Nissan ha presentado hoy en Japón el nuevo Leaf 2018 en un evento retransmitido globalmente a través de internet. El nuevo Nissan Leaf llega para convencer a escépticos y marcar una línea a seguir por el resto de fabricantes, pero sobre todo para dar un golpe sobre la mesa y dejar claro que hay luz más allá de Tesla. Renovado diseño que aumenta su atractivo, baterías que aumentan su capacidad en un 25% y conducción semi-autónoma: así es el nuevo Nissan Leaf.

La nueva versión, ahora denominada Leaf 3 Zero e+ Limited Edition, incorpora una batería de 288 celdas, con una capacidad de 62kWh, lo que le proporciona una autonomía bajo el ciclo WLTP de 385 km en modo combinado (datos provisionales).

Además los cambios no se restringen a la batería, la motorización también incrementa su potencia hasta los 214cv y aumenta el par hasta los 340 Nm, por lo que las prestaciones también serán mayores. Esta versión solo se venderá en Europa y se producirán exclusivamente 5.000 unidades.

La versión con batería de 40kWh pasa a denominarse Leaf 3 Zero, esta ofrece una autonomía de 270 km bajo ciclo WLTP en modo combinado; y la motorización no sufre cambios, ofreciendo 150cv de potencia. Pero incluye mejoras en el equipamiento en infoentretenimiento.

El Nissan Leaf estrenará la función e-Pedal, o un modo de conducción que nos permitirá conducir utilizando únicamente un pedal. A continuación veremos por qué esta idea de Nissan es una función interesante, pero no necesariamente innovadora. ¿Tiene sentido? ¿Cómo funcionará?