Coches, motos, tecnología y movilidad

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Los vehículos eléctricos y los de gas: menos coste de mantenimiento según OCU

Los vehículos de gas (gas natural y GLP) y los eléctricos son los vehículos con menor coste para el usuario, según un estudio elaborado por la organización de consumidores OCU, presentado en una jornada sobre la problemática de la descarbonización del transporte privado en España.
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25 años de los NECAR: los prototipos de pila de combustible de Mercedes-Benz

25 años de los NECAR: los prototipos de pila de combustible de Mercedes-Benz

El 13 de abril de 1994 Mercedes presentaba un vehículo de investigación con una motorización eléctrica y una pila de combustible. El prototipo fue llamado NECAR (New Car Electric) y utilizó como base la furgoneta MB 100; posteriormente al continuar el programa con más vehículos se le renombró como NECAR 1. La energía eléctrica para mover la motorización de este vehículo se generaba mediante la reacción electroquímica del hidrógeno, cuyo único subproducto es el agua.
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La OCU alerta de que la carga rápida en coches eléctricos puede salir más cara que un depósito medio de combustible

La OCU ha publicado los resultados de su estudio, que ha consistido en evaluar los precios y el coste de la electricidad y las recargas en un total de 50 electrolineras situadas en diversas autovías españolas.
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Información comparativa sobre el coste de los combustibles de automoción en €/100km

Tabla de comparación de costes de combustibles de automoción, incluyendo consulta por marca de coche, que deberían mostrar en las instalaciones de distribución al por menor de productos petrolíferos, gas natural e hidrógeno con un suministro agregado de gasolina y gasóleo de automoción de más de 5 millones de litros al año.
Los datos mostrados reflejan una estimación orientativa del coste de distintos combustibles elaborada por el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico en base a la metodología aprobada por la Comisión Europea.
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¿Gasta más tu coche a 120 que a 100 por hora?

¿Gasta más tu coche a 120 que a 100 por hora?  

La DGT española publicó una información animando a ahorrar consumo de combustible a base de reducir la velocidad máxima en autopista y autovía voluntariamente de 120 a 100 km/h y aseverando que el ahorro sería "del 30%".

Y, como en el caso de las reducciones de velocidad máximas en vías de circunvalación y acceso a grandes ciudades, surgió un colectivo de incrédulos aseverando que esa reducción de consumo era, sencillamente, mentira.
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