrofit, el convertir un viejo coche o un clásico en coche eléctrico de batería o de pila de combustible(fuel cell) es ahora más fácil al otro de los Pirineos.
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... pero más vale tarde que ....
Un clásico no es sólo la carrocería. Es el pack mecánico completo, y en estado original.
Con hidrógeno aún puede valer...
Lo suyo sería, por ejemplo, hacerlo en un Twingo, un Panda... y siempre dejando algunos originales, no tirando a la basura los componentes quitados, sino vendiéndolos por si son útiles en la reparación de los que vayan a ser históricos...
Eso si... matrícula histórica y mantener las exigencias de conservación estrictamente original del modelo.
Swaps, coches rebajados, y demás aberraciones... fuera de la consideración histórica.
Pruebas de colisión por ejemplo
Ahí está la diferencia. Aquí hay que homologar cada coche. Si ya se ha hecho de ese modelo, te valen las pruebas sí, pero tienes que homologar (ingeniero, informe de Industria etc). Con la norma francesa no, será un trámite en una oficina.
Obviamente no es para nada interesante para un clasicode coleccionista en perfecto estado pero seguro q salen situaciones donde interese. Se me ocurre alguna carroceria que salga por ahi en buen estado pero que el motor sea basura de trituradora, coches de gama alta que hayan roto el motor completamente... nose.
Imagino que hay vidas muy tristes y amargadas... que se sienten amenazadas por la felicidad de otros.
Los clásicos... que sean clásicos, porque un Copa Turbo sin turbo no es un Copa Turbo.
Si costara razonable yo lo electrificaba, y ojo, va cojonudo de motor, esos motores son indestructibles pero son fuente de cánser de sida.