La gama del Porsche Cayenne y del Porsche Cayenne Coupé acaba de ampliarse con la introducción de las variantes más poderosas: los Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid y Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé. Ambos modelos están equipados con un sistema de propulsión híbrido enchufable que es capaz de entregar una potencia máxima de 680 CV y que les permite recorrer hasta 40 kilómetros impulsados únicamente por su motor eléctrico.

18 años después de sacar al mercado el Porsche Cayenne, la marca alcanza el millón de unidades de este modelo. A finales de los años 90, la marca alemana atravesaba una delicada situación económica por lo que buscaron un proyecto innovador para remontar. Es entonces cuando surgió la idea de crear un SUV de lujo con las mejores prestaciones, el Porsche Cayenne. En ese momento no contaba con el apoyo de sus seguidores acostumbrados a los deportivos de la marca por lo que fue una apuesta arriesgada. Las limitaciones de la planta de Weissach también fueron un impedimento ya que no contaba con la capacidad de producción suficiente y tuvieron que alquilar una fábrica en Hemmingen. Pese a las dificultades que se presentaron, el Porsche Cayenne se convirtió en todo un éxito.

El éxito de servicios como Netflix ha demostrado que a los clientes nos gusta la idea de disponer de un gran catálogo de películas y series de televisión pagando una cuota mensual aceptable. Ahora bien, imagina aplicar esta idea a una marca de coches como Porsche. Así ha nacido precisamente Porsche Passport, un servicio que por una cuota mensual te permite utilizar el Porsche que te apetezca, o necesites, en cualquier momento. ¿Quieres viajar con la familia? No pasa nada, utilizas un Porsche Cayenne. ¿Quieres irte de fin de semana con tu pareja? No pasa nada, utilizas un Porsche 911 o un Porsche 718 Boxster. ¿Pero cómo funciona este servicio?

Se suele decir que uno de los mayores logros de Porsche ha sido convertir un deportivo como el Porsche 911, con la peor arquitectura posible para un deportivo, en una referencia de comportamiento dinámico. Si bien con el paso del tiempo esa fama fue un tanto exagerada, y modelos como el Porsche 930 contribuyeron a ello, es algo que se dio sobre todo en las primeras unidades tras su llegada al mercado en 1963. Con la mayor parte del peso colgando del eje trasero, los primeros Porsche 911 tenían una tendencia natural al subviraje

La llegada de la nueva carrocería Sport Turismo al Panamera hace que las posibles versiones homólogas de la berlina empiecen a llegar con cuentagotas. Combinando lo mejor del Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid y del Panamera Sport Turismo, llega el Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo.

El nombre es infinito, como los caballos que desarrolla esta bestia familiar híbrida enchufable. Con 680 CV de potencia y 850 Nm de par nada más pasar el ralentí, tus hijos deberán tener el cuello fuerte para aguantar el 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y lo que viene después.

Algunas marcas tienen alma. La esencia de Porsche es su deportividad, que se completa con la velocidad, el lujo, la tecnología, la eficiencia y la movilidad como un todo que lo engloba y define. La firma alemana cumple 70 años. La clave de su éxito es un diseño siempre asociado a la más avanzada tecnología.

Cualquier repaso a este aniversario debe partir de aquel ya legendario 8 de junio de 1948 en que se matriculó el primer Porsche, un 356 Roadster con el número 1 en su chasis. Ese día nació Porsche y se hizo realidad el sueño de Ferry Porsche, quien era poseedor de una carga genética automovilística de ensueño.

El Grupo Volkswagen anunció de manera oficial que Audi y Porsche tienen la intención de entrar en la Fórmula 1 en un futuro.
Tras una reunión del consejo de administración del Grupo Volkswagen, Audi y Porsche han confirmado oficialmente su intención de entrar en el Gran Circo, tal y como informó Motorsport.com [...].
"La Dirección y el Consejo de Supervisión de Volkswagen AG, Porsche AG y AUDI AG han confirmado los planes para una posible entrada en la Fórmula 1 de las dos marcas del Grupo. Las marcas Audi y Porsche darán detalles más adelante"

La ciudad de Sttutgart acoge estos días el Electric Vehicle Symposium, un evento en el que el coche eléctrico es el gran protagonista. Siendo en la localidad natal de Porsche, el fabricante alemán no podía faltar a esta cita. Lo que nadie esperaba es que su presencia iba a significar el lanzamiento de un nuevo prototipo, el Porsche Cayman E-Volution Concept, una versión eléctrica del biplaza que rompe con la esencia natural del propio modelo.

Lanzante presentaba durante la pasada Rennsport Reunion en Laguna Seca un Porsche 911 Turbo (930) equipado con uno de los brutales motores TAG Porsche V6 de 1.5 litros y doble turbo empleados por la escudería McLaren entre las temporadas 1984 y 1987 de F1, la célebre era dorada de los motores turbo.

