20 meneos
367 clics
Komatsu 605 eléctrico. 700 kWh de batería y capaz de producir más energía de la que consume
La minería es una de las actividades más contaminantes del planeta, y entre los principales responsables de estas emisiones están los enormes vehículos que se encargan de mover la tierra extraída de un lado para el otro. Es el caso del enorme Komatsu 605-7. Un monstruo de 9.4 metros de largo y 46 toneladas de peso que normalmente se mueve con un motor diésel de 552 kW capaz de consumir hasta 100.000 litros de gasóleo cada año.
Ahora dos empresas suizas, Lithium Storage GmbH y Kuhn Schweiz AG, han realizado la conversión de una unidad del Komatsu al que han retirado su sistema diésel y lo han sustituido por uno eléctrico. Y la conversión ha dado como resultado el que de momento es el vehículo eléctrico de tierra más grande del mundo.
Ahora dos empresas suizas, Lithium Storage GmbH y Kuhn Schweiz AG, han realizado la conversión de una unidad del Komatsu al que han retirado su sistema diésel y lo han sustituido por uno eléctrico. Y la conversión ha dado como resultado el que de momento es el vehículo eléctrico de tierra más grande del mundo.
|
comentarios cerrados
Me he quedado tonto con lo de "Pero sin duda lo más sorprendente de todo es que este modelo teóricamente podría llegar a producir más electricidad de la que consume."
Me ha obligado, sin que sirva de precendente porque va contra nuestras costumbres, a leer toda la noticia:
"Esto se debe según los responsables del proyecto a su capacidad de frenada regenerativa. Cuando sube a por el material lo hace vacía, y cuando baja lo hace cargado. Algo que le permite recuperar hasta 200 kWh al día en una jornada normal."
Como soy un ignorante, me he quedado igual que estaba. Así que me he ido a la Wikipedia:
es.wikipedia.org/wiki/Freno_regenerativo
Resumiendo para tontos como yo: El camión parece que, aparte de los frenos normales necesarios en la máquina, lleva un dispositivo que debe ser como una dinamo (como las del faro de las bicis). Cuando vas con ese bicho a X velocidad y frenas, en lugar de meter presión en un disco de acero y frenarlo por fricción, mete la dinamo esa que evidentemente reduce la velocidad peeeeeero que la reduce generando energía eléctrica (que se va a cargar la batería o a lo que toque).
Pues eso, que está muy chulo. Mis dies.
(Cuando Tesla hace tiempo que lo lleva en sus coches, sin tanto bombo y platillo
Toda la mineria a cielo abierto consiste en extraer material del subsuelo y subirlo a la superficie www.google.es/search?client=firefox-b&dcr=0&biw=1024&bih=6
Si esistiera un caso a la inversa, entonces teoricamente podria, o no
Aunque puntualmente en el tajo se baje vacío y se suba cargado, en el recorrido total del camión no es así.