Se encuentra en algún lugar desconocido de Estados Unidos y por primera vez el Porsche Club of América ha tenido un acceso sin precedentes a esta nave tan impecable y clara como imposible de valorar. En ella se encuentran ordenadamente colocados, como si de una museo se tratara, no menos de 65 Porsche blancos de distintas épocas y con distintas carrocerías ya sean coupé convertible o Targa. Desde Porsche 356 y 911 de todas las generaciones, los modelos 968 y 944 o el 914 con motor central. Pero también hay ejemplares muchos más po

En la basta y extensa historia de Porsche, el fabricante alemán con sede en Stuttgart nos ha brindado multitud de vehículos icónicos que contemplan al legendario Porsche 911 -conoce su historia- y una amplia variedad de modelos de competición para diferentes categorías de automovilismo que han ayudado a la marca a contar con un nutrido palmarés de victorias y éxitos. Hoy te cuento la historia del Porsche 981 Bergspyder, un one-off único de un Boxster aligerado que jamás llegó a producción.

El Porsche C88 fue un prototipo y al final no acabó fabricándose en masa. Su origen data de mitad de la década de los años ’90 y su diseño se llevó a cabo a modo de desarrollo de un modelo con vistas a su introducción en el mercado chino. Tras cuatro meses en los que los ingenieros de la marca alemana trabajaron sin descanso, este modelo acabó presentándose en el Salón Internacional del Automóvil de Pekín de 1994.

Como curiosidad, no incluye ningún logo que haga referencia a Porsche ni en el interior ni en el exterior del vehículo. Se utilizó otro anagrama como sustituto, que consistía en un triángulo con círculos en cada uno de sus vértices.

La novedad que acaba de sacudir al paddock de la F1 es que Porsche ya ha comprado la mitad de las acciones del equipo Red Bull, según ha adelantado la versión neerlandesa de Motorsport.com. Para que el acuerdo entre Porsche AG y Red Bull GmbH –las empresas, digamos– sea oficial, ambas partes deben presentar las solicitudes de compra a autoridades competente de varios países fuera de la Unión Europea.

Uno de esos países es Marruecos, cuyas leyes empresariales especifican que hay que hacer público el acuerdo tan pronto como se apruebe. Y de esta forma se ha podido conocer que Porsche acaba de hacerse con el 50% de Red Bull Racing, incluso antes de que se anuncie, probablemente, durante el GP de Bélgica. Es decir, cuando sea oficial la normativa de 2026.

Porsche sabe el valor histórico que tienen sus coches y por eso cuenta con un parque móvil como pocas marcas en la industria. La casa de Stuttgart posee 700 coches aproximadamente, contando modelos de producción, prototipos, coches de carreras y demás joyas. Nos hemos colado en el almacén secreto que tienen en Kallenberg, una población cercana a Stuttgart, donde poseen una nave donde descansan 400 de ellos y te enseñamos los secretos mejor guardados de Porsche.

Es el origen de Porsche, desde el primer roadster de aluminio con motor central en 1948, hasta el modelo que se convirtió en referencia entre los deportivos.
Casi todas las historias más emocionantes del mundo del automóvil han empezado con un coche pequeño. Tal vez construidos en situaciones y con materiales improvisados, pero con las ideas claras y un futuro brillante por delante.

La de Porsche, ahora a punto de cumplir 75 años, no es una excepción, aunque hay que recordar que antes de que empezaran a construir 'sus propios' coches, los Pors

Se esperaba el anuncio y finalmente ha llegado durante la madrugada del viernes. Porsche Motorsport confirma que cerrará su programa en el Mundial de Resistencia a final de esta misma temporada. Será únicamente el de LMP1, manteniendo al Porsche 911 RSR GTE en competición tanto en el WEC como en el IMSA WeatherTech SportsCar Championship. La otra gran decisión tomada es precisamente la de entrar en la Fórmula E a partir de la temporada 2019 como equipo de fábrica.

En junio de 2017, la policía de Austria incorporó el fantástico Porsche 911 a su flota de vehículos. Según Konrad Kogler, director general de Seguridad Pública, el nuevo coche de policía servirá para demostrar un comportamiento responsable en las carreteras. Sin embargo, Austria no es la primera vez que incorpora un Porsche a su flota policial. Ni tampoco es el único país que utiliza vehículos del mítico fabricante de Stuttgart para sus autoridades.

Cuba es un país fascinante por muchos motivos. Su historia, sus playas, su gente, su gastronomía...y sus coches. Antes del triunfo de la revolución en el año 1959, por las calles del Malecón de La Habana se disputaban carreras de Fórmula 1 con pilotos tan renombrados como nuestro Alfonso "Fon" de Portago, Juan Manuel Fangio o Stirling Moss.

Algunos de ellos pilotaban coches europeos, como los Porsche 550 Spyder, 718 RSK o 356 Speedster GT, joyas de la marca alemana de los cuales algunas unidades quedaron atrapadas en Cuba tras la revolución y todavía hoy sobreviven ya sea en estado de abandono o en orden de uso. Esta es su increíble historia.

Porsche buscaba una continuación del mítico 911 Carrera RS 2.7, pero esta vez vendría con un cambio de denominación. Ya no sería un “RS” (Race Sport) sino que sus siglas harían referencia a la competición, la clase GT. Además buscaron unos padrinos de desarrollo de este modelo con las mejores referencias. Por un lado, el dos veces campeón mundial de Rally Walter Röhrl. Mientras que por otro, el ingeniero de carreras Roland Kussmaul junto a los especialistas de Porsche Motorsport